Guten Tag
Habe bei meinem 590 das berühmt berüchtigte Zapfwellenproblem.
Haben ihn mit 7000 Bstd. gekauft , schöner ,wirklich gepflegter Zustand , BJ. 81 , hat schon rechts eine Tür , kein Multi - Power.
Uns war beim Kauf bewusst das die Zapfwelle nicht ordnungsgemäß abschaltet, aber ja , jetzt nervt es schon.
Service wurde gemacht , Öl ist auch das richtige drin, Filter im Getriebe wurde auch gereinigt und der vordere auch getauscht.
Einschaltgestänge der Zapfwelle ist meiner Meinung nach auch in Ordung und funktioniert.
Nutzen ihn für den Pflanzenschutz, sprich Düngerstreuen und Spritzen , der hat ein schönes Leben.
Das ist wirklich schade das die nicht ordnungsgemäß ausschaltet da die Spritzenpumpumpe immer unnötig mitläuft ( 3. Membranensatz in 2 Jahren
) und der Dünger beim "nicht streuen" regelrecht zermahlen wird , wenn man zum Feld fährt.
Sie dreht bei kalten Temperaturen immer mit , auch im ausgeschaltenem Zustand.
Wenn das Öl ein bisschen wärmer ist, 20/30 Grad und der Düngerstreuer angehängt ist kann man , wenn man von der Kabine die Zapfwelle ausschaltet sehen "dass die Drehzahl für ungefähr 3 Sekunden abnimmt " , wird aber dann wieder genau so schnell wie beim eingeschaltetem Zustand.
Genauso mit der Spritze, wenn ich auf Druck gehe (4-5 Bar sowas) sodass die Pumpe schon etwas Kraft benötigt wird die Zapfwelle im ausgeschaltetem Zustand auch langsamer , wird aber nie stehend.
Wenn die Zapfwelle eingeschaltet ist ,funktioniert sie tadellos, 100% Kraftschlüssig würd ich sagen.
Hab mal im Sommer den Mulcher, Maschio Bisonte mit 3m drangehängt und mit der Zapfwelle mal ein / aus probiert. Der hat Masse zum wegfahren.
Wenn ich ihn starte und die Zapfwelle dabei ausgeschaltet habe, versucht er auch ihn wegzufahren.
Wenn ich sie dann einschalte und wieder aus wird er langsamer aber ein kompletter Stillstand tritt nie ein.
Was kann ich tun ? Irgendwo sollte man 18 - 22 Bar, in Tanknähe, Ansteuerdruck der Zapfwelle messen ,hab ich mal wo gelesen ?
Wo sitzt die Zapfwellenkupplung bzw. wo wird auseinandergefahren?.
Hat das schon jemand gemacht , Erfahrung aud dem Gebiet und hat vieleicht Fotos oder ein Reperaturhandbuch zu dem Thema ?
Im Internet hab ich leider keine Fotos zu dem Thema Zapfwellenkupplung gefunden.
Und bei der Hydraulik gibts auch ein Problem:
Wenn ich so 800kg heben will mit ung. Standgas oder bisschen mehr zitter sie regelrecht nach oben , wenn man dann auf ung. 1200 Umdrehungen gas gibt ist das ganze halbwegs konstant aber lange noch nicht perfekt. (Unser 65x hebt so wie es sein soll im Vergleich , der ist aber 25 Jahre älter.)
Wenn da 800kg so richtig zitternd aufgehoben werden ist das nicht das beste für Hinterachse und Hydraulik 3 Punkt nehm ich mal an, der "hüpft" direkt.
Ist da die Pumpe kauputt ?
Hydraulikdruck mal messen?
Wie viel soll er haben ?
Hat der nicht 2 Pumpen oder so verbaut , eine für die Hydraulik und eine für Zusatzsteuergeräte, Multipower und Zapfwelle ?
Mir ist da was von 595 bekannt, haben wir auch einen stehen.
Ich hoffe ich habs verständlich geschreiben , vielleicht kennt sich ja jemand auf dem Gebiet aus und kann mir da weiterhelfen.
Danke im Voraus und schönen Sonntag.
LG Josef
Das Problem mit der Zapfwelle ist ja bei der Serie bekannt.
Hängen die 2 Probleme zusammen ?
Hab im Forum ein wenig gelesen und ein User schrieb das dass schon mal wo diskutiert wurde, habs aber leider nicht gefunden.
Habe bei meinem 590 das berühmt berüchtigte Zapfwellenproblem.
Haben ihn mit 7000 Bstd. gekauft , schöner ,wirklich gepflegter Zustand , BJ. 81 , hat schon rechts eine Tür , kein Multi - Power.
Uns war beim Kauf bewusst das die Zapfwelle nicht ordnungsgemäß abschaltet, aber ja , jetzt nervt es schon.
Service wurde gemacht , Öl ist auch das richtige drin, Filter im Getriebe wurde auch gereinigt und der vordere auch getauscht.
Einschaltgestänge der Zapfwelle ist meiner Meinung nach auch in Ordung und funktioniert.
Nutzen ihn für den Pflanzenschutz, sprich Düngerstreuen und Spritzen , der hat ein schönes Leben.
Das ist wirklich schade das die nicht ordnungsgemäß ausschaltet da die Spritzenpumpumpe immer unnötig mitläuft ( 3. Membranensatz in 2 Jahren
) und der Dünger beim "nicht streuen" regelrecht zermahlen wird , wenn man zum Feld fährt.Sie dreht bei kalten Temperaturen immer mit , auch im ausgeschaltenem Zustand.
Wenn das Öl ein bisschen wärmer ist, 20/30 Grad und der Düngerstreuer angehängt ist kann man , wenn man von der Kabine die Zapfwelle ausschaltet sehen "dass die Drehzahl für ungefähr 3 Sekunden abnimmt " , wird aber dann wieder genau so schnell wie beim eingeschaltetem Zustand.
Genauso mit der Spritze, wenn ich auf Druck gehe (4-5 Bar sowas) sodass die Pumpe schon etwas Kraft benötigt wird die Zapfwelle im ausgeschaltetem Zustand auch langsamer , wird aber nie stehend.
Wenn die Zapfwelle eingeschaltet ist ,funktioniert sie tadellos, 100% Kraftschlüssig würd ich sagen.
Hab mal im Sommer den Mulcher, Maschio Bisonte mit 3m drangehängt und mit der Zapfwelle mal ein / aus probiert. Der hat Masse zum wegfahren.
Wenn ich ihn starte und die Zapfwelle dabei ausgeschaltet habe, versucht er auch ihn wegzufahren.
Wenn ich sie dann einschalte und wieder aus wird er langsamer aber ein kompletter Stillstand tritt nie ein.
Was kann ich tun ? Irgendwo sollte man 18 - 22 Bar, in Tanknähe, Ansteuerdruck der Zapfwelle messen ,hab ich mal wo gelesen ?
Wo sitzt die Zapfwellenkupplung bzw. wo wird auseinandergefahren?.
Hat das schon jemand gemacht , Erfahrung aud dem Gebiet und hat vieleicht Fotos oder ein Reperaturhandbuch zu dem Thema ?
Im Internet hab ich leider keine Fotos zu dem Thema Zapfwellenkupplung gefunden.
Und bei der Hydraulik gibts auch ein Problem:
Wenn ich so 800kg heben will mit ung. Standgas oder bisschen mehr zitter sie regelrecht nach oben , wenn man dann auf ung. 1200 Umdrehungen gas gibt ist das ganze halbwegs konstant aber lange noch nicht perfekt. (Unser 65x hebt so wie es sein soll im Vergleich , der ist aber 25 Jahre älter.)
Wenn da 800kg so richtig zitternd aufgehoben werden ist das nicht das beste für Hinterachse und Hydraulik 3 Punkt nehm ich mal an, der "hüpft" direkt.
Ist da die Pumpe kauputt ?
Hydraulikdruck mal messen?
Wie viel soll er haben ?
Hat der nicht 2 Pumpen oder so verbaut , eine für die Hydraulik und eine für Zusatzsteuergeräte, Multipower und Zapfwelle ?
Mir ist da was von 595 bekannt, haben wir auch einen stehen
.Ich hoffe ich habs verständlich geschreiben , vielleicht kennt sich ja jemand auf dem Gebiet aus und kann mir da weiterhelfen.
Danke im Voraus und schönen Sonntag.
LG Josef
Das Problem mit der Zapfwelle ist ja bei der Serie bekannt.
Hängen die 2 Probleme zusammen ?
Hab im Forum ein wenig gelesen und ein User schrieb das dass schon mal wo diskutiert wurde, habs aber leider nicht gefunden.
