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MF 178
Gast
Hallo Matthes,
ich würde gerne Deinen Beitrag zur 100er Zusammenfassung leicht ändern wollen und hierzu einen neuen Thread aufmachen.
In der Oberklasse der 100 er Serie war das wie folgt:
Der MF 178 war der Nachfolger des MF 175 (in Deutschland MF 177) und wurde serienmäßig mit dem 8/2-Gang-Getriebe angeboten. Das 12/4-Gang-Getriebe mit Multi-Power-Lastschaltung kostete Aufpreis. Der MF 178 wurde von 1968 bis 1972 angeboten und gehört NICHT zur sogenannten "8er"-Serie mit verlängertem Radstand. In vielen Ländern gab es nach dem Erscheinen des MF 178 weiterhin einen MF 175 S mit einer gegenüber dem ursprünglichen MF 175/177 abgemagerten Ausstattung.
In Deutschland wurde der MF 175S wegen dem gleichnamigen Schwulenparagraph nicht angeboten.
Den 15 cm langen "Spacer" zwischen Motor und Getriebe hatten allein die ab 1972 angebotenen Typen 148, 158, 168 und 188. Diese wurden in Deutschland anfangs ausschließlich mit Multi-Power verkauft. Weil damit nicht alle Kunden zufrieden waren, gab es ab 1974 auch wieder die einfache 8/2-Gang-Variante.
In Deutschland gab es neben der "8er"-Serie nach 1972 nur noch die Typen 133 Super und 135, in anderen Ländern wurden dagegen nach wie vor die größeren Modelle 155, 165 und 185 mit kurzem Radstand verkauft.
Die 1X8 er Modelle haben alle bis auf den 178
einen Spacer zwischen Getriebe und Zentralgehäuse.
Grund:
Mehr Platz in der "Kabine"
Bessere Gewichtsverteilung.
Platz für Allradverteilergetriebe.
Der MF 178 und der MF 188 haben die gleiche Motorleistung. Der MF 188 hat etwas mehr Hubkraft.
Der stärkste MF Standartschlepper in den endsechzigern war in Deutschland der MF 1100 mit fast 100 PS und 6 Zylindern. Ein Amischlepper der zum Verkaufsflop wurde.
Darüber hinaus gab es nur noch die Knickschlepper MF 1200 etc . . .
Der MF 1080 verkaufte sich schon besser.
Der hatte als einzigster MF einen Vierzylindermotor mit über 5 Litern Hubraum.
Verkauft wurde der Schlepper von 1968 bis 1974.
Ein MF 178 kostete als Standartschlepper 1970 ohne Multipower ca 28.000,-- DM.
Der Aufpreis für Allrad lag bei ca 10.000,-- DM.
Ein MF 1080 mit Allard kostete 1973 schon 56.000,-- DM.
Ich bin gespannt auf Eure Beiträge
Gruß
Michael
ich würde gerne Deinen Beitrag zur 100er Zusammenfassung leicht ändern wollen und hierzu einen neuen Thread aufmachen.
In der Oberklasse der 100 er Serie war das wie folgt:
Der MF 178 war der Nachfolger des MF 175 (in Deutschland MF 177) und wurde serienmäßig mit dem 8/2-Gang-Getriebe angeboten. Das 12/4-Gang-Getriebe mit Multi-Power-Lastschaltung kostete Aufpreis. Der MF 178 wurde von 1968 bis 1972 angeboten und gehört NICHT zur sogenannten "8er"-Serie mit verlängertem Radstand. In vielen Ländern gab es nach dem Erscheinen des MF 178 weiterhin einen MF 175 S mit einer gegenüber dem ursprünglichen MF 175/177 abgemagerten Ausstattung.
In Deutschland wurde der MF 175S wegen dem gleichnamigen Schwulenparagraph nicht angeboten.
Den 15 cm langen "Spacer" zwischen Motor und Getriebe hatten allein die ab 1972 angebotenen Typen 148, 158, 168 und 188. Diese wurden in Deutschland anfangs ausschließlich mit Multi-Power verkauft. Weil damit nicht alle Kunden zufrieden waren, gab es ab 1974 auch wieder die einfache 8/2-Gang-Variante.
In Deutschland gab es neben der "8er"-Serie nach 1972 nur noch die Typen 133 Super und 135, in anderen Ländern wurden dagegen nach wie vor die größeren Modelle 155, 165 und 185 mit kurzem Radstand verkauft.
Die 1X8 er Modelle haben alle bis auf den 178
einen Spacer zwischen Getriebe und Zentralgehäuse.
Grund:
Mehr Platz in der "Kabine"
Bessere Gewichtsverteilung.
Platz für Allradverteilergetriebe.
Der MF 178 und der MF 188 haben die gleiche Motorleistung. Der MF 188 hat etwas mehr Hubkraft.
Der stärkste MF Standartschlepper in den endsechzigern war in Deutschland der MF 1100 mit fast 100 PS und 6 Zylindern. Ein Amischlepper der zum Verkaufsflop wurde.
Darüber hinaus gab es nur noch die Knickschlepper MF 1200 etc . . .
Der MF 1080 verkaufte sich schon besser.
Der hatte als einzigster MF einen Vierzylindermotor mit über 5 Litern Hubraum.
Verkauft wurde der Schlepper von 1968 bis 1974.
Ein MF 178 kostete als Standartschlepper 1970 ohne Multipower ca 28.000,-- DM.
Der Aufpreis für Allrad lag bei ca 10.000,-- DM.
Ein MF 1080 mit Allard kostete 1973 schon 56.000,-- DM.
Ich bin gespannt auf Eure Beiträge
Gruß
Michael
