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theyse
Gast
Hallo MF-Gemeinde,
ich bin seit kurzem Besitzer eines MF158 Bj. 1972. Ich hatte den Schlepper mit Getriebeschaden gekauft, welchen ich schon erfolgreich repariert habe. (Planetengetriebe der Untersetzung war kaputt) Jetzt stehe ich vor der Frage, welches Getriebe/Hydrauliköl ich einfüllen soll. Ich habe leider keinerlei Dokumentation des Schleppers, deswegen hab ich mir gedacht: fahr zum freundlichen MF-Händler und frag nach, was für ein Öl am Besten zu nehmen ist. Da leider an dem Tag aber der Werkstattleiter nicht da war, sondern nur ein Geselle, der nicht soviel Ahnung zu haben schien, bleiben für mich nach dessen Beratung einige Fragen offen. Daher stelle ich diese nun hier im Forum. Der Geselle hat gemeint, dass es den MF158 mit trockenen und nassen Bremsen gegeben hätte. Da ich nicht wußte, ob mein MF158 nasse oder trockene Bremsen hat (ich hatte die Achsschenkel nicht demonitiert), hat er mir ein Öl mit einem Zusatz für nasse Bremsen empfohlen. MF Power HC Plus Oil BF-MFPHCP 10W40. Da der Geselle auch nicht wusste, welche Füllmenge ich denn benötigen würde, hab ich erst mal 20 Liter gekauft und hole dann die Menge, die ich noch brauche nach.
Kernpunkt meines Problems ist folgender: ich habe auf meinem Betrieb zwei Deutz-Schlepper laufen, die als Hydrauliköl ganz normales SAE 15W40 verwenden. Zudem habe ich 5 Anhänger mit hydraulischer Kippvorrichtung. Der MF158, der jetzt für leichtere Aufgaben dazugekommen ist, soll natürlich alle Anhänger kippen können, die ich auch mit den Deutz-Schleppern kippe. Was ist aber, wenn Öl aus dem MF in Schlauch und Kippzylinder zurückbleibt, das sich dann mit dem SAE15W40er Salatöl aus den Deutz-Schleppern vermischt? Die Deutz sind mir einfach zu wichtig - ich will da kein Risiko eingehen, in der Form, dass die Deutz-Schlepper dieses "Rücklauföl" aus dem MF irgendwie nicht vertragen (wegen dem Zusatz für nasse Bremsen?!?). Gab es denn den MF158 wirklich mit nassen Bremsen? Wenn nicht, dann könnte ich ja auch ein normales SAE10W40-Öl in den MF einfüllen und ich hätte keine Probleme. Wäre schön, wenn ich hier einen "Experten" finden würde, der nicht auf die Forensuche verweist, denn die habe ich schon benutzt. Der Geselle beim freundlichen MF-Händler hat mich irgendwie richtig durcheinandergebracht...
Vielen Dank
Theyse
ich bin seit kurzem Besitzer eines MF158 Bj. 1972. Ich hatte den Schlepper mit Getriebeschaden gekauft, welchen ich schon erfolgreich repariert habe. (Planetengetriebe der Untersetzung war kaputt) Jetzt stehe ich vor der Frage, welches Getriebe/Hydrauliköl ich einfüllen soll. Ich habe leider keinerlei Dokumentation des Schleppers, deswegen hab ich mir gedacht: fahr zum freundlichen MF-Händler und frag nach, was für ein Öl am Besten zu nehmen ist. Da leider an dem Tag aber der Werkstattleiter nicht da war, sondern nur ein Geselle, der nicht soviel Ahnung zu haben schien, bleiben für mich nach dessen Beratung einige Fragen offen. Daher stelle ich diese nun hier im Forum. Der Geselle hat gemeint, dass es den MF158 mit trockenen und nassen Bremsen gegeben hätte. Da ich nicht wußte, ob mein MF158 nasse oder trockene Bremsen hat (ich hatte die Achsschenkel nicht demonitiert), hat er mir ein Öl mit einem Zusatz für nasse Bremsen empfohlen. MF Power HC Plus Oil BF-MFPHCP 10W40. Da der Geselle auch nicht wusste, welche Füllmenge ich denn benötigen würde, hab ich erst mal 20 Liter gekauft und hole dann die Menge, die ich noch brauche nach.
Kernpunkt meines Problems ist folgender: ich habe auf meinem Betrieb zwei Deutz-Schlepper laufen, die als Hydrauliköl ganz normales SAE 15W40 verwenden. Zudem habe ich 5 Anhänger mit hydraulischer Kippvorrichtung. Der MF158, der jetzt für leichtere Aufgaben dazugekommen ist, soll natürlich alle Anhänger kippen können, die ich auch mit den Deutz-Schleppern kippe. Was ist aber, wenn Öl aus dem MF in Schlauch und Kippzylinder zurückbleibt, das sich dann mit dem SAE15W40er Salatöl aus den Deutz-Schleppern vermischt? Die Deutz sind mir einfach zu wichtig - ich will da kein Risiko eingehen, in der Form, dass die Deutz-Schlepper dieses "Rücklauföl" aus dem MF irgendwie nicht vertragen (wegen dem Zusatz für nasse Bremsen?!?). Gab es denn den MF158 wirklich mit nassen Bremsen? Wenn nicht, dann könnte ich ja auch ein normales SAE10W40-Öl in den MF einfüllen und ich hätte keine Probleme. Wäre schön, wenn ich hier einen "Experten" finden würde, der nicht auf die Forensuche verweist, denn die habe ich schon benutzt. Der Geselle beim freundlichen MF-Händler hat mich irgendwie richtig durcheinandergebracht...
Vielen Dank
Theyse
