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Wie meinst du ohne Teile?

Also ich hoffe dass es nicht so wie bei Christian ist. Wenn ich das richtig verstehe musste Christian hinten auch trennen, das muss man beim 135 nicht, da kann man den wellentunnel rausziehen ohne im Getriebe irgendeine Welle ziehen zu müssen. Aber trenne den erstmal zwischen Motor und Getriebe...

Jo Christian, da bin ich auch mal gespannt, was dabei rauskommt und vor allem was wirklich defekt ist... Grüße Thomas

Das sieht beim 135 alles etwas anders aus. https://441029.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_441029.1203005208.1137098540.1137098540.1.mf_multipower_abdichten-deutsche_ferguson_und.html Das ist der thread zu meinem damals gewesen. Da sieht man was ich mit buchse vorne meine, dem...

Servus Christian, Die buchse sitzt direkt hinter dem wedi, also da wo bei dir wahrscheinlich das nadellager sitzt. Also damit wird die Hohlwelle im wellentunnel vorne gelagert. Ob das nur aufs mp fällt weis ich nicht, wollte es nur mal erwähnen... Grüße Thomas

Mein 135 hat je nachdem wie er am berg stand auch mehr oder weniger stark getropft....bei mir war es das mp schaltventil und dje eingangswelle. Achtung: schau dir wenn alles auseinander ist genau an wie die eingangswelle vorne im wellentunnel gelagert ist. Die ganz alten 135er hatten da noch...

Hallo, Wenns helles, nicht schwarzes öl ist, dann kommt es aus dem getriebe. Dann kannst du die vorderachse auch dran lassen, musst nur zwischen motor und getriebe trennen und dann getriebeseitig alles weiter abdichten. Welches getriebe ist verbaut, multipower oder normal 6/2 oder 8/2? Grüße...

Das ist meiner Meinung nach der allerletzte pfusch. Nockenwelle defekt. Wie? Hab ich bei den alten perkins noch nie gesehen. Bilder? Wenn da irgendwas gefressen hat, dann denk mal drüber nach wo die späne sein könnten und ob eine elektrische dieselpumpe dann noch soviel sinn macht? Grüße Thomas

Eigentlich wollte ich in diesem thread einfach gar nichts sagen, aber ich könnte einfach aus der haut fahren wenn ich hier so eine scheiße lese. Beiträge ohne hallo und tschüs, ohne jegliche Rechtschreibung und Struktur und noch dazu total wirr. Das ändert sich jetzt bitte ab sofort bei deinen...

Moin, Ich kleb die mit hylomar an den Deckel und beschwere den dann und lass ihn eine Nacht stehen. Die seite die auf dem kopf aufliegt hauchdünn mit Fett einstreichen und montieren. Grüße Thomas

Die reibscheiben fliegen raus, samt schrauben wenn sich neue finden, kommt schon aus optischen gründen jetzt neu :) Grüße Thomas

Super Josef, noch ein Bruder zu meinem, mit fast der gleichen Reparaturgeschichte die ich schon hinter mir habe :) Wie stellt man denn die steuerung der hydraulik ein? Bei mir wandert beim fahren der innere Hebel immer selbstständig hoch ein paar cm. Wäre das einstellbar? Beste Grüße Thomas

Hallo Gerhard, da hast du ein richtiges Schmuckstück, super Arbeit! Viel Spaß hier im Forum weiterhin! Grüße Thomas

Das ist der gashebel, wie hast du bisher bitte immer gas gegeben? https://www.ferguson-shop.eu/de/kraftstoffsystem/zubehoer-fuer-einspritzpumpen/einspritzpumpenteile/880/hebel-fuer-einspritzpumpe?c=309 Grüße Thomas

Ich kapiers nicht so ganz gerade....einer der kollegen vielleicht?

Bild 3 schraube 1, absolut richtig, sehe das problem nicht? Grüße Thomas

Jungs bitte....das war bis hierhin ein so toller konstruktiver Faden... Grüße Thomas

Moin, Ich kenne den 23c motor nicht, aber wegen sowas würde ich garkeinen hickhack anfangen. Für. 3.152 gibt es umrüstsätze auf kartuschenfilter für 25 euro. Wenns das für den 23c auch gibt bau einen anderen filterkopf ran und gut ist. Grüße Thomas

Abend Sascha und Mitleser, wie gehts vorran am Fergy? Ich komme gottseidank solangsam richtung Ende :) Einfach eine Drecksarbeit diese schleiferei... Grüße Thomas

Wundert mich jetzt nicht, der alte 133 von opa hatte auch ein 4 gang

Mach mal ein foto vom kopf. Aber das ist meiner meinung nach immer so mehr oder weniger sinnvoll mit der Leitung. MF sagt 35ps, haben aber dann später auf 38 angehoben, indem man einfach die drehzahl angehoben hat. Also alles relativ mit den ps angaben. Grüße Thomas

Moin jungs, will gerade Teile bestellen. Allerdings finde ich die Radlager nicht....das gibts doch nicht, ist man von MF garnicht gewohnt....auch die Ersatzteilnummern aus der Agco App liefert nichts....weis mir da jemand was? Grüße Thomas edit: weis auch jemand wie ich das spiel am ende...

Wenn du das mp schaltest, muss es unverzögert einen ruck nach vorne geben, wie wenn dir einer von hinten ins kreuz tritt. Hast du denn bergab eine motorbremse? Einfach mal um zu schauen, ob da nicht vielleicht auch jemand bei war und die hohe stufe festgesetzt hat, soll auch schon vorgekommen...

Hallo zusammen, Das was du sagt, ist normal, darum die gange immer nur auf low schalten.... Todsünde: im schubbetrieb auf low hast du keine motorbremse, wenn er dann losrennt und du panisch auf high schaltest, machst du das getriebe kaputt, also niemals machen! Ansonsten fahr ich so: anfahren...

Welche genau meinst du? Ist irgend ein unf oder unc gewinde, müsste ich ausmessen. Grüße Thomas