S
Scatman
Gast
Hallo ich möchte mir einen MF35 4 Zylinder kaufen,habe ihn probegefahren und kann den hebel für die Sperre nicht finden. MFG ULI
M
MF Traktorschrauber
Gast
Die Diferenzialsperre wirst du wahrscheinlich eher bei den besseren Perkins Motor finden. Achte auf der Seriennummer auf das "Y", denn das bedeutet die Differentialsperre. Auf Grund des Hitches bei Ferguson Traktoren war keine Differential notwenig.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
S
Scatman
Gast
Hallo Lukas,danke für die schnelle Antwort.
Was bedeutet besserer Perkins-Motor?Bei der Probefahrt hing der 4 Zylinder super am Gas! Warum benötigen Mf 35 mit Hitschhaken keine Sperre? Ich möchte mit dem MF im Wald arbeiten , was mir ohne Sperre unmöglich erscheint. Grüße aus Freiburg ULI
Was bedeutet besserer Perkins-Motor?Bei der Probefahrt hing der 4 Zylinder super am Gas! Warum benötigen Mf 35 mit Hitschhaken keine Sperre? Ich möchte mit dem MF im Wald arbeiten , was mir ohne Sperre unmöglich erscheint. Grüße aus Freiburg ULI
M
MF Traktorschrauber
Gast
Der Perkinsmotor ist sehr Zuverlässig, Sparsam und hat auch im Winter ein sehr gutes Startverhalten, während viele Standard Motoren (nicht alle) im Winter ihre Probleme haben.
Für Ferguson gab es spezielle Anhänger, wo die Achse ziemlich weit Hinten am Hänger angebracht wurde, dadurch wirkt das Gewicht bei beladenem Hänger auf die Hinterachse des Fergies und drückt beide Räder in den Boden. Dadurch können Traktoren mit Hitch, Zugpendel udn ähnlichen wesentlich mehr ziehen als andere Schlepper in der gleichen PS Klasse.
Wenn du mit deinem Ferguson im Wald arbeitest, wird das wahrscheinlich so am besten Funtionieren.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
Für Ferguson gab es spezielle Anhänger, wo die Achse ziemlich weit Hinten am Hänger angebracht wurde, dadurch wirkt das Gewicht bei beladenem Hänger auf die Hinterachse des Fergies und drückt beide Räder in den Boden. Dadurch können Traktoren mit Hitch, Zugpendel udn ähnlichen wesentlich mehr ziehen als andere Schlepper in der gleichen PS Klasse.
Wenn du mit deinem Ferguson im Wald arbeitest, wird das wahrscheinlich so am besten Funtionieren.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
A
a2plusb2
Gast
Aber ich finde die Ansicht "bessere 3 Zylinder Perkins" nicht so gut. Man sollte dem Uli den 4 Zylinder nicht schlecht machen. Wenn alles zufriedenstellend läuft, kann man nur zum Kauf raten.
Man hatte insbesondere mit dem Startverhalten damals Probleme und bei Perkins ist das stark verbessert. Aber wann haben wir hier minus 10 Grad und fährt man bei solchem Wetter überhaupt viel? Wenn der Motor in Ordnung ist und die Batterie gut ist, dann klappt das mit dem 4 Zylinder beim Starten auch. Ich kenne MF-Fans, die sagen, daß sie das Schnurren vom 4 Zylinder lieber hören als vom 3 Zylinder. Auch ein Argument. Es gibt auch Spezies, die sagen, daß sie eine gerade Zylinderanzahl bevorzugen.
Und im Wald kommt es drauf an, was man damit machen will. Ob man dann überhaupt eine Differenzialsperre braucht, das stelle ich mal in Frage. Meistens bleibt man ja auf Wegen.
Soweit meine Ansichten.
Jens
Man hatte insbesondere mit dem Startverhalten damals Probleme und bei Perkins ist das stark verbessert. Aber wann haben wir hier minus 10 Grad und fährt man bei solchem Wetter überhaupt viel? Wenn der Motor in Ordnung ist und die Batterie gut ist, dann klappt das mit dem 4 Zylinder beim Starten auch. Ich kenne MF-Fans, die sagen, daß sie das Schnurren vom 4 Zylinder lieber hören als vom 3 Zylinder. Auch ein Argument. Es gibt auch Spezies, die sagen, daß sie eine gerade Zylinderanzahl bevorzugen.
Und im Wald kommt es drauf an, was man damit machen will. Ob man dann überhaupt eine Differenzialsperre braucht, das stelle ich mal in Frage. Meistens bleibt man ja auf Wegen.
Soweit meine Ansichten.
Jens
M
MF Traktorschrauber
Gast
Ich will ja den 23c nicht schlecht machen, alleine schon weil ich selber einen habe, aber das viele MF - Fans das schnurren vom 4 Zylinder Standard lieber hören ist ja wohl echt kein Argument das der Motor besser ist als der 3 Zylinder Perkins. Wenn man nur fährt wenn es warm ist, ist das egal ob der Motor im Winter gut anspringt oder nicht. Aber wenn man wie die Landwirte jeden Tag mit dem Traktor arbeitet und der Motor ständig Probleme macht beim anspringen, hat man irgendwann auch keine Lust mehr. Natürlich gibt es auch wieder genügend Ausnahmen wie bei unseren Admin zum Beispiel.
Aber Fakt ist der Perkins A3.152 ist so erfolgreich, dass er sogar heute noch hergestellt wird, und das ist ein Argument für Zuverlässigkeit unr Robustheit des Motors.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
Aber Fakt ist der Perkins A3.152 ist so erfolgreich, dass er sogar heute noch hergestellt wird, und das ist ein Argument für Zuverlässigkeit unr Robustheit des Motors.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
S
Scatman
Gast
Hallo zusammen,ich brauche für die Waldarbeit unbedingt eine Sperre,da der Trecker meistens auf 2 Rädern zieht.
Kann man die Sperre nicht nachrüsten?
MFG ULI
Kann man die Sperre nicht nachrüsten?
MFG ULI
A
a2plusb2
Gast
Hallo,
ich habe eine Sonderzubehörliste aus Anfang der 60iger. Dort werden Nachrüstsätze angeboten.
Up to SN 283319, models not otiginal designed for Differential Lock, 56 pounds
From SN 283320, models designed for but not initially equipped with Differential Lock, 38 pounds.
Ich habe 285302, also designed for.Aber offenbar ist das auch angeboten worden, wenn es nicht designed for war.
Aber ich sehe bei mir keine abzuschraubende Platte oder keine Öffnung, wo das Pedal irgendwie nach innen gehen könnte. Weiß jemand, der die Sperre hat, wo die Verbindung nach innen ist?
Jens
ich habe eine Sonderzubehörliste aus Anfang der 60iger. Dort werden Nachrüstsätze angeboten.
Up to SN 283319, models not otiginal designed for Differential Lock, 56 pounds
From SN 283320, models designed for but not initially equipped with Differential Lock, 38 pounds.
Ich habe 285302, also designed for.Aber offenbar ist das auch angeboten worden, wenn es nicht designed for war.
Aber ich sehe bei mir keine abzuschraubende Platte oder keine Öffnung, wo das Pedal irgendwie nach innen gehen könnte. Weiß jemand, der die Sperre hat, wo die Verbindung nach innen ist?
Jens
M
MF Traktorschrauber
Gast
Die Verbindung sitzt ungefähr Mittig am Steckachsenflansch.
viele Teile werden dazu nicht benötigt, wie man in der Explosionszeichnung sehen kann.
Ich würde versuchen ein rechte Stechachse aufzutreiben, bei der die Sperre drinnen ist.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
viele Teile werden dazu nicht benötigt, wie man in der Explosionszeichnung sehen kann.
Ich würde versuchen ein rechte Stechachse aufzutreiben, bei der die Sperre drinnen ist.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
A
a2plusb2
Gast
Hallo Uli,
hier die Preisliste für den Umrüstsatz von damals. Das sieht irgendwie nicht danach aus, daß da ein Achstrichter dabei gewesen ist. Ob die da ein Loch rein gebohrt haben?
Jens
hier die Preisliste für den Umrüstsatz von damals. Das sieht irgendwie nicht danach aus, daß da ein Achstrichter dabei gewesen ist. Ob die da ein Loch rein gebohrt haben?
Jens
A
a2plusb2
Gast
Und so sieht das mit hydraulischer Bremse aus.
Jens
Jens
M
MF Traktorschrauber
Gast
Das mit dem Loch reinbohren wäre eine Möglichkeit, da man ja das Vorhandene nur durchbohren müsste. Da ist halt die Frage wie die das mit der Abdichtung gemacht haben. Da müsste im Achstrichter bei der Fertigung etwas vorgesehen sein um Dort ein ein Simmering oder ähnliches einsetzten zu können. Und woher bekommt man heute noch solche Nachrüstsätze?
@a2plusb2: Könnetst du mir dein Prospekt per Email zuschicken?
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
@a2plusb2: Könnetst du mir dein Prospekt per Email zuschicken?
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
Hallo Scatman,
hat dein 35er denn keine Einzelradbremse?
Wenn du die trittst bei durchdrehendem Hinterrad, treibt automatisch das andere Rad nur noch an. Ist eigentlich mit ein wenig Übung ne Klasse Sache. Handgas und beide Füße an den Einzelradbremsen. Damit kann man auch wunderbar fahren, wenn die Vorderräder mal keine Bodenkontakt mehr haben
.
Und viel mehr Spaß wie ein Sperre macht es auch
Zu den Startproblemen:
Wir hatten noch nie Probleme mit dem Starten. Allerdings haben wir etwas "getrickst".
Die "alten Hasen" im MF Bereich wissen, dass man den Anlasser am Besten ausbaut und (bei damals Bosch) neu Wickeln lässt auf 9V Betrieb. Damit macht der am 12V Bornetz des 35er mehr Umdrehungen und der Schlepper springt problemlos an.
Gruß,
MHF 1976
hat dein 35er denn keine Einzelradbremse?
Wenn du die trittst bei durchdrehendem Hinterrad, treibt automatisch das andere Rad nur noch an. Ist eigentlich mit ein wenig Übung ne Klasse Sache. Handgas und beide Füße an den Einzelradbremsen. Damit kann man auch wunderbar fahren, wenn die Vorderräder mal keine Bodenkontakt mehr haben
.Und viel mehr Spaß wie ein Sperre macht es auch
Zu den Startproblemen:
Wir hatten noch nie Probleme mit dem Starten. Allerdings haben wir etwas "getrickst".
Die "alten Hasen" im MF Bereich wissen, dass man den Anlasser am Besten ausbaut und (bei damals Bosch) neu Wickeln lässt auf 9V Betrieb. Damit macht der am 12V Bornetz des 35er mehr Umdrehungen und der Schlepper springt problemlos an.
Gruß,
MHF 1976
M
MF Traktorschrauber
Gast
Hallo,
das mit beiden Füßen an den Einzelradbremsen ist was für Acrobaten, zumindest wenn man nur Mechanische Bremsen hat, weil dort die Einzelradbremse nur an der Hauptbremse einschaltbar ist. Da lob ich mir de graue Fergie
.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
das mit beiden Füßen an den Einzelradbremsen ist was für Acrobaten, zumindest wenn man nur Mechanische Bremsen hat, weil dort die Einzelradbremse nur an der Hauptbremse einschaltbar ist. Da lob ich mir de graue Fergie
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
Hi A2plush2,
Ich dachte es geht hier um die Trecker mit Hydraulischer Bremse. Bei denen kenne ich das nur so, dass man rechts und links ein extra PEdal hat, was auf die Handbremse wirkt.
Damit lässt sich super und sehr dosiert fahren.
Gruß,
MHF1976
Ich dachte es geht hier um die Trecker mit Hydraulischer Bremse. Bei denen kenne ich das nur so, dass man rechts und links ein extra PEdal hat, was auf die Handbremse wirkt.
Damit lässt sich super und sehr dosiert fahren.
Gruß,
MHF1976
C
crazy_mike
Gast
MF Traktorschrauber:
Die Verbindung sitzt ungefähr Mittig am Steckachsenflansch.
viele Teile werden dazu nicht benötigt, wie man in der Explosionszeichnung sehen kann.
Ich würde versuchen ein rechte Stechachse aufzutreiben, bei der die Sperre drinnen ist.
gruß Lukas
Aktuelles Projekt: Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
Hallo,
ist das alles was man nachrüsten muss?
Läuft das dann auf der selben Höhe wie die Bremswelle?
Also beim 35er.
Gruß
Michi