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Stoerte Trecker
Gast
Moin,
mein MF 130 hat ja nun seit 06/2022 endlich TÜV. Lange hat es gedauert, ein bisschen habe ich ja schon berichtet. Aber ich habe schon erfolgreich mit meinen Baujahr 1965 ein Trecker Treffen in der Nähe besucht. (Dabei festgestellt, das knapp 20 km/h auf der Straße ganz schön langsam sind. Hat aber etwas meditatives auf dem lauten Trecker nach einer halben Stunde…
)
Noch zu Weihnachten war ich liegen geblieben. Grund war „Dreck“ direkt im Tank vor dem Dieselausgang. Bei der Ursachensuche kam immer Diesel aus der Leitung (hatte sich tröpfchenweise angesammelt), wenn ich den Dieselschlauch vor der Pumpe abgezogen haben. Also habe ich zwei Tage lang ab Dieselpumpe abwärts gesucht, neue Dieselpumpe eingebaut, ……. dann erst habe ich bemerkt, dass der Diesel nur in Tropfen aus dem Tank kam!
Beim Ablassen einschließlich Filtern des Diesels aus dem Tank kam auch etwas Verunreinigung mit raus. Also Tank demontiert, drinnen mit Benzin gespült, dabei richtig rumgesaut. Tank neu lackiert und wieder montiert, entlüften, der Fergy lief wieder! Das sollte es gewesen sein!
Ca. drei Stunden gefahren ohne Probleme, stolz der Tochter den 130er zum Heutransport im Heckkorb überlassen ….dann kam der Anruf, fährt nicht mehr…. Abschleppen die 1. … Innen im Tank über die Öffnung rumgekrazt mit 4er Gewindestange, entlüftet…. fährt wieder. Nächster Heutransport der Tochter erfolgreich, aber beim dritten Mal der Anruf, fährt nicht mehr….Abschleppen die 2…..rumkratzen….entlüften….
Bei einer Zuverlässigkeitsquote von 50 % bei 8 Transporten ist die Tochter lieber auf PKW mit Anhänger umgestiegen. (Naja, einmal hatte Papa vergessen nachzutanken.... peinlich....)
Professionelle Hilfe seitens „Kühler- und Tankreinigung“ sollten dann ab 200,-EUR aufwärts kosten, wenn ich nur den Tank vorbeibringe – die Do it yourselve Lösungen mit Betonmischer/Sandeinfülllen etc. haben mich nicht angesprochen.
Nach reiflicher Überlegung wollte ich zuerst sehen, wie die Oberfläche im Tank aussieht….also bei Reichelt ein digitales Endoskop mit einem kleinen Bildschirm für 80,-€ bestellt.
Die Inspektionsfahrt durch den Tank erforderte doch eine gewisse Lernphase und Ausdauer- die Oberfläche Innen sah gar nicht so schlecht aus, die Kranzspuren von meiner langen Gewindestange konnte ich gut erkennen, aber kein großen Rost, Dreck oder "Dieselpest"…eigentlich relativ glatt….bis dann so ein schwarzer Klumpen auftauchte im Bild. Undefinierbar. Ich konnte einen Haken als Zubehörteil an der Kamera befestigen. Und damit den schwarzen Klumpen angeln. Und siehe da…es war ein Stück Lappen. Siehe Foto
Vielleicht muß mein Vorbesitzer irgendwie der Meinung gewesen sein, anstatt des Tankdeckels einmal einen Lappen zu benutzen. Also war nicht Dreck von der Innenfläche des Tanks die Ursache, sondern der Lappen! Eine lange Lernkurve hat hoffentlich ihr Ende! (Inzwischen schon wieder 1 h erfolgreich gefahren!)
Und ab sofort kann mein Nachbar nicht mehr über meinen „Schlepp Trecker“ lästern….
Grüße aus Richtung Norden
Björn
mein MF 130 hat ja nun seit 06/2022 endlich TÜV. Lange hat es gedauert, ein bisschen habe ich ja schon berichtet. Aber ich habe schon erfolgreich mit meinen Baujahr 1965 ein Trecker Treffen in der Nähe besucht. (Dabei festgestellt, das knapp 20 km/h auf der Straße ganz schön langsam sind. Hat aber etwas meditatives auf dem lauten Trecker nach einer halben Stunde…
)Noch zu Weihnachten war ich liegen geblieben. Grund war „Dreck“ direkt im Tank vor dem Dieselausgang. Bei der Ursachensuche kam immer Diesel aus der Leitung (hatte sich tröpfchenweise angesammelt), wenn ich den Dieselschlauch vor der Pumpe abgezogen haben. Also habe ich zwei Tage lang ab Dieselpumpe abwärts gesucht, neue Dieselpumpe eingebaut, ……. dann erst habe ich bemerkt, dass der Diesel nur in Tropfen aus dem Tank kam!
Beim Ablassen einschließlich Filtern des Diesels aus dem Tank kam auch etwas Verunreinigung mit raus. Also Tank demontiert, drinnen mit Benzin gespült, dabei richtig rumgesaut. Tank neu lackiert und wieder montiert, entlüften, der Fergy lief wieder! Das sollte es gewesen sein!
Ca. drei Stunden gefahren ohne Probleme, stolz der Tochter den 130er zum Heutransport im Heckkorb überlassen ….dann kam der Anruf, fährt nicht mehr…. Abschleppen die 1. … Innen im Tank über die Öffnung rumgekrazt mit 4er Gewindestange, entlüftet…. fährt wieder. Nächster Heutransport der Tochter erfolgreich, aber beim dritten Mal der Anruf, fährt nicht mehr….Abschleppen die 2…..rumkratzen….entlüften….
Bei einer Zuverlässigkeitsquote von 50 % bei 8 Transporten ist die Tochter lieber auf PKW mit Anhänger umgestiegen. (Naja, einmal hatte Papa vergessen nachzutanken.... peinlich....)
Professionelle Hilfe seitens „Kühler- und Tankreinigung“ sollten dann ab 200,-EUR aufwärts kosten, wenn ich nur den Tank vorbeibringe – die Do it yourselve Lösungen mit Betonmischer/Sandeinfülllen etc. haben mich nicht angesprochen.
Nach reiflicher Überlegung wollte ich zuerst sehen, wie die Oberfläche im Tank aussieht….also bei Reichelt ein digitales Endoskop mit einem kleinen Bildschirm für 80,-€ bestellt.
Die Inspektionsfahrt durch den Tank erforderte doch eine gewisse Lernphase und Ausdauer- die Oberfläche Innen sah gar nicht so schlecht aus, die Kranzspuren von meiner langen Gewindestange konnte ich gut erkennen, aber kein großen Rost, Dreck oder "Dieselpest"…eigentlich relativ glatt….bis dann so ein schwarzer Klumpen auftauchte im Bild. Undefinierbar. Ich konnte einen Haken als Zubehörteil an der Kamera befestigen. Und damit den schwarzen Klumpen angeln. Und siehe da…es war ein Stück Lappen. Siehe Foto
Vielleicht muß mein Vorbesitzer irgendwie der Meinung gewesen sein, anstatt des Tankdeckels einmal einen Lappen zu benutzen. Also war nicht Dreck von der Innenfläche des Tanks die Ursache, sondern der Lappen! Eine lange Lernkurve hat hoffentlich ihr Ende! (Inzwischen schon wieder 1 h erfolgreich gefahren!)
Und ab sofort kann mein Nachbar nicht mehr über meinen „Schlepp Trecker“ lästern….
Grüße aus Richtung Norden
Björn
