C
crazy_mike
Gast
Hallo,
ich hab nen Kollegen mit nen MF130. Bei ihm springt der Motor schlecht an.
Letztes Wochenende (Temperatur ca. 10°C) hab ich mir mal ein Bild von der Lage gemacht.
-Betriebsstunden ca. 7000 geschätzt (Uhr bei 5700h Stehen geblieben, Bulldog ist aber nur zum Holz holen für 30 Raummeter im Jahr da)
-Anlasser dreht ordentlich durch, Stromaufnahme liegt bei ca. 220 Ampere, Spannung bei 10,5 Volt (Leistung damit ca. 2,3 kW)
-Ventile hab ich kontrolliert und neu eingestellt auf 0,3mm (kalt)
-Keine Blasen im Kühler --> Zylinderkopfdichtung sollte in Ordnung sein
-Einspritzdüsen wurden auf ca. 135 bar abgedrückt (vom LAMA) und als gut befunden - Die waren übrigens auf 180bar eingestellt :O
-Aus dem Öleinfüllstutzen/Ölmessstaböffnung spritzt kein Öl, auch bei erhöhter Drehzahl. Deswegen denk ich mir, dass die Kompression eigentlich passen sollte
-Er nimmt das Gas gut an - braucht also nicht ewig zum Beschleunigen.
-Im kalten Zustand qualmt er recht stark (bläulich), was sich aber bei erreichen der Betriebstemperatur legt.
-Flammglühkerze neu und funktioniert (hilft aber auch nicht beim Start)
Was noch auffällig ist, ist ein unregelmäßiger Motorlauf. Er läuft also nicht ganz rund. Schwierig per Text zu beschreiben.
Ein Start ist nur mit Startpilot möglich. Beim Orgeln kommt nicht mal eine Zündung raus.
Hintergrundinfo:
Der Besitzer holt immer in einem Kanister Diesel. Jedoch hatte er im selben Kanister mal einen Rest Heizöl, der beim Ausbau des Heizöltanks angefallen ist, transportiert.
Nach seiner Aussage war das schon ein rechter "Schlamm". Der Kanister wurde nicht gespült und es wurde wieder damit getankt.
Daraufhin war der Dieselfilter zu und wurde gewechselt. Das ist jetzt schon einige Zeit her.
Ich tippe irgendwie auf die ESP, anstatt auf fehlende Kompression.
Da ich aber nicht weiter weiß und er kurz davor ist den MF anzuzünden, frag ich euch nochmal um guten Rat.
viele Grüße
Michael
ich hab nen Kollegen mit nen MF130. Bei ihm springt der Motor schlecht an.
Letztes Wochenende (Temperatur ca. 10°C) hab ich mir mal ein Bild von der Lage gemacht.
-Betriebsstunden ca. 7000 geschätzt (Uhr bei 5700h Stehen geblieben, Bulldog ist aber nur zum Holz holen für 30 Raummeter im Jahr da)
-Anlasser dreht ordentlich durch, Stromaufnahme liegt bei ca. 220 Ampere, Spannung bei 10,5 Volt (Leistung damit ca. 2,3 kW)
-Ventile hab ich kontrolliert und neu eingestellt auf 0,3mm (kalt)
-Keine Blasen im Kühler --> Zylinderkopfdichtung sollte in Ordnung sein
-Einspritzdüsen wurden auf ca. 135 bar abgedrückt (vom LAMA) und als gut befunden - Die waren übrigens auf 180bar eingestellt :O
-Aus dem Öleinfüllstutzen/Ölmessstaböffnung spritzt kein Öl, auch bei erhöhter Drehzahl. Deswegen denk ich mir, dass die Kompression eigentlich passen sollte
-Er nimmt das Gas gut an - braucht also nicht ewig zum Beschleunigen.
-Im kalten Zustand qualmt er recht stark (bläulich), was sich aber bei erreichen der Betriebstemperatur legt.
-Flammglühkerze neu und funktioniert (hilft aber auch nicht beim Start)
Was noch auffällig ist, ist ein unregelmäßiger Motorlauf. Er läuft also nicht ganz rund. Schwierig per Text zu beschreiben.
Ein Start ist nur mit Startpilot möglich. Beim Orgeln kommt nicht mal eine Zündung raus.
Hintergrundinfo:
Der Besitzer holt immer in einem Kanister Diesel. Jedoch hatte er im selben Kanister mal einen Rest Heizöl, der beim Ausbau des Heizöltanks angefallen ist, transportiert.
Nach seiner Aussage war das schon ein rechter "Schlamm". Der Kanister wurde nicht gespült und es wurde wieder damit getankt.
Daraufhin war der Dieselfilter zu und wurde gewechselt. Das ist jetzt schon einige Zeit her.
Ich tippe irgendwie auf die ESP, anstatt auf fehlende Kompression.
Da ich aber nicht weiter weiß und er kurz davor ist den MF anzuzünden, frag ich euch nochmal um guten Rat.
viele Grüße
Michael