MF Geräte Restaurationen!

[MF Power-Part]

Hallo,

heute wurde dann erst einmal nach Schaaren geforscht.. die gute Nachricht ist das sie noch erhältlich sind! Die weniger gute ist der Preis von 45€/Stück + Versand + Märchensteuer + Schrauben.. und die Seitenschaare kosten dann nochmal über 20€/Stück

nunja jedenfalls sind die Schaare bestellt und die Seitenschaare werden entweder selbst replikiert oder selbst neu angefertigt..

MFg Alex

 

[TomRon]

Hast du schon mal geschaut ob du sie im Nachbau nicht günstiger bekommst?

Schöne Arbeit!

Gruß Tom

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MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

 

[MF Power-Part]

Hi,

also der MF-Händler hat schon ne Weille gesucht und nur einen Gefunden..

hättest du ne Idee?

MFg Alex

 

[TomRon]

Guck mal hier: www.oekoprofi.com/katalog%20shop/Inhaltsverzeichnis_neu.htm
ist mein Haus und Hof Lieferant, bei dem Bestelle ich ca. 80% meiner Einkäufe, wenn ich die Teile nicht günstiger in England finde.

der hat recht viele Ersatzteil für jegliche Anbaugeräte, einen Versuch ist es auf jeden Fall wert, Versand nach DE ist jetzt auch nicht so dramatisch.

Hast du auch schon bei Englischen Lieferanten geschaut?

Gruß Tom

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MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

 

[MF Power-Part]

Hallo liebe MF-ler!

aktuelles Projekt ist mein Ferguson FE35 Spezial Baujahr 1957, den ich einer Kur unterziehe..



also erstmal wieder alles weitestgehend zerlegen..



Öle und Wasser ablassen, alte Farbe und Rost abschleifen.. Getriebe spülen.







Getriebe neu abdichten. Da die Bremsen voll Öl waren habe ich gleich noch die Steckachsen ausgebaut um die Radialwellendichtringe zu tauschen (laut Werkstatt ist der äußere Ring zum abdichten, während der innere Ring als Staubschutz dient..



grundieren des Hinterteils..




Test der extra bestellten Farbe AGCO "Engine Gold"










soviel zum Farbtest, ich finde die Farbe passt!
also weiter mit dem Zerlegen.. Einspritzpumpe, Lichtmaschine, Anlasser, Kühler, Vorderachse, Armaturenbrett, Krümmer usw.
Also die Einspritzdüsen liessen sich erstaunlicher Weise von Hand ausbauen..




zwischendurch immer schonmal etwas sauber schleifen..






abkleben..



grundieren und lackieren..





Inzwischen habe ich den neuen Dichtsatz beim Bärenfänger geholt und bis die georderten Neuteile eintreffen wird erstmal abgedichtet..


neue Radialwellendichtringe für die Hinterachse


..und neue Dichtungen für den Motor..





Gestern haben wir nach unserem Besuch im Quickborner Ferguson Museum noch einen gebrauchten Überollbügel mitgebracht, der die Tage aufgearbeitet wird.

MFg Alex

 

[Da Fergie-Fan]

Servus,

der "Goldbauch" ist ja goldig

.

Aber der ist ja ziemlich schmal, montierst du den dann hinten Drillinge ?

m.f.g Max

 

[MFimWW]

*BRÜLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL*

Hey Max, *ichschmeißmichwech*

.... jeder, der Alex (den ich mal herzlich grüße) kennt, weiß ja schließlich, dass deine Frage durchaus ihre Berechtigung hat ... *giggelwieblödhierrum*

Das Gold sieht einfach klasse aus ... und auf die Anzahl der Reifenpaare dürfen wir echt gespannt sein *schmunzel*.

Dir, @ Alex, weiterhin ein glückliches Händchen, das wird ein Schmuckstück.

viele Grüße

Ulli

 

[crazy_mike]

Hi,

schönes Projekt, bin mal gespannt wie die Farbe hält auf dem Guß, der "nur" mit der Flex bearbeitet wurde. Ich hab da bei mir schlechte Erfahrungen im Vergleich zum Sandgestrahlten gemacht.

Zitat: "Da die Bremsen voll Öl waren habe ich gleich noch die Steckachsen ausgebaut um die Radialwellendichtringe zu tauschen (laut Werkstatt ist der äußere Ring zum abdichten, während der innere Ring als Staubschutz dient.. "

Die Werkstatt hat sich aber nicht Ferguson auf die Fahne geschrieben oder?

Der innere (kleine) Simmerring mit Innendurchmesser 54mm ist komplett für die Öldichtigkeit zuständig.
Der Äußere (große) dichtet das Radlager gegen Schmutz ab. Außerdem hält dieser auch das Fett im Lager, wenn es mal wärmer werden sollte.

Falls Drillinge montiert werden... du weißt ja wo es Distanzringe gibt.

Gruß

Michael

 

[MF Power-Part]

Hallo Zusammen,

danke euch! Bin schon 2Wochen dran.. was durch die Dauernachtschicht gar nicht so einfach ist! (wenn man endlich eingeeschlafen ist wieder hoch zu kommen)

nunja, Zwillinge könnte ich wohl montieren, aber da würde ich ich Halbraupen schon vorziehen!

@Michael: du lackierst doch wohl nicht etwa auf eine gestrahlte Fläche ohne diese glatt zu schleifen??? so komisch das auch klingt, aber eine Oberfläche vorallem aus Stahl oder Guss etc. muss möglichst glatt sein, da sie sonst viel zu schnell rostet (leg mal ein Blech das gestrahlt wurde in die Garage, daneben eins mit glatter Fläche und das für ein paar Tage) habe das erst beim 155 an den Felgen durch, da kannst du lackieren wie du möchtest!

MFg Alex

 

[crazy_mike]

Hi,

lackieren ist für mich Motorhaube, Blechteile etc. Das wird natürlich geschliffen.

Alles andere wird gestrahlt und dann gestrichen oder eben auch gespritzt (dann aber mindestens 2 - 3 grundieren und auch Decklack zwei mal auftragen).

Schau dir mal das technische Merkblatt von Brillux (die Farbe die ich verwendet habe) an Datenblatt
--> Seite 2

Auf einer gestrahlten Fläche haftet der Lack viel besser. Natürlich rostet es auch schneller, da eine viel größere Oberfläche vorhanden ist.
Wenn man aber sofort lackiert, dann haben die Teile praktisch keine Chance zu rosten. Ewig rumliegen dürfen die natürlich nicht.

Mir würde übrigens im Leben nicht einfallen Gussteile, Batterieträger, Gestänge oder Ähnliches schleifen.

Ich fahr damit sehr gut und auf Arbeit bei der Pulverbeschichtung wird es auch nicht anders gehandhabt.

Gruß

Michael

 

[MF Power-Part]

Hi

oh ja, da kann ich nur beipflichten.. bräuchte auch ein Sandstrahlgerät, fürs Grobe nachschleifen mit Topfbürste etc. ist dann ja einfach.. aber nur schleifen wie in meinem Fall ist schon langwierig! (habe gestern von 10-18Uhr geschliffen, von 18-19Uhr lackiert, gegessen, 0,5h geruht und bin an die Arbeit.. bis eben! Jetzt pennen und das ganze von vorn..

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

So.. weiter im Text ..äääh Bild!

Stück für Stück alles mit neuen Dichtungen und etwas Hylomar zusammenpusseln..








grundieren lackieren etc.


neues Fett in die Lager und montieren..






das geschliffene Ansaugrohr ebenfalls mit neuen Dichtungen versehen..



ahh endlich mal ein original 70er Jahre "MF-POWERPART" Ersatzteil und ein Ersatzteilkarton mehr in der Vitrine!!

Tja das ist der Vorteil wenn man bei einem ehemaligen MF-Händler/Werkstatt einkaufen geht..




so, die Einspritzdüsen wurden auch schon abgedrückt und neu eingestellt..


..fleißig mit der Topfbürste und der Sprühpistole gearbeitet..


die Vorderachse neu gelagert und reichlich geschraubt..












die neue Traktormeterwelle und der Batterieträger sind auch schon an ihrem Platz..



den Batterieträger habe ich gleich noch mit selbstklebenden Moosgummistreifen versehen.. nicht das der neue Lack gleich hin ist!


wenn dann der Händler meines Vertrauens sich die Tage endlich durch meine Schraubensammlung gekämpft und die neuen Zollschrauben aus seinem Lager gewühlt hat kann ich auch endlich weiter montieren..

MFg Alex

 

[4elle]

Grüß Dich!
Echt schöne Arbeit! Weiter so!

Grüße Frank

 

[MF Power-Part]

Hallo Frank,

danke dir! und weiter gehts..

eintreiben der neuen Buchsen mit einem KAT.1 Pin eines Grubbers..


in Alsfeld habe ich mir dann eine verstellbare Reibahle 29,00 - 33,00mm besorgt.
einstellen mit dem Messschieber..


Buchsen auf den richtigen Durchmesser aufreiben (vor dem Messen des Achsschenkels sollte dieser sauber geschmirgelt und alle Macken mit einem Abziehstein geglättet werden!)


säubern, einfetten, einbauen, fertig..


ESP vorher, nachher, einbauen, Leitungen anbringen, Filtergehäuse und neue Traktormeterwelle montieren..





neue Filter einsetzen und das ganze montieren..







neuen Keilriehmen, neue Schmiernippel, neue Schrauben, Muttern und Scheiben natürlich Zoll und in allen erdenklichen Größen und Steigungen UNC, UNF und was es noch für´n Krampf gibt.. das reinste Puzzel!

jetzt konnte ich dann auch endlich den Auspuff und den Luftfilter samt Halterung und neuem Schlauch montieren..



den Anlasser..




Lichtmaschine und neuen Keilriehmen..




noch schnell diverse Muttern gegen neue tauschen..



und ran an die Blechbearbeitung..


MFg Alex

 

[MF_133]

hallo,
respekt sehr schön und sauber gemacht und vor allem viel Arbeit...

mfg simon

 

[MF Power-Part]

Hallo,

danke Simon,

so, die Tage habe ich schon Mal die sandgestrahlten Felgen zerlegt und mit der Zopfbürste geglättet..



..gespachtelt grundiert und die Woche wird noch lackiert!

Gruß Alex

 

[MF Power-Part]

Hi,

wie versprochen wurde fleißig lackiert..



die Tage habe ich noch die Räder montiert..



aber heute habe ich ihn erst mal eingemottet.. im neuen Jahr geht es dann weiter!

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Moin,

für diejenigen die stolze Besitzer eines MF 13 Stalldungstreuers sind hier aus der Ersatzteilliste eine Abbildung der Aufkleber..



MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Moin,

letztes Jahr im August konnte ich mir endlich meinen heiß ersehnten MF 240

hier ein paar Details..



getestet wurde natürlich auch ordentlich damit er sich schnell amortisiert..


natürlich habe ich vorher schon mal alles durchgecheckt..


die hinteren Lampenhalter wurden gleich gerichtet..



und montiert..


alles sauber gemacht um evtuelle Brandherde zu beseitigen!

z.B. der Sicherungskasten war komplett zu mit Staub und bereits mehrere Sicherungen waren durch gekokelt.. na Glück gehabt!



beim dreschen zeigte sich schnell das der Motor unter Last bis an den roten Bereich ging durch Überhitzung (nächster Brandherd!)
nach Demontage des rotierenden Korbsiebes zeigte sich schnell die Ursache.. der Kühler war komplett zu..


nach Säuberung des Selbigen ging es wieder ans Dreschen und siehe da läuft! (aber nicht heiß)

da der VB nur die Standard Bereifung (12.4-28) bei MF geordert hatte und das neben geringerer Traktion und erhöhtem Bodendruck auch noch scheiße aussieht habe ich dann gleich ein paar Räder organisiert wie sie auch im Zubehörkatalog erhältlich waren (14.9-26 oder 20-20) hier die 480/25-20


leider passten die Felgen nicht da der Felgenstern zuweit mittig sitzt.. eigentlich wollte ich diese heraus drehen und neue einschweißen lassen von einem meiner Mitarbeiter, aber die Tage konnte ich gebrauchte von einem MF Mähdrescher ersteigern (112€) inkl. einem original METZLER Reifen 20-20 (der noch in Eschwege montiert wurde)

letzten Sonntag habe ich sie dann auch gleich abgeholt..



die erste habe ich dann auch gleich gesäubert und abgeschliffen..





..und lackiert mit AGCO MF Silver Mist..



dann ging es ans Montieren..


jeweils vorher (12.4-28) und nachher (20-20)





dann wurde die zweite Felge noch mit Gummi bezogen (480/25-20 GOODYEAR)


um den Unterschied einmal zu verdeutlichen..

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo liebe MF-ler,

um der Anforderung der Berufsgenossenschaft gerecht zu werden habe ich mich heute an die Wiederinstallation des linken Schutzbleches gemacht, hierzu musste ich zunächst das angerissene Blech am Schneidtisch in dem eine der zwei Montage-Bohrungen eingebracht ist schweißen..


danach habe ich mich ca. 3 Stunden hingesetzt und das total verbeulte und mehrfach gerissene Schutzblech ausgebeult und geschweißt..


den Halter wieder anschrauben und das Schutzblech zur Probe montieren..


leider war der zweite Halter schon mal abgerissen, verbogen und wieder angeschweißt worden.. also erst einmal mit der großen Zange richten, probieren, richten.. so lange bis es einwandfrei einrastet..


montieren..


kontrollieren das keine beweglichen Teile schleifen (Bild wurde automatisch gedreht.. Blick von unten!)



desweiteren wurden unzählige Karosseriearbeiten durchgeführt, angefangen mit der rechten Verkleidung..


gut zusehen die Aufgestauchte Blechkante vorher & nachher..



Ähren-Abweiser rechts vorher & nachher..





weiter ging es mit dem Schutzblech der Tischkupplung, auch hier gab es diverse Knicke an den Kanten und ein langer diagonal verlaufender Knick..


nach dem Richten wurde das Blech mit neuen Schrauben, Muttern und Scheiben montiert..


demnächst geht es noch an den Rahmen der rechten Wartungsklappe, dieser ist auch etwas wellaform..


und an den deformierten Rahmen der Schüttlerhaube..


sowie an die Lackierung der linken Felge und an die Sanierung der Elektrischen Anlage.

aber vorher noch ein kleiner Rundumblick..











sobald die bestellten Aufkleber neu angefertigt wurden wird der Gute nach einer kleinen Politur noch neu beklebt.. (leider halten die Aufkleber vom MF 240 und 440 nicht so gut wie bei den Vorgängern 186, 187, 206, 307 etc.. scheinbar wurde der Kleber oder der Hersteller gewechselt zu dieser Zeit.. da man kaum Bilder dieser Modelle mit kompletter Beklebung im Netz findet!)

MFg Alex

 

[3125...]

Sag mal Alex,Du hast keinen Häcksler am MD.
Was machst Du mit dem Stroh?
Du hast doch an deiner 124 auch keinen Ballenwerfer,oder?
Gibt es bei euch dafür noch Abnehmer?
Ich häcksele alles.Kann kein Stroh verkaufen.
Abfackeln ist ja auch nicht zu empfehlen.

 

[MF Power-Part]

Hallo K-H,

nö den Häcksler brauche ich nicht.. da ich das Stroh verkaufe und nachher als Mist zurück bekomme und damit meine Felder dünge (ist einfach besser als nur Mineraldünger zu streuen,.. eine schlechte Stelle auf der kaum was gewachsen ist an meinem größten Acker habe ich so wieder gut hin bekommen!)

für die MF 124 Presse habe ich eine Ladeschurre um die Ballen auf den/ die Wagen zu bekommen.

gibt es bei dir keine Hobby Landwirte? mit Pferden, Schafen, Ziegen oder ähnlichen Viehzeugs.. die nehmen sowas gerne in kleinen Ballen und das restliche Stroh kann man an die größeren Betriebe verkaufen.. ein befreundeter Landwirt benötigt z.B. 1000 Rundballen Stroh/Jahr und das wird dann direkt selbst gepresst und abgeholt, teilweise 4 Ortschaften weiter..

frag mal rum, oder setz es ins Internet/ Zeitung.

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

bei dem MF 40R den ich gerade daheim habe war das Problem das der Perkins AD3.152 nach kurzer Zeit ständig aus geht,  dann entlüftet werden muss und nach einer Weille wieder aus geht..

als ich ihn geholt habe ging es nach 10min. Fahrt schon los.. (Motor aus.. entlüften.. weiter fahren) zum Glück lief er dann bis nach Hause ohne große Mucken, an einem Berg fing er an zu stottern, ich habe dann schnell die Vorförderpumpe ein paar mal von Hnd betätigt bevor er aus ging.. (gesamt ca. 90km Strecke)

die Tage beim baggern ging er mehrfach aus, was dann schon etwas nervt.. aber nur beim Fahren mit Drehzahl 1200U/min aufwärts, baggern mit bis zu 1200U/min ging dagegen stundenlang.

da der Besitzer schon alles gecheckt hatte lag meine Vermutung bei der Vorförderpumpe, denn beim MF 590 hatte ich schon einmal beim pflügen das Problem das ein Ventil in der Pumpe hing und ich ihn entlüften musste da einfach kein Dieselnachschub kam.. gestern kam die neue, so dass ich diese heute Nachmittag einbauen konnte.

und siehe da.. der Hebel der von der Nockenwelle angetrieben wird war total verbogen, da er nur aus dünnem Blech besteht (fast auf 90°).. selbst bei Handbetätigung tat sich erst etwas beim letzten 1/4 des Hebelweges..



hier im Vergleich die neue, dieser besteht aus vielen übereinander gelegten Blechen wodurch das Ganze recht massiv wird (etwa 40° Winkel am Hebel zur Nockenwelle)



mit neuer Dichtung und etwas Hylomar Dichtmasse eingebaut und neuen Gummidichtungen an den Leitungen versehen..



sobald die neue Welle für die Hydraulikpumpe da ist mache ich erst einmal eine ausgiebige Probefahr.. bin ja mal gespannt ob er dann wieder ausgeht!? denke mal nicht..

MFg Alex 

 

[MF Power-Part]

Moin,

da bei dem MF 40R die komplette Zusatzhydraulik ohne Funktion war ging es an die Fehlersuche..

also, die Welle ist mit 3 Schrauben an der Riemenscheibe (vorne an der Kurbelwelle) angeflanscht und dreht sich mit.. das Fett des Vorderachsbolzens rotiert auf dieser Welle etwas langsamer als die Welle selber, was die optische Täuschung bewirkte das die Welle langsam bzw. ruckartig in Rotation versetzt wird.

also habe ich die Zusatzpumpe vorne einfach mal abgeschraubt und nachgesehen.
die Antriebswelle ist hohl und hat 13 Nuten, in diese Nuten greift der Wellenstummel der Pumpe ein (vergleichbar mit Kreuzgelenk einer Kardan-/ Zapfwelle).
bei der Welle waren diese Nuten/ Zähne komplett zermalen (in dem vorderen Bereich auf der Länge des Pumpen Stummels)
 
 

da man so eine Welle am Samstag nicht mehr bekommt und auch nicht mal eben in der Schublade liegen hat habe ich provisorisch ein paar Heftpunkte in die Welle geschweißt damit die Pumpe wieder angetrieben wird, nach der Montage der Pumpe funktionierte die Komplette Hydraulik wieder und ich kann erst einmal etwas damit arbeiten..
 
 

dies hat auch für die Einarbeitung mit der Maschine und deren Funktionen auch gut funktioniert, leider haben sich dann auch die Heftpunkte verabschiedet, also habe ich die Welle (Linksgewinde.. also im Uhrzeigersinn herausdrehen demontiert.. zuerst habe ich versucht eine Schraube anzuschweißen, aber das war unmöglich, da ständig die Sicherung an meinem Aggregat raus geflogen ist sobald die Elektrode das Material zu lange beührt hat (Bagger steht mit gesenktem Lader, Bagger und Stützen in einer nassen Wiese!!)

dann kam mir die Idee einen alten Mistgabelzinken mit einem alten Klappsplint durch eintreiben in der Hohlwelle zu verkeilen, den Zinken mit einer großen Rohrzange zu drehen (Riemenscheibe/ Kurbelwelle mit einem zweiten Zinken gegen Verdrehung gesichert..) und schwupps war das ganze lose..



da es beim Händler dann lautete "muss ich mal gucken.." habe ich gestern Abend nochmal selber im Netz gesucht.. auch deutsch findet man da leider nicht viel, aber auf englisch habe ich dann unter..


sogar einiges entdeckt.. aber hier  gibt es natürlich wieder verschiedene Ausführungen.. in England; Holland und Co. schon für a. 90€

diverse

MF 40 

MF 50

MF 50B 

und natürlich auch für FERMEC und andere die dann mal Baggerlader gebaut haben..

hoffe mal das ich jetzt die richtige bei MDM geordert habe für etwa 100€ und das diese auch morgen oder Übermogen da ist und ich gleich etwas testen kann!

MFg Alex 

 

[MF Power-Part]

Moin,

am 23ten März kam dann endlich die neue Welle mit der Post, so dass ich sie auch gleich einbauen konnte!



Welle links herum einschrauben (im Gegenuhrzeigersinn)



Pumpe einsetzen und mit den zwei Muttern wieder verschrauben..



Grill einseten und mit den zwei Schrauben befestigen



auf zur Probefahrt.. also bis heute laufen Hydralikpumpe und Dieselpumpe einwandfrei!! 

heute Abend hatte ich spontan Lust mich den überlackierten Aufklebern zu widmen! 

letztens hatte ich schon den rechten Aufkleber am Frontlader mit einem Schaber von gelber Farbe befreit, abgeklebt und neu lackiert..



heute habe ich mit den Aufklebern an der rechten Motorhauben-Seite angefangen. 

vorher..



nachher..



anschließend die Aufkleber auf der linken Hauben-Seite..

alte Farbe entfernen und die Buchstaben abkleben..



lackieren fertig..



weiter zum linken Aufkleber am Frontlader..



hier ein kurzer Überblick..



weiter ging es mit dem linken Baggerarm Aufkleber.

und wieder die gelbe Farbe abschaben..



auf der rechten Seite ging die Farbe schlecht ab, aso habe ichs dran gegeben..



statt dessen gleich abgeklebt und lackiert..



hier das Ergebnis! 

so.. jetzt erkennt man wenigstens wieder was das für eine Marke ist! 

MFg Alex