MF 158 elektrische Dieselpumpe

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DidiGe

Gast
Hallo,

die Nockenwelle von meinem MF 158 ist defekt. Die Dieselpumpe kann

nicht mehr von der Nockenwelle angetrieben werden, weil die

Nockenwelle eingelaufen ist.

Meine Frage ist, kann ich eine elektrische Dieselpumpe einbauen? Wenn ja,

welche Pumpe kann ich nehmen?
 
Das ist meiner Meinung nach der allerletzte pfusch. Nockenwelle defekt. Wie? Hab ich bei den alten perkins noch nie gesehen. Bilder?

Wenn da irgendwas gefressen hat, dann denk mal drüber nach wo die späne sein könnten und ob eine elektrische dieselpumpe dann noch soviel sinn macht?

Grüße Thomas
 
Die Späne sind von der Nocke, die die Pumpe antreibt.

Die Späne sind minimal und bleiben im Ölfilter hängen.
 
Hallo DidiGe,

solange nur der Nocken von der Förderpumpe abgenutzt ist, kann der Motor mit einer elektrischen Pumpe laufen.

Mit so etwas, die in zwei gummierte Schellen befestigt wird sollte es funktionieren, wobei die Stromaufnahme beobachtet werden muss, da bei Gleichstromlimas die Leistung gering ist.

https://www.ebay.de/itm/403667954772?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D239487%26meid%3D5b0575655510432ab7d5d43a2c9d1179%26pid%3D101195%26rk%3D5%26rkt%3D12%26sd%3D264401350889%26itm%3D403667954772%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv9PairwiseWebMskuAspectsV202110NoVariantSeedWithRevOpt90NoRelevanceKnnRecallV1&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A4036679547725b0575655510432ab7d5d43a2c9d1179%7Cenc%3AAQAHAAABMAoNKsJM3HOHkM0OuV9XKcsoXSMLk3wBBxTIYdgqgcSsJbD%252BWQW2%252Fi9%252FH9y8TZ%252F9TU3Es3oTKRolT9u5mF91RnSGjcRDdDpXI3GNi9QMheFP623sd2luaveQWWobQW5%252FESCRfN8QQYry9af6uuoXFH00WxJjwAKK7xyfvHuz91BidzxyABV%252Fcrs%252FkaOV0vOa8qJCtXO4sZuZUQOyHRqN1VsFV3XQJErC41OZuBjLh6UWwUNbDyDc1fLPxCWQIYvgI7%252FL38uPu0cQ8uUXyP6A1sCj7YLl8r9JemMDc9xnZB%252BhNFwp0%252BceWHqu1WbqlotKVbvJVE5NoRa39gRKeb%252BOb6b7uwFZ1zcIY4VzOR215gxnEmfaknKJaHSK0ajZQl4lg9fjbJXmnTy4SOMPO5KH3So%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2047675

Gruß Demian
 
Hallo Schrottigel,

danke für die Info. Ich werde es ausprobieren.

Gruß

Dieter
 
Moin Dieter,

ich mische mich hier ja nur ungern ein, aber die von Schrotti verlinkte Pumpe ist völlig überdimensioniert mit max-Druck, Menge und damit auch Stromaufnahme. So etwas braucht man für eine Common-Rail Einspritzing, aber nicht füer eine mechanische Verteiler-ESP.

Die normalen Membranpumpen arbeiten mit einem Vordruck von 0,7-0,8 bar. Daher ist z. B. so etwas völlig ausreichend: www.ebay.de/itm/224533928971?hash=item344743dc0b:g:4zAAAOSw8zZg7pCd

Damit läufst du auch nicht Gefahr, daß es dir den ESP-Wedi himmelt. Ich habe selber in 4 Maschinen solche Pumpen im Einsatz.

Gruß +Matthes+
 
Hallo Matthes,

danke für den Hinweis. Pumpe habe ich eben bestellt.

Gruß Dieter
 
 Pumpe habe ich eben bestellt.
Zum Vergrößern anklicken....
Ähm - der 158er braucht doch gar keine Förderpumpe!? Ich habe einst auf einem Betrieb ausgeholfen, da waren an allen MF (100er Serie) die Förderpumpen ausgebaut - die sind alle ohne gelaufen... Begründung: Bei defekter Membrane der Förderpumpe kommt es zum Motorschaden, wenn das Motoröl mit Diesel verdünnt wird! 

Grüße hometown 
 
Im Prinzip absolut richtig hometown,

weil der Tank ja oben drüber liegt und von daher hydrostatisches Gefälle vorhanden ist. Nur, wenn du den damit z.B. nach Filterwechsel oder Tank leer gefahren entlüften willst, bekommst du grau-weiße Haare. Da bringt so ein kleines 15 Watt-Pumpchen schon einen  sinnvollen

Gewinn an Lebenszeit. Und eine Motorölzunahme aufgrund Dieselverdünnung per gerissener Pumpenmembran sollte ein aufmerksamer Fahrer schon erkennen, oder?

Beste Grüße +Matthes+
 
@ Mod Thomas,

kannste mal den Beitrag in die 100er/Motor- Rubrik verschieben? Danke!

Gruß +Matthes+
 
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