MF 148 Instandsetzung

[MF83]

Moin allerseits,

ich habe jetzt schon diverse Threads geöffnet oder wiederbelebt, damit es aber nicht zu unübersichtlich wird, werde ich in diesem Thread, egal zu welchem Teil des Traktors mal meine Erfahrungen/Bilder zur anstehenden Überholung posten. Als erstes mal der Tank, hatte ja schon im anderen Thread erwähnt dass der ab muss, Motor ging ständig aus. Leitungen waren aber alle frei und sauber, Filter neu, da blieb nur der Tank über...aber seht selbst:







Wie im ersten Bild zu erkennen war da recht viel Dreck drunter (jaaaa...Schande über mein Haupt, 13 Jahre nüx gemacht, mit etwas Mühe könnte man da vermutlich auch Kartoffeln drin pflanzen ), im zweiten Bild dann das Tankinnere...nicht so super aber auch nicht hoffnungslos, Montag gehts auf den Betonmischer! Im letzten dann der Quell des Übels, Ablauf Richtung Dieselfilter, da wird der Hahn eingeschraubt...man sieht ja die schöne Ablagerung. Hahn saß auch gut zu, so hat der immer wieder Luft gezogen, das konnte nicht funktionieren...

 

[MF83]

Hi,

mal ein Update...den alten Tank habe ich erst auf den Betonmischer gespannt, das Ergebnis war aber auf Grund der Form des Tanks bescheiden, am Ende hätten auch die Kosten für Rostlöser, Versiegler und Unmengen an Aceton in Verbindung mit dem Zeitaufwand in keinem Verhältnis zu einem neuen Tank gestand, somit ist es am Ende ein neuer Tank geworden...fergy-farm.de sei Dank



Tank hat super gepasst, lediglich das Gewinde für den Absperrhahn habe ich nachgeschnitten da es überlackiert war.

Und hier mal ein Bild aus dem Jahr 2002, damals noch beim Vorbesitzer, wir hatten den kurz vorher restauriert, da der Vorbesitzer IHC Fan ist wurde er dementsprechend "umgestylt"...



Gruss

Martin

 

[MF83]

Hi All!

Diese Nachricht geht in der Hauptsache an Matthes und MF35Wurst!!!! Ich muss Euch an dieser Stelle 1 Mio Mal Danke sagen!!!!!!!!!!!! Durch Eure Hinweise was letzten Endes mit dem etwaigen Eindringen von Diesel durch die defekte Membrane in der Handförderpumpe als Grund zu Tage kam habt ihr mich bzw meinen MF148 vor großem Schaden bewahrt! Es war tatsächlich so! Heute die Förderpumpe gegen eine Neue getauscht, beim Entlüften hinterher schoss ein halber Meter Dieselstrahl aus den beiden kleinen Schrauben an der Einspritzpumpe! Sonst kamen da immer nur Tröpfchen raus und man musste 10 Min pumpen...letztlich pumpte man alles in Richtung Nockenwelle. Habe dann auch direkt eben das Öl abgelassen, es waren schon wieder 8 LITER drin, mehr Diesel als Öl

echt gut das ich die letzten Wochen keine Zeit hatte und der Trecker in dem Zustand nur ca. 1 Stunde gelaufen ist!!!

Ich weiß zwar nicht wann sich die Gelegenheit ergibt, aber wenn wir uns mal auf irgendeinen Treckertreffen oder wo auch immer begegnen, bekommt ihr soviel Bier bis nix mehr geht von mir ausgegeben

Nochmals tausend DANK!!!!!!

Lieben Gruss

Martin

 

[+Matthes+]

Ich wiederhole mich ja gerne

.

Allet is jut.

Beste Grüße

+Matthes+

 

[MF83]

Hi!

So, heute mal endlich angefangen:



Gruss

Martin

 

[MF83]

Hi!

Die letzten beiden Wochen keine Zeit gehabt, erst gestern wieder...Dank der ollen Tour de France, die durch mein Dorf fährt heute komme ich mit dem Auto nicht weg und somit nicht zur Werkstatt, sonst hätte ich heute noch mehr machen können...erstmal den mittlerweile dritten Tankgeber eingebaut, endlich wars der passende (Geometrie und Widerstand), fergy-farm sei Dank ,) Danach ging es an den ersten Kotflügel...

 

[berti.g40]

Hallo.

Und welcher Tankgeber war jetzt der richtige? 

Gruß Thorsten

 

[MF83]

Hi Thorsten,

siehe PM.

Gruss

Martin

 

[MF83]

Sooo...heute ging es mal weiter:

 

[MF83]

So, wieder ein paar Sachen geschafft...

 

[MF83]

Es waren diverse Radbolzen hinüber bzw. da hatte mal einer versucht diese mit metrischem Gewinde nachzuschneiden

also gab es ein Satz neuer für beide Hinterachsen. Damit man diese einbauen kann, mussten zumindest an meiner Version die Köpfe einseitig angeschliffen werden...ein paar alte hatten das auch, also schien das auch gängige Praxis zu sein damals...



Dabei habe ich dann auch festgestellt, dass das axiale Spiel der Hinterachse zu groß ist, also muss hier auch noch was gemacht werden da diese dann auch dementsprechend auf der einen Seite undicht ist, wie auf dem einen Bild zu erkennen  (ölige Beläge). Da ich das zeitlich aber im Moment nicht schaffe, wird das im Winter nachgeholt.

 

[MF83]

Nun geht es an die Reifen...aktuell sind vorne 6.00-16 AS und hinten 13.6-28 drauf. Da mir das immer schon irgendwie etwas zu klein war, gerade hinten, bekommt der MF nun eine neue Bereifung. Hier habe ich glücklicherweise in Satz gebrauchter Hinterradreifen mit Felgen für recht wenig Geld auftreiben können, 16.9-28 mit der Dreifachverstellfelge. Vorne kommen dann 6.00-19 AS drauf. Die Felgen gibt es auch in Deutschland, aber total überteuert. Bekommt in England mit Versand für weniger als die Hälfte des hier üblichen Preises (!!!)









Der alte Lack "klebte" wie Sau...habe alleine für den hier frisch grundierten zweiteiligen Teller 2 Stunden mit der Flex und dem Drahtbürstenaufsatz gebraucht um den Mist runterzukriegen...

 

[MF83]

Hier noch eine Momentaufnahme des Treckers...neue Frontscheinwerfergehäuse gab es auch noch. Die "Kabine" fehlt noch, hier überlege ich noch ob spritzlackieren oder den Pinsel schwingen. Das ist dermaßen viel Abkleberei wegen dem Verdeck und das will ich nicht abmachen, da der Stoff schon in die Jahre gekommen ist, der wird ein ab-und aufziehen nicht mehr überleben. Die anderen Teile sind alle gespritzt...naja, überlege ich mir die Tage noch.

 

[neu-dabei]

Servus,

könntest du noch etwas zu der Geschichte mit dem Tank und dem Betonmischer sagen? Was hast du da gemacht?

MfG,

Jörg

 

[MF83]

Hi Jörg!

Klar, kein Thema. Man ließt ja überall das man per Betonmischer so einen alten Tank wieder von innen fit bekommt. Gerade für Modelle von denen es im Gegensatz zu vielen MF Treckern keine neuen Tanks mehr im Ersatzteilhandel gibt, ist das sehr nützlich. Man füllt den Tank mit alten Schrauben, am besten Holzschrauben, Glasscherben usw. Hier und da ließt man auch man soll noch Wasser dazu tun...keine Ahnung, ich habe nur die Schrauben genommen. Dann das ganze auf den Mischer gespannt und ein paar Stunden eiern lassen. Die Schrauben waschen den Tank dann von innen aus und er wird wieder blank. Es funktioniert auch, NUR ist der Tank der 100er Serie vom Profil her alles andere als Würfelähnlich von innen, sondern hat Zwischenwände und sieht im Prinzip wie ein umgekehrtes U aus. Ich habe bei meinem Versuch festgestellt, dass auf Grund des Profils dieser Tank deshalb eher ungeeignet für die Mischermethode ist. Die Schrauben kommen lange nicht überall dahin wo sie hin sollen und da der Tank recht groß ist, bekommt man den auch nur in 2 Positionen auf so einen Mischer gespannt. Gut, ich dachte mir mit viel Mühe schaffe ich es irgendwie, aber dann kommt die eigentliche Arbeit, das Verhindern der erneuten Rostbildung. Hier muss man dann nach der Mischerei mit Aceton spülen bis der Arzt kommt, heißt 20 Liter Aceton kaufen und rein damit. Danach auskippen (hier ein weiteres Problem, 20 Liter Aceton entsorgen...) und dann per Druckluft trocken, dann erneut mit Aceton spülen (noch mehr entsorgen...) und dann versiegeln mit so einem Tankversiegler damit es auch wirklich was nützt auf Dauer. Das ganze kostet einen dermaßen viel Zeit und dann auch Geld für das Aceton und den Versiegler, dass ich mich nach dem Mischen entschloss einfach einen neuen Tank zu kaufen. Für den Preis ist es einfach die ganze Mühe nicht wert. Ich fahre jetzt den neuen Tank mit einem Dieseladitiv von WAGNER welches ua Wasserbildung verhindert, also die Moleküle bindet, da kommt man mit 1 Liter (40€) für 1000 Liter Diesel aus. Ich brauche so 40 Liter im Jahr an Diesel...ergo komme ich ewig damit aus. Hier ein Video von meiner Mischerei...

Gruss Martin

 

[MF83]

Hallo zusammen...

5 Jahre und eine Scheidung weiter habe ich langsam wieder vermehrt Zeit (...und Geld) für die weitere Instandsetzung meines 148. Nicht wundern, der Login auf meinen alten Account klappt nicht mehr, da konnte auch der Admin nicht helfen...deshalb habe ich einen neuen Account erstellt. Vielleicht ist es einem aufgefallen, aber die hier gezeigten 3-geteilten größeren Hinterreifen, die ich damals neu lackiert hatte, waren natürlich vom Lochkreisdurchmesser für die Radaufnahme zu groß und erst ab dem 158er zu verwenden...naja, vorher messen hätte geholfen. Nach langem Suchen habe ich letzten Dezember noch 2 Stück 32" Felgen finden können. Das Ganze noch mal und dieses Mal passen die. Auch wenn der Außendurchmesser nicht viel mehr ist im Verhältnis zu den bis dato vorhandenen 28" (13,8 x 28) Bereifung, wirkt der Traktor jetzt mit den 12,4 x 32 ganz anders (und fährt auch einen Tick schneller )

 

[MF83]

 

[MF83]

Weiter gehts...

Aktuell habe ich vor ein paar Tagen dann auch mal mit bereits 2017 festgestellten viel zu großem Lagerspiel in der Hinterachse (ca. 3.5mm...) und daraus resultierenden Undichtigkeit angefangen. Beide Achsen sind gezogen, mittlerweile habe ich auch Bremsbeläge für die doppelte Trommel finden können (Granit Parts; keine Werbung) und habe gestern das erste Lager abgezogen. Ich weiß nicht wie es hier sonst so gemacht wird, aber ich habe es per Abziehbrücke und Gewindestangen gemacht. Die Hoffnung, dass sich das Lager über die mittlere Spindel schnell und einfach abziehen läßt war auf Grund eines fehlenden Gas-Sauerstoff-Brennser zum kurzen schnellen Erhitzen des Innenrings schnell dahin...letztlich dann über die 2 Stück M8er Gewindestangen und Muttern mm für mm gezogen. Der Außenring saß extrem fest im Lagerdeckel, da hat der Heißluftföhn allerdings super geholfen. Nach ein paar Minuten Erhitzen war der Ring schnell raus geschlagen. Die Woche gehts dann weiter...

 

[MF83]

 

[3125...]

148 hat aber original keine roten Felgen.

148er ist ein Franzose,immer irgendwie Grau

Rote Felgen kamen aus UK.

Sieht aber auch gut aus.

( hab auf meinem 35er,auch rote Felgen vom 135 Uk) Weis hier keiner so recht bescheid.

 

[MF83]

Jo, ich weiß, nur die UK Produktion hatte roten Felgen, finde das sieht aber einfach schöner aus!

Jemand auch mal die Lager der Hinterachse bei dieser Bauart gewechselt? Die gelieferten Sicherungsringe, die als axiale Sicherung von das Lager aufgeschrumpft werden, waren bei mir viel zu eng, 2/10 mm Untermaß, da nützt alles erhitzen nichts...habe die nacharbeiten müssen damit es passt.

Morgen gehts an Axialspiel einstellen der Achsen...bin mal gespannt, ich berichte die Tage weiter...

 

[MF83]

Liebe Forum-Gemeinde,

nachdem die Hinterachse erfolgreich neu gelagert, abgedichtet und eingestellt wurde, habe ich mich mittlerweile an die Vorderachse (Französische) begeben. Sämtliche Kugellager sind ausgebaut, entsprechend die jeweiligen Radaufnahmen zerlegt. Folgende Frage: Da ich den Mittelachsbolzen neu lagern möchte und auch den Wellendichtring der Kurbelwelle tauschen muss (schöner Tipp von cf84 gefunden: Einfach mit 2x Spackschrauben rausziehen und neuen einsetzen, spart man sich das abnehmen des Gehäusedeckels), wo setze ich den am Besten auf? Den Gußbock, in dem der Mittelachsbolzen sitzt, soll auch ab, somit habe ich ganz vorne keine Möglichkeit mehr zum stabilen Abstützen. Kann ich den Schlepper mit entsprechendem Unterbau (Holzpaletten zB) auf die Ölwann absetzen oder reicht auch/geht auch ein entsprechender Bock unter der Kupplungsglocke (da wo die Öffnung unter der Kupplung ist)? Ich habe mal ein bisschen rumgesucht, eine Info dazu habe ich aber nirgends finden können. Da mir an der Stelle auch die entsprechende Erfahrung fehlt...hoffe ich auf eure Tipps Danke!

LG Martin

 

[+Matthes+]

Bilder, Bilder, Bilder ,

Unterbau die Ölwanne, sonst wir der etwas kopflastig/wackelig und du kannst den zum Anbau des Vorderachsbockes feinfühliger ausrichten.

Gruß +Matthes+

 

[MF83]

So, nun folgen auch ein paar Bilder...auch wenn Matthes es mittlerweile live vor Ort gesehen hat