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Meines wissens noch niemand hier im Forum. Bislang fehlt mir auch ein plausibler Grund, warum man das tun sollte. Gruß, Hendrik

Schönes, traditionelles Treffen. Traditionell auch das Wetter: Samstag Regen, Sonntag strahlender Sonnenschein! Hier das Veranstaltungsplakat: Klick! Man sieht sich... Gruß, Hendrik

Wie so häufig wird hier der Begriff "Ventilschaftdichtungen" benutzt. Gerade Oldtimermotoren haben in der Regel gar keine Ventilschaftdichtungen. Wenn, dann besteht hier zu großes Spiel zwischen den Ventilschäften und ihren Führungen. Sollte der betreffende Motor tatsächlich...

Moin, Der Webshop bei Histoparts funktioniert nach wie vor. Gerade am vergangenen Sonntag habe ich noch Teile für meine John Deere bestellt. Eben noch mal testweise reingegangen...funktioniert. Gruß, Hendrik

Gegenfrage: schaffst du es, den Klotz in den TEA einzubauen? Nimm doch einfach die größtmögliche Batterie, die bequem ins Batteriefach passt. Dadurch ergibt sich zwangsläufig eine kapazität von ca. 40-50 Ah.: Gruß, Hendrik

Hallo Sven, richtig, ich habe einen MF65. Aber einen ohne Servo... wie die meisten. Ich darf noch richtig kurbeln am Lenkrad. In der Regel hatten kaum MF65 ab Werk eine Servo. Das kam erst später, bei den MF 165. Vielleicht können dir die Kollegen aus der 100er-Baureihe weiterhelfen. Gruß...

Moin, keine Angst, hier wird niemand ignoriert. Es kann höchstens sein, daß nicht jeder der hier anwesenden Fachleute ständig vorm Rechner sitzt oder immer Zeit hat. Oder aber, was ich in diesem Fall für wahrscheinlich halte, es recht wenige Spezialisten für den MF65R gibt. Gruß, Hendrik

Moin, es gibt in diesem Fall keine Wahlmöglichkeit. Es kommt drauf an, was jetzt in deinem Motor verbaut ist. Motoren mit Gußbüchsen haben einen anderen Steg am oberen Ende der Bohrungen. Chromblechbuchsaen passen dann nicht. Das gilt andersrum genauso. Also: Schauen, was verbaut ist und dann...

Moin, Fotos sind ganz schwierig, da der Regler wirklich komplett unsichtbar eingebaut ist. Der originale Regler hat einen seinen Außenseiten zwei gegenüberliegende "Silentblöcke" mit eingearbeiteten Gewinden. Der Regler wird nun zwischen das Gehäuse gestckt und von außen mit entsprechenden...

Friedrich, bitte nutze die Suchfunktion. Das Ölthema wurde doch schon mehrfach durchdiskutiert. Im Übrigen: 15W40 in Motor und Getriebe, fertig. Gruß, Hendrik

Moin Friedrich, ist schon erledigt. Solche Tipps werden in Zukunft in allen anderen Foren ebenfalls oben angepinnt werden. Gruß, Hendrik

Interessant!... dann scheint es verschiedene Versionen gegeben zu haben. Als ich meinen AD 4.203 auseinander hatte, war da ein einfacher O-Ring, der in einer eigenen Nut lief. Von eimem Simmerring keine Spur... Bisher ist bei mir alles dicht. Gruß, Hendrik

Michael, bei Paulowa leckt die VORDERE Kurbelwellendichtung... und die ist beim 4.203 ein einfacher O-Ring. Hinten, am Schwungrad, wird mit einer zweiteiligen Dichtschnur gearbeitet, da hast du recht. Gruß, Hendrik

Jetzt nerve er mal nicht, erst recht nicht von da ganz unten aus Tübingen! Ich mach‘ ja schon: Downloadlink Nr.1... TEA Downloadlink Nr. 2... TED Downloadlink Nr. 3... TEF Downloadlink Nr. 4... TEA, Word-Dokument zum selbst-vervollständigen Zum Download bitte auf den KLEINEN...

Moin, ich fürchte, da steht Dir eine richtige Sch...arbeit bevor. Die Kurbelle vorne wird mit einem einfachen O-Ring abgedichtet. Um diesen tauschen zu können, muß die Ölwanne ab und die Riemenscheibe. Hierzu muß der Kühler weggebaut werden und die gesamte Vorderachse samt Trägerblock, da zwei...

Die entsprechenden Threads, die ja ganz offensichtlich gewerblich Anzeigen sind, habe ich gelöscht. Der Anbieter darf gerne an mich herantreten, dann stelle ich sein Angebot unter "Wer liefert was" ein. Unerwünschte Spam-Mails an unsere Mitglieder gehen ja mal gar nicht.... ich schaue, was ich...

Kollege Johnny, so läuft das hier nicht. 1.: bevor du eine Suchanzeige aufgibst, kontaktierst du bitte die entsprechenden Anbieter, die sich hier vorstellen. Wenn du dort nichts findest, gehst du zu Schritt 2. 2.: Du schreibst deine Suchanzeige in die dafür vorgesehene Rubrik. 3.: Du...

Hallo Frank, die Korkdichtung kannst du theoretisch weiterbenutzen, wenn du sie heile abbekommen hast und sie einen guten Eindruck macht. Ein wenig Dichtungsmasse kann da ganz hilfreich sein. Gruß, Hendrik

Moin, zwei Dinge sprechen gegen die Verwendung deines Öls in alten Schleppermotoren: 1. 10W30... das ist seeeehr dünn, vermutlich geht dein Öldruck in die Knie und dein Fergy hat auf einmal Öllecks, wo vorher keine waren. 2. Synthetisch.... das mag kein Oldtimermotor wegen der vielen...

Helmut, daß du einen TE hast, ist uns allen bewußt. Um aber bestimmen zu können, ob dein Fergie schon immer diese Bremsenkombination gehabt hat, müssen wir wissen, ob es TEA, TED, TEP usw. ist. Das steht auf dem Typenschild (vor der Lenksäule), ggfs auf dem Getriebe eingeschlagen. Gruß, Hendrik

Hast du mal die komplette Fahrgestellnummer für uns? Gruß, Hendrik

Oh, ich lese, daß es neue Dehnschrauben für Pleuellager für AD 3.152 usw. gibt? Als ich vor ein paar Jahren meinen AD 4.203 überholte, waren diese Schrauben irgendwie nicht lieferbar. Ich habe dann die alten Schrauben wieder eingebaut und die Muttern mit Loctite gesichert. Grundsätzlich gilt...

Moin, die Frage ist doch erstmal: Wieso hat ein TE eine doppelte Bremse, zudem auch noch eine hydraulische? Mal abgesehen von den seltenen Industrial- TEs gibt es diese Bremse doch nur bei den 35ern. Könnten das eventuell Achstrichter bzw. Bremsankerplatten von einem MF 35 sein? Hat der TE...

Moin, vermutlich sind die Kolbenringe veschlissen, und/oder die Ventilführungen. Durch die verschlissenen Kolbenringe entsteht ein zu großer Überdruck im Kurbelgehäuse, der beim Entweichen durch den Ventildeckel Öl mitreißt. Das Öl im Krümmer könnte von zu viel Spiel zwischen Ventile und...

Hallo Karudi, das sollte gehen... habe ich an meinem TEA auch so gemacht. Gruß, Hendrik