hallo Markus
auch dir ein herzlich Willkommen hier im Forum *lächel*
da beschreibst du für den MF Neuling gleich zwei MF Schikanen auf einmal ;-)
Einerseits hast du dann eine Zweistufenkupplung ... wenn du dich setzt und ohne Stress und in Ruhe mal mit Gefühl auf die Kupplung trittst merkst du in etwa dem halben möglichen Pedalweg einen leichten Druckpunkt. An dieser Pedalwegstelle ist zwar das Fahrgetriebe ausgekuppelt ... die Zapfwelleneinheit wird weiterhin mit Motorkraft versorgt.
Erst wenn du die Kupplung bis zum Trittblech durchtrittst wird auch die Zapfwelle nicht weiter angetrieben.
Dieser Zapfwellenantriebsstrang treibt aber auch die Hydraulikpumpe für die Heckhydraulik an. Da die Dichtungen und die Steuerungselemente bei unseren über 50 Jahren alten Schätzchen nicht mehr so fehlerfrei arbeiten wie am ersten Tag senkt sich bei durchgetretener Kupplung die Hydraulik ohne weitere Kraftzufuhr ab.
Die Lösung für dies Problem wäre: Kupplung nur bis zum Druckpunkt durchtreten, dann werden die Räder nicht mehr angetrieben und du kannst den Schlepper zum stehen bringen, der Zapfwellenstrang aber wird weiter mit Kraft versorgt. Dadurch kann die Regelhydraulik ständig Öl in den Hubzylinder nachspeisen und die Lenker bleiben auf der vorgewählten Höhe.
Mir scheint aber auch, dass du nicht so recht weißt, wie die Hydraulik zu bedienen ist. Die Positionsregelung findet beim 130 ausschließlich im hinteren Teil des Verstellsegments statt.
Die höchste Stellung der Unterlenker erreichst du etwa, wenn der Verstellhebel senkrecht nach oben zeigt, zum Absenken ist dann der Bereich nach hinten bis etwa zur Waagerechten.
Das kannst du ja schon mal ausprobieren.
Bitte schreibe mir mal kurz zurück, welche Literatur du zu deinem 130 hast. Verfügst du zumindest über eine Bedienungsanleitung?
Lass mal von dir hören, dann sehen wir weiter ...
von den frischen Höhen des
Westerwaldes
freundliche Grüße
Ulli ;-)
MF 130 Bj. 67
MF 274 S A Bj. 82
