MF 25 zugelaufen...

[locke14]

Hallo liebe Schlepper Freunde,

ich möchte mich erst mal kurz vorstellen. Mein Name ist Dennis (42) und komme aus Leun im Lahn-Dill-Kreis. Geschraubt habe ich früher hauptsächlich an hochgezüchteten 2-Takt Scooter, und bin damit auf Kartbahnen gefahren. Neben bei auch noch einiges an Autos geschraubt. Die Schrauberei habe ich dann vor 5 Jahren aufgegeben und habe einen anderen Weg eingeschlagen. Doch irgendwie habe ich die letzten 2 Jahre gemerkt, man da fehlt mir irgendwas. Ist nicht mehr so wie es mal war.

Und so kam der besagte Tag letzte Woche, ich wurde um Hilfe gebeten, und zwar das Entlüften der Bremsen ( nach Bremsleitungs tausch ) an einem John Deere im Nachbar Ort. Da viel mir doch nach erfolgreicher Bremsenentlüftung in der Ecke auf dem Grundstück was rotes auf. Nach genauerem hinsehen stand dort ein Massey Ferguson MF 25. Ok einfach mal nachgefragt was damit ist und ob er noch läuft. Info bekam ich dann sofort, Schlepper springt an, läuft und schaltet. An der Elektrik ist handlungsbedarf. Hauptproblem liegt an der Hydraulik, diese lässt sich nicht mehr absenken. Sein Vater hätte bei Massey Ferguson nachgefragt , und ihm wurde mitgeteilt das es sich nicht mehr lohnen würde. Zu teuer xxxx€. Und schon fing sich das Rad in meinem Kopf in Bewegung zu setzen. Kann ich mir nicht vorstellen. Da lässt sich doch bestimmt was machen, ohne Wissen von der Technik habe ich einfach mal nachgefragt was sie noch dafür haben wollen. Preis rausgehauen, und das Ding für ganz wenige Taler per Handschlag gekauft. Meine Freude war demenstsprechend Riesssen groß, geil ich habe nen Schlepper. Zuhause angekommen meiner Frau und dem Nachbar gleich davon erzählt. Ach du bist doch verrückt sowas zu kaufen,was willst du damit.dann nur für ein Paar Taler. Glaubte mir keiner. Gekauft habe ich ihn für meine Tochter ( letztes Jahr Papa geworden) um mit ihr dann einfach mal ein paar Sontagsausflüge zu machen, sowie zum Baustoffhändler um die Ecke. Für mehr soll er nicht sein. Würde uns vollkommen ausreichen , und hätte einen mega Spaß dabei ihn uns zu restaurieren. Soll ein Projekt für nebenbei sein. Wird zwar ne Zeit dauern, aber egal.

Ich sagte wartet ab, er bringt ihn mir am Sonntag sogar noch bis hier auf den Hof. Dann kam er am Sonntag damit angefahren und keiner hielt mich mehr für verrückt. Nachbar sogar ange....t weil er in diesem Momemt verstanden hatte, stimmt ja was er gesagt hat. Ich habe in meinem Leben immer Schnäppchen geschlagen und diese dann aufgearbeitet. Das ist der Spaß den ich daran habe.

So dann begann die recherche an einem Tag hier im Forum, und meine Freude wurde sogleich vernichtet. Ich lass von dem besagten Problem der Plattform MF 25 30 122 130 im Endantrieb (Radnabe, Planetenradgehäuse,, Axialspiel, Rad wackeln), und das keine Teile mehr dafür hergestellt werden, verdammt das kann doch jetzt nicht wahr sein. Also nächste Tag raus und die Endantriebe demontiert. Rechst kann ich das Planetenradgehäuse mit einer rechts-links Bewegung auf der Radnabe bewegen, hat gut Spiel die Verzahnung, ist aber nichts abgescherrt und defekt . Links ist es nicht so wild, jedoch auch leichtes Spiel.

Nicht mit mir, einmal Blut geleckt bei sowas gehts los, also ab auf die Suche und dabei 2 Firmen gefunden die sich auf Verzahnungen spezialisiert haben. Gleich mal angerufen und siehe da, er möchte sich das mal anschauen.

Diesbezüglich bräuchte ich bitte eure Hilfe. Er möchte die Original Ersatzteil Nummern vom Planetenradgehäuse sowie von der Radnabe( Mitnehmer, Achsstummel) sowie Bilder der besagten Teile. Könnte die mir bitte jmd zukommen lassen, und vlt hat ja einer auch ein paar Bilder die ich dafür verwenden darf. Ich würde mich sehr freuen. Mit dem festen Glaube für das Problem eine Lösung gefunden zu haben. Sollte das natürlich klappen, reiche ich diesen Kontakt an euch weiter.

Der MF 25 is mir schon so an Herz gewachsen in den paar Tagen, mir würde es weh tun ihn dann doch abgeben zu müssen. Wenn es jedoch so sein soll, dann ist es eben so. Möchte ihn einfach am Leben erhalten, egal wieviel Arbeit es mich kostet. Habe unheimlich Bock auf den kleinen.

So das war dann mal meine verrückte Geschichte vom Mf 25, wenn es euch hier im Forum nicht zusagt wie ich es geschrieben habe, könnt ihr es wieder löschen. Das bin einfach ich Ansonsten freue ich mich auf Hilfe euerseits die ich dankend annehme.

Gruß Locke

 

[+Matthes+]

Herzlich willkommen Dennis und danke für deine Vorstellung.

Ich fürchte fast da findest du, so unten an der Lahn zwischen Taunus und Westerwald, hier Resonanz

Beste Grüße +Matthes+

 

[MFimWW]

hallo Dennis *lächel*,

herzlich willkommen hier im Forum und herzlichen Glückwunsch zur Tochter und zum MF   ... oder hätte ich den MF zuerst nennen sollen *lachmichweg*.

Ok, ich bin sehr optimistisch, dass wir dir zumindest mit Rat eine Stütze sein können

gefühlt habe ich das alles schon fuffzich mal geschrieben.

jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, diese unselige Nummer mit der ausgejuckelten Presspassung ... das war genau das, was der mit zu teuer gemeint hat. Diese  Ersatzteile sind natürlich nicht mehr zu bekommen. Inwieweit einem Beschichter von Metallteilen die Ersatzteilnummer von Nutzen ist ... das erschließt sich mir jetzt nicht wirklich ... muss es aber auch nicht.  Aber ok, des Menschen Wille ist sein Himmelreich ;-)

Planetenradgehäuse ..... 966 088 M2

Mitnehmerflansch     ...... 967 332 M92     alternativ     967 333 M92

mit ein wenig Glück findet man diese Kombinationen  ( denn die gehören zwingend zusammen  d.h. ... wenn du auf dem Gebrauchtteilemarkt einen Endantrieb findest, der noch absolut fest ist, dann muss genau DIESE Kombination zusammenbleiben, dann müssen, falls du evgtl. noch den Simmerring wechseln willst, genau diese beiden Teile wieder zusammengepresst werden. ) .. will sagen, wenn irgendwo ein MF dieser Reihe  (25, 30, 122 und 130) geschlachtet wird, hat man die Option sich dort zu versorgen.  Ein realistischer Preis wäre zwischen 200 und 250 ,- Euros pro Kombination. Aber aufpassen und nicht übers Ohr hauen lassen.

Am Besten lässt sich die Qualität des Endantriebs feststellen, wenn du die Hinterachse auf einer Seite anhebst und an diesem Rad wackelst. Im Idealfall sollte das absolut fest sein. Wenn sich das schon bewegen lässt, dann Finger davon lassen, kaputt hast du ja schon zuhause.

Ansonsten ist es recht riskant, mit einem wackelnden Endantrieb noch zu fahren (und mit Tochter schon mal gar nicht );-) . Wenn die Passung lose ist, dann bewahrt nur noch ein Sicherungsring ( Seegerring) das Rad davor, abzufallen.

Nun kann ich natürlich nicht wissen, inwieweit du dich hier im Forum schon schlau gelesen hast. Einerseits möchte ich dir gerne mein Wissen vermitteln, andererseits will ich aber auch nicht unnötig Romane schreiben.

Im Moment ist mir noch nicht ganz klar, welche Bilder du gerne hättest. Wenn du den Endantrieb (natürlich nachdem du unten das Öl abgelassen hast) abbaust, hast du ja immer noch die äußere Schale des Achstrichters zwischen Planetenradgehäuse und Mitnehmerflansch.

Schick mir mal per pm deine mailadresse und sag mir, welche du willst/brauchst, damit ich dir die Bilder schicken kann.

Soweit mal für heute (obwohl es ja schon morgen ist )

Und deine Hydraulik senken wir auch wieder ab. Das wäre ein schlechter Scherz, ein MF ohne Hydraulik *schmunzel*

Leider habe ich keine Erfahrung, mit diesem Materialauftrag. Dazu kann ich dir keine Auskunft mit Autorität  machen. Erschwerend kommt hinzu, dass diese Pressung noch eine Verzahnung hat.

Aber ok, ich bin sehr an deinen diesbezüglichen Erfahrungen interessiert.

Und jetzt aber in die Falle ;-)

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67
MF 274 S A Bj. 82

 

[locke14]

Vielen Dank für die freundliche Aufnahme hier im Forum, und Glückwunsch zum Papa

Das zu teuer bezog sich auf die Hydraulik so meinte ich das. Doch da bekommt man ja auch Rep-Sätze für die Hydraulik Pumpe.

Ja deine wie du beschreibst Romane habe ich mir alle schon genau durchgelesen und alles sehr schnell verstanden. Wenn ich auf der Rechten Seite am Rad wackel, habe ich ca. 1,5 cm Bewegung . Links vlt 1 cm. Wenn ich das jedoch nur rein Axial bewege sind es vlt 2-3 mm. Trotzdem viel zu viel da es ja eine Presspassung der Bauteile sein sollte. Da muss man ja echt Glück haben sowas intakt zu finden ohne Spiel. Schlepper wird auch nicht mehr bewegt, ausser auf dem Hof.

Beim Endantrieb war nichts mehr mit Öl ablassen, glänzt zwar noch als wäre es flüssig, ist aber eine gummiartige Pampe die auf dem Planetenradgehäuse und Achstrichter sitzt.

Genau mir ist auch nicht ersichtlich für was er die E-Teile Nr. haben möchte. Jetzt habe ich sie ja. Die benötigten Bilder möchte er vom ausgepressten Zustand der genannten Bauteile. Habe beim demontieren einige Bilder gemacht.







Was ich noch vergessen habe, ist das er an dem Hebel für die Zapfwellen Einstellung leckt. Da der Hebel nicht mehr vorhanden ist. Ansonsten sehe ich nichts wo er nass ist.



Gruß Dennis

 

[Finn-Fergy]

Hallo Dennis,

ich will mich gar nicht in die technische Diskussion einlassen, da bin ich viel zu sehr Laie. Ich möchte nur über meine Erfahrungen mit meinem MF30 berichten. Als ich deinen Bericht gelesen habe, musste ich unwillkürlich schmunzeln. Ich habe meinen MF30 auch etwas unbedarft gekauft und ziemlich schnell festgestellt, dass er einige Mängel hat. Aufgepasst: Elektrik, Hydraulik, Endantriebe ;-)

Nach einiger Bastelei läuft der Trecker inzwischen ganz gut und bis auf die Hydraulik klappt mittlerweile auch alles. Insofern solltest du nicht den Mut aufgeben. Und jetzt kommt der eigentliche Grund meines Beitrags: das alles hätte ich niemals alleine hinbekommen, wenn mich "Ulli aus dem WW" nicht so tatkräftig und mit viel Langmut unterstützt hätte. 

Ich wünsche dir jedenfalls ganz viel Erfolg bei deinem Projekt, nicht zu viele Frustrationserlebnisse und viel Unterstützung durch Ulli

Viele Grüße 

Finn-Fergy

 

[MfObelix]

Hallo Dennis,

auch von mir ein herzliches Willkommen und Hallo in der Welt von good old Harry.

Ich lebe in der Nähe von Diez bzw. Limburg an der Lahn. Bis Leun ist es also nur ein Katzensprung, quasi vor der Haustür.

Bei Bedarf melde Dich einfach mal.

Viele Grüße

Volker

 

[MFimWW]

hallo Dennis

mail mit den Bildern ist raus.

Mein lieber Schwan ... da musstest du dich  ja echt nicht mehr damit quälen, noch etwas Öl aus den Endantrieben abzulassen. ;-) Da spekuliere ich mal, dass der Endantrieb nach seiner Erstbefüllung im Werk nie mehr neues Einbereichsgetriebeöl SAE 90 gesehen hat. Mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit ist auch der Simmerring in der äußeren Halbschale knitterkaputt. So erklärt sich, dass im Endantrieb aber auch so GAR nix Flüssiges mehr drin war.

Zitat : Wenn ich das jedoch nur rein Axial bewege sind es vlt 2-3 mm.

Axial darf sich das überhaupt nicht bewegen. Wenn doch, dann kannst du die Pressung vergessen. Wenn intakte Planetenradgehäuse und Mitnehmerflansch ordentlich gefügt sind, dann besteht zwischen Sicherungsring und Auflage  (siehe Bild) 1 - 2 mm Luft. Das sind genau die von dir erwähnten mm. Wenn die Mitnehmerscheibe sich tatsächlich axial 2 mm rein und raus bewegen lässt, dann beschreibt Sie dadurch genau den Weg, bis der Sicherungsring auf dem Bund des Endantriebs aufliegt. Quintessenz ... Pressung  am Achterdeck  ;-)  ... also hinten

Nach einem Radlagertausch kann durch veränderte Bedingungen ein minimales Spiel (im Bereich von max. 2/10 bis 3/10 mm ) autreten. Das muss durch entsprechende Maßnahmen abgestellt werden. Das jetzt zu vertiefen hilft uns im Moment nicht weiter.

Ok, dann wird sich das durchaus anbieten, dass du zuerst mal entweder mit Diesel ... Heizöl geht  auch ( hab der Tage vorsichtshalber getankt, heute die Rechnung fürs Heizöl bekommen ... darf gar nicht drüber nachdenken )  ... alles  auswäschst, um dir  einen Überblick über mögliche Schadstellen am Lagerring, der Antriebswelle und dem ganzen versifften Endantrieb mit seinen Zahnrädern, Gleitlagern, Radlagern zu verschaffen.  Ich verwende dazu am liebsten Nitroverdünnung.  Bei Gebindegröße von 12 L  ist der Preis überschaubar. Das löst den Schmodder am schnellsten.

Als Nächstes sind dann die Kerbstifte und die Planetenradachsen auszubauen. Aber bitte mit Vorsicht, da sind ganz viele Metallnadeln  zu einem Nadellager zusammengesetzt drin, davon solltest du nicht auch nur eine Einzige verlieren.

Nachdem die drei Planetenräder ausgebaut sind, musst du mal schauen, wie du den Seegerring herausgefummelt bekommst. Da die französischen Seegerringe im Gegensatz zu unseren nicht diese Ausweitungen mit Löchern haben ist das ein ziemlicher Eiertanz. Ich hatte  mir zu diesem Zweck eine große, gerade Seegerringzange vorne so zurechtgeschliffen, dass der Ring so ganz gut zu händeln war.

Wenn die Passung dermaßen kaputt ist, wie du das beschreibst,   dann sollten die Teile mit einem dicken Schraubenzieher oder mit einem kleinen Ziegenfuß problemlos zu trennen sein. Hydraulikpresse wäre an der Stelle dann überflüssig oder auch  hyperliquide

Noch einen Satz zu dem Getröpfel aus dem Getriebe / Zapfwellenhebel.  Zum Abdichten der Zapfwellenschalthebelwelle hat Herr Ferguson einen simplen O-Ring vorgesehen. Der hat seinen Platz normalerweise in diesem Gehäusedurchbruch. Bei dir guckt der aber schon raus. So wird der nicht mehr dichten.

Zu deinen Maßnahmen wünsche ich viel Erfolg.

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67
MF 274 S A Bj. 82

 

[Gerald2712]

Hallo Locke,

wie ist der aktuelle Status mit deinen Endantrieben? Nachdem ich bei meinem dasselbe Symptom habe, würde mich interessieren, ob du die Aufbereitung durch die erwähnten Spezialisten weiter verfolgt hast?

lg Gerald