H
+Heuwagen+
Gast
Ein freundliche Hallo allerseits!
Ich habe mich gerade neu angemeldet - siehe "Allgemeines / Schauraum" - da ich Euch doch einige Fragen stellen möchte.
Es geht hier um den Baggerlader 40 R mit Drehmomentwandler. Erst mal eine dumme Frage: Wofür ist die Verstellung Plus - Minus über dem Ölmessstab des Schaltgetriebes?
Zweitens: Wie hoch muss das Öl im Schaltgetriebe stehen? Es gibt eine Schraube rechte Seite oben (ca. SW 27 mm). Wenn das die Kontrollschraube ist, würde das Getriebe bis oben hin mit Öl gefüllt sein, das glaub ich nicht... Bisher ist der Stand etwas über halb voll, gemessen mit einem Holzstab durch die Einfüllöffnung.
Drittens: Wollte den Ölstand im Wandler prüfen, habe die rechts unten liegende (wieder ca. SW 27), schräg sitzende Schraube gelöst und Öl kam heraus geschossen. (Schraube Nr. 20 in der Schnittzeichnung) Schnell wieder zu gedreht. Da ist wohl zu viel drin. Jetzt muss ich vermuten, dass Öl aus dem Getriebe ins Wandlergehäuse gelangt ist. Habe beide Öle versucht zu vergleichen, aber ich kann nicht sagen, ob das eine nun reines ATF ist; sind beide noch sehr sauber, beide gelblich, beide dünnflüssig und konnte auch keinen Unterschied riechen.
Jetzt seid ihr dran.
Danke sagt
der Heuwagen
MF 40 R
Ich habe mich gerade neu angemeldet - siehe "Allgemeines / Schauraum" - da ich Euch doch einige Fragen stellen möchte.
Es geht hier um den Baggerlader 40 R mit Drehmomentwandler. Erst mal eine dumme Frage: Wofür ist die Verstellung Plus - Minus über dem Ölmessstab des Schaltgetriebes?
Zweitens: Wie hoch muss das Öl im Schaltgetriebe stehen? Es gibt eine Schraube rechte Seite oben (ca. SW 27 mm). Wenn das die Kontrollschraube ist, würde das Getriebe bis oben hin mit Öl gefüllt sein, das glaub ich nicht... Bisher ist der Stand etwas über halb voll, gemessen mit einem Holzstab durch die Einfüllöffnung.
Drittens: Wollte den Ölstand im Wandler prüfen, habe die rechts unten liegende (wieder ca. SW 27), schräg sitzende Schraube gelöst und Öl kam heraus geschossen. (Schraube Nr. 20 in der Schnittzeichnung) Schnell wieder zu gedreht. Da ist wohl zu viel drin. Jetzt muss ich vermuten, dass Öl aus dem Getriebe ins Wandlergehäuse gelangt ist. Habe beide Öle versucht zu vergleichen, aber ich kann nicht sagen, ob das eine nun reines ATF ist; sind beide noch sehr sauber, beide gelblich, beide dünnflüssig und konnte auch keinen Unterschied riechen.
Jetzt seid ihr dran.
Danke sagt
der Heuwagen
MF 40 R
. Danke dafür.