Hallo.
Ich bin ebenfalls neu hier.Aber vielleicht kann ich Dir trotzdem weiterhelfen.Also man nehme: 2Abgaskrümmerdichtungen,einen Abgaskrümmer vom MF178,188 (wichtig ist,dass die Abgase nach unten abgeleitet werden),entsprechende Stehbolzen zu diesem Krümmer,evtl. eine Addapterplatte (die zwischen Turbo und Krümmer vermittelt),entweder einen geregelten-(mit Beipassventil)oder einen ungeregelten Turbolader (diese sind wesentlich günstiger),den Dieselfilterhalter musst Du etwas zurücksetzen,dieLichtmaschinenhalterung etwas ändern (um später die Luftansaugrohre unter der Haube zu verstecken),1x 90°Rohr (um die Ansaugluft vom Luftfilter-Formschlauch),über 1x gerades Rohr(Rt. Turbo),am anderen Ende des Rohrs,wird wieder 1x 90°Bogen angeschweisst, 1x 90° Formschlauch (der dann das Metellrohr mit dem Turbo verbindet),WICHTIG-Luftansaug!,1x geraden Gewebeschlauch (um den Turbo mit dem Luftansaugrohr,(welches zum Ansaugkrümmer geht) zu verbinden,1x 90°Bogen (Rohr von Turbo zumLuftansaugkrümmer), 1x gerades Rohr,1x 90°Bogen,dieser muss mit etwas Geschick,am hinteren Ende mit einem weiteren kurzen Rohr in Rtg. Luftansaugkrümmer ausgerichtet und verschweisst werden,dieses Rohr wird wieder über einen geraden Gewebeschlauch miteinender verbunden,einige Schneckengewindeschellen mit entsprechenden Durchmessern,Motoröl ablassen,1x Ölwannendichtung (denn die Ölwanne musst Du kpl. demontieren),dort in Fahrtrichtung re. seitlich ein Loch hinein bohren (Durchmesser und Gewinde muss entsprechend der Hydraulikverschraubung sein (min.15L),etwas Hydraulikrohr (min.15L),mit entspr. Verschraubungen (um das Turboschmieröl zurück in die Ölwanne zu leiten),wenn das Loch in der Ölwanne fertig ist,diese mit Dichtung (und evtl. etwas Dichmasse einbauen),Hydraulikleitung anpassen und spannungsfrei einbauen,Öldruckschalter (FR. li. seitlich am Motor) herausdrehen,T-Stück (mit gleicher Grösse) zwischen Öldr.-schalter und Motor einbauen,von dort musst Du mit einem hitzebestendigen Metallgewebeschlauch zum Schmieröleingang (Durchm. etwas kleiner) verbinden,Motoröl auffüllen,1x 90° Rohr an Flanschplatte (passend zur Turbo-Abgasseite) verschweissen,dort wiederum ein gerades Rohr anschweissen (welches dann mit dem Auspuff verbunden wird).Ausserdem solltest Du recht vernünftig schweissen können. Es ist,wenn man es schonmal gemacht hat,keine Kunst. und der Arbeitsaufwand lohnt sich allemal! Wir haben zwei 362er mit Turbo in der Familie.der eine hat nun ca.6000Std. und der andere ca.4000Std. damit,völlig ohne Probleme gelaufen.Wenn Dir der Arbeitsaufwand zu gross ist,gibt es auch einen kpl. fertigen Umrüstsatz dafür.Der ist allerdings auch ’ne Ecke teurer.Da ist aber dann,Bis auf die Ölwannendichtung und die Schmierölrücklaufleitung alles dabei.(auch ein chices Edelstahlabgasrohr mit integriertem Schalldämpfer. Also viel Spass beim schrauben!!
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