Motorprobleme bei Halbgas und mehr (Benzin)

[me1907]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe heut eine kleine (7 Stunden) Ausfahrt gemacht.

Vielleicht kennt ihr noch mein Problem, dass mein Fergie immer ruckelt. Nun kann ich es euch genauer beschreiben:

Bj 1949 franz. Modell, neuer Vergaser, neue Benzinleitung (alles sauber)

Wenn ich Vollgas gebe beschleunigt er kraftvoll und sauber unten raus und auf einmal stockt er ab. Der Fliehkraftregler gibt nun im sekunden takt: Vollgas - kein Gas - Vollgas - kein Gas - ... usw

Sobald ich aber z.b. einen steileren Hügel hinauf fahre, ist kein Problem da, er zieht sauber.

Das gleiche ist nun bei Halbgas, da gibt es auch keine Probleme, nur wenn ich dann beschleunige (dies wieder ohne Probleme) und er wäre auf seiner geschwindigkeit fängt er an zu ruckeln.

Es geht mir nicht ums ständige Vollgas fahren, sondern es ist einfach nervig wenn man 10min den Handgashebel einstellen muss und dann ca. 22-25kmh fährt.

Dann ist mir noch aufgefallen, wenn ich ihn länger "ruckeln" lasse, wird das ganze noch ärger und ich kann nur noch mit viertel-gas fahren.

Fliehkraftregler? Gestänge? Zündung? (2-3x hat er in den 5 stunden laufzeit geknallt aus dem auspuff)

Vielen Dank für eure Hilfe!

 

[TED-Olly]

Hallo me1907,
hast du die möglichkeit dein Gemisch fetter einzustellen. So wie beim Zenit Vergaser !
Ich hatte das Problen auch wo er zu mager eingestellt war .

Gruss Olaf

http://www.olaf-live.de

 

[me1907]

ich hab mir den vergaser aus england bestellt, ist doch meiner meinung nach ein zenith!?

ich werds dann mal versuchen, hoffentlich hats erfolg..
werd dann bei gelegenheit mir mal die zündkerzen anschauen

 

[Hinnerk_admin]

Ich denke, den Fliehkraftregler können wir ausschließen. Auch ein noch so defekter Regler könnte den Motor nicht zum knallen bringen. Die Ursache muß woanders liegen.

Mit meinem TEA konnte ich seinerzeit auch stets nur ca. 10 Minuten fahren, dann fing er an zu stottern und ging schließlich aus. Nach Zigarettenpause lief er dann wieder, als wenn nichts gewesen wäre. Die Ursache: eine durchgebrannte Zündspule, in der sich bei Erwärmung die Bruchstelle weitete und den Stromfluß unterbrach.

In deinem Fall macht mich das Knallen stutzig. Ohne Knalleffekt würde ich auf Vergaser/Gemisch tippen, mit Knalleffekt auf eine fehlerhafte Zündung. Kondenstaor, Unterbrecherkontakt, Spule oder auch die Fliehkraftverstellung im Verteiler. Wie ist das Kerzengesicht ALLER Kerzen?

Gruß, Hendrik

 

[me1907]

so, bin nun dazu gekommen...

kerzen siehe unten (letztes bild ist der elektroden abstand)

alle 4 gleichmäßig schwarz, aber nicht rußig oder verölt oder sonstwas. trocken und schwarz

und nun?

zylinder 1 (dem kühler am nähesten)

zylinder 2

zylinder 3

zylinder 4

abstand

ich hab auch mal was von langem gewinde gehört!?

vielen dank schonmal. wäre so froh, wenn mein kleiner fergie endlich sauber laufen würde...

 

[Hinnerk_admin]

Hallo,

wie hier schon desöfteren diskutiert: lange Kerzengewinde sind allererste Wahl. Ansonsten sehen deine Kerzen nicht zu schlecht aus.
Also lange Kerzen (vorsichtig!!!!!) reindrehen, und weiterprobieren. Dann sehen wir weiter.

Gruß, Hendrik

 

[800er Fan]

Hallo,

Meiner Meinung nach sehen diese Zündkerzen nicht so gut aus. Seht mal hier: Zündkerzengesichter
me1907‘s Zündkerzen sehen verrußt aus, also mit Kohleablagerungen. Da scheint also irgendwas mit der Verbrennung nicht zu stimmen. Normalerweise sollte das Kerzengesicht so in etwa hellgrau bis rehbraun sein, wie hier
Vielleicht ist das Gemisch zu fett eingestellt, oder der Wärmewert der Zündkerzen stimmt nicht.

Gruß
Tim

 

[TobiasMF35]

Hallo.......

Zu deinen Zündkerzen, so wie die aussehen,
ist das Gemisch einfach zu FETT eingestellt.

Schwarz verrust = zu Fett
recht Braun = zu mager

Hier mal ein Bild dazu

Hoffe ich konnte weiterhelfen

Grüsse aus Oberfranken

Tobias

MF 35 Baujahr 1963 SNM

Geht nicht - gibts nicht und alles was mechanisch is, bekomm ich kaputt

 

[me1907]

ok. soweit so gut.

um hier die optimale lösung zu bekommen bräuchte ich mal die genauen daten der zündkerzen. habe gesehen, dass die 4 auch nicht alle gleich sind.

bei uns im bauhaus gibts bosch kerzen mit langem gewinde zwischen 16 und 30 €.

nur welcher wärmewert ist der richtige?
vergaser war doch: zudrehen und 1,5 umdrehungen wieder auf?

sobald ich weiß, welche kerzen, werd ich diese besorgen und weiter testen^^

 

[thorbo94]

Hallo me1907

// vergaser war doch: zudrehen und 1,5 umdrehungen wieder auf ??? //

Ich habe mein Vergaser hier nach eingestellt:

Vergaser Zenith 24 T2:

Hauptdüse 2,5 Umdrehungen geöffnet
Leerlaufdüse 1 Umdrehung geöffnet

Vergaser Zenith 28G:

Hauptdüse 1,5 Umdrehungen geöffnet
Leerlaufdüse 1 bis 1,5 Umdrehungen geöffnet

Die Daten sind von Admin, unser Fergie läuft super mit der abstimmung.

Gruß

Michael