Hallo
Ich bin aus Baden (nähe KA) und habe vor kurzen im nahen Ausland aus erster Hand einen MF 130 erworben.
Zu mir :
Ich bin gelernter Land und Baumaschinenmechatroniker und Sammle seit nunmehr 13 Jahren Oldtimer. Überwiegend Ostblockautos und Mopeds. Mein Username stammt aus einem anderen forumromanum, nämlich das über den Saporoshez ( Sowjetischer Lizenzbau des NSU Prinz). Ich werde dieses Jahr 26 und wohne wie gesagt in der Nähe von Karlsruhe.
Zum Traktor:
Relativ guter Allgemeinzustand, klar das Ding wurde 1967 zum Arbeiten und nicht zum anschauen gekauft. Laut Vorbesitzer (Erbengemeinschaft) wurde der Traktor bis 1990 zum bewirtschaften der eigenen 6 Ha benutzt. Danach eigentlich nur noch um gelegentlich Futter für die Paar Hasen zu ernten, die vom Landwitschaftlichen Betrieb Übrig geblieben waren. Als dann Vater nicht mehr war und Mutti nicht mehr Fahren konnte und es den Kindern zu blöd war dass bisschen Holz für den Kamin mit einem 20 km/h Traktor aus dem 6 km entfernten Wald heimzutragen wurde der Traktor zwar noch getüvt aber nicht mehr benutzt. 2000 war der letzte TÜV. 2016 Wurde der Traktor abgemeldet. Nach fast 25 Jahren Dornröschenschlaf habe ich zusammen mit einem Kollegen das Fahrzeug aus einem Unterstand geholt, Motoröl und Diesel inklusive Filter gewechselt, die Batterie durch eine neue ersetzt und siehe da: es lebt. Fahren tuts auch, HU ist bestanden.
Was ich schon rausgefunden habe:
Der MF 130 gehört zwar zur Baureihe 100, hat aber außer der roten Farbe und der eckigen Motorhaube nichts mit seinen größeren Brüdern gemeinsam.
Aufgrund der o.g. Tatsache passt auch nichts aus der Baureihe 100 an den 130.
Ersatzteile, welche nur an den 130 passen sind ungefähr so gut zu finden wie Ersatzteile für einen SMZ ( Goggomobil auf russisch).
Fahren (will ich morgen mal länger Ausprobieren) ist eine Umgewöhnung, ich bin schon viele Oldtimer Traktoren gefahren, aber MF ist ein bisschen speziell.
Die Temperaturanzeige steht auf mittelwarm und erst nachdem man gestartet hat geht sie bis kurz vor Kalt um dann wieder langsam, so wie der Mortor Warm wird eine ungefähr korrekte Temperatur anzuzeigen, ist ja eh ein schätzeisen , stehen ja keine Werte drauf.
Meine Fragen:
Meine Heckhydraulik ist beim ersten laufenlassen und ausprobieren nach oben gefahren, lässt aber nicht mehr ab. Am Hydraulikblock sind 2 Hebelchen, welche aussehen wie Senkdrosseln, wenn man daran dreht passiert aber nichts. muss man da was beachten? Hat jemand eine explosionszeichnung, vielleicht ist ja an den "Drosseln" ein Schieber, der nicht mehr öffnet?
Hat jemand noch ein Rücklicht rumliegen, findet man zwar, aber 90 € ist halt heftig. Ansonsten bleibt das unfachgerecht reparierte dran.
Die Dichtung am Schauglas ist bei mir noch die Originale. Folglich ist die ein bisschen Hart. Da ich auf der Suche nach passendem Ersatz gescheitert bin, habe ich diese jetzt erstmal Provisorisch mit Dichtmasse wieder eingeklebt, damit der Traktor mobil ist und nicht bei meinem Kollegen die Einfahrt frisch eindieselt. Auch der Dieselabsperrhahn ist nicht mehr der dichteste, wenn man mehr als halb voll tankt. Passt da zufällig die Dichtung von den anderen 100ern? Da ist ja Vorfilter mit Schauglas und Hauptfiltergehäuse ein Bauteil und sitzt nicht so seperat wie beim 130. Haben die Größeren auch so ein Hahn oder kann man den alten abdichten?
Bedienungsanleitung habe ich gefunden, eine Kopie von einem Reparaturhandbuch wäre noch schön, ich bin ja vom Fach und habe 3 Freunde, die auch Spaß haben an alter Landtechnik und ebenfalls den Gleichen Beruf erlernt haben, also entfallen die Hauptkosten eigentlich meistens nur auf Teile und Verpflegung, es ist halt der erste MF in der Clique aus Güldner, Kramer, Fahr, Deutz, IH und einem Pferd das Diesel frisst.
Kann jemand so ein Rearaturhandbuch kopieren oder hat eins über was er veräußern möchte?
Ich habe gehört, dass der 4.107 recht verschleißanfällig sein soll. Deshalb soll der Wechselintervall des Öls maximal 100 Stunden sein. Stimmt das?
Und falls meiner mal das Zeitliche segnen Sollte ist die Ersatzteilbeschaffung gut?
Wo bezieht ihr eure Ersatzteile her?
ZG ( MF Vertrieb für Baden) bekommt für so alte nichts mehr her und bei Kramp bzw. Granit sieht die Auswahl für den 130 auch eher mau aus. Ein Freund hat bei FK Söhnchen (etwas weniger bekannt) wenigstens den zerbröselten Blinkerschalter gefunden.
Anbei noch ein Bild von meinem Schatz:
Der Graue Kasten vor dem Lenkrad rechts ist ein Radio, welches sehr unfachmännisch mal irgendwo dazugeklemmt wurde. War das erste was abgeschraubt wurde.
Das Sitzkissen hat etwas gelitten und der Lack ist an manchen Stellen nicht mehr so Toll, aber ansonsten bin ich begeistert.
Mähwerk habe ich auch eins dazu und einen kleinen Anhänger.
Gruß
Ich bin aus Baden (nähe KA) und habe vor kurzen im nahen Ausland aus erster Hand einen MF 130 erworben.
Zu mir :
Ich bin gelernter Land und Baumaschinenmechatroniker und Sammle seit nunmehr 13 Jahren Oldtimer. Überwiegend Ostblockautos und Mopeds. Mein Username stammt aus einem anderen forumromanum, nämlich das über den Saporoshez ( Sowjetischer Lizenzbau des NSU Prinz). Ich werde dieses Jahr 26 und wohne wie gesagt in der Nähe von Karlsruhe.
Zum Traktor:
Relativ guter Allgemeinzustand, klar das Ding wurde 1967 zum Arbeiten und nicht zum anschauen gekauft. Laut Vorbesitzer (Erbengemeinschaft) wurde der Traktor bis 1990 zum bewirtschaften der eigenen 6 Ha benutzt. Danach eigentlich nur noch um gelegentlich Futter für die Paar Hasen zu ernten, die vom Landwitschaftlichen Betrieb Übrig geblieben waren. Als dann Vater nicht mehr war und Mutti nicht mehr Fahren konnte und es den Kindern zu blöd war dass bisschen Holz für den Kamin mit einem 20 km/h Traktor aus dem 6 km entfernten Wald heimzutragen wurde der Traktor zwar noch getüvt aber nicht mehr benutzt. 2000 war der letzte TÜV. 2016 Wurde der Traktor abgemeldet. Nach fast 25 Jahren Dornröschenschlaf habe ich zusammen mit einem Kollegen das Fahrzeug aus einem Unterstand geholt, Motoröl und Diesel inklusive Filter gewechselt, die Batterie durch eine neue ersetzt und siehe da: es lebt. Fahren tuts auch, HU ist bestanden.
Was ich schon rausgefunden habe:
Der MF 130 gehört zwar zur Baureihe 100, hat aber außer der roten Farbe und der eckigen Motorhaube nichts mit seinen größeren Brüdern gemeinsam.
Aufgrund der o.g. Tatsache passt auch nichts aus der Baureihe 100 an den 130.
Ersatzteile, welche nur an den 130 passen sind ungefähr so gut zu finden wie Ersatzteile für einen SMZ ( Goggomobil auf russisch).
Fahren (will ich morgen mal länger Ausprobieren) ist eine Umgewöhnung, ich bin schon viele Oldtimer Traktoren gefahren, aber MF ist ein bisschen speziell.
Die Temperaturanzeige steht auf mittelwarm und erst nachdem man gestartet hat geht sie bis kurz vor Kalt um dann wieder langsam, so wie der Mortor Warm wird eine ungefähr korrekte Temperatur anzuzeigen, ist ja eh ein schätzeisen , stehen ja keine Werte drauf.
Meine Fragen:
Meine Heckhydraulik ist beim ersten laufenlassen und ausprobieren nach oben gefahren, lässt aber nicht mehr ab. Am Hydraulikblock sind 2 Hebelchen, welche aussehen wie Senkdrosseln, wenn man daran dreht passiert aber nichts. muss man da was beachten? Hat jemand eine explosionszeichnung, vielleicht ist ja an den "Drosseln" ein Schieber, der nicht mehr öffnet?
Hat jemand noch ein Rücklicht rumliegen, findet man zwar, aber 90 € ist halt heftig. Ansonsten bleibt das unfachgerecht reparierte dran.
Die Dichtung am Schauglas ist bei mir noch die Originale. Folglich ist die ein bisschen Hart. Da ich auf der Suche nach passendem Ersatz gescheitert bin, habe ich diese jetzt erstmal Provisorisch mit Dichtmasse wieder eingeklebt, damit der Traktor mobil ist und nicht bei meinem Kollegen die Einfahrt frisch eindieselt. Auch der Dieselabsperrhahn ist nicht mehr der dichteste, wenn man mehr als halb voll tankt. Passt da zufällig die Dichtung von den anderen 100ern? Da ist ja Vorfilter mit Schauglas und Hauptfiltergehäuse ein Bauteil und sitzt nicht so seperat wie beim 130. Haben die Größeren auch so ein Hahn oder kann man den alten abdichten?
Bedienungsanleitung habe ich gefunden, eine Kopie von einem Reparaturhandbuch wäre noch schön, ich bin ja vom Fach und habe 3 Freunde, die auch Spaß haben an alter Landtechnik und ebenfalls den Gleichen Beruf erlernt haben, also entfallen die Hauptkosten eigentlich meistens nur auf Teile und Verpflegung, es ist halt der erste MF in der Clique aus Güldner, Kramer, Fahr, Deutz, IH und einem Pferd das Diesel frisst.
Kann jemand so ein Rearaturhandbuch kopieren oder hat eins über was er veräußern möchte?
Ich habe gehört, dass der 4.107 recht verschleißanfällig sein soll. Deshalb soll der Wechselintervall des Öls maximal 100 Stunden sein. Stimmt das?
Und falls meiner mal das Zeitliche segnen Sollte ist die Ersatzteilbeschaffung gut?
Wo bezieht ihr eure Ersatzteile her?
ZG ( MF Vertrieb für Baden) bekommt für so alte nichts mehr her und bei Kramp bzw. Granit sieht die Auswahl für den 130 auch eher mau aus. Ein Freund hat bei FK Söhnchen (etwas weniger bekannt) wenigstens den zerbröselten Blinkerschalter gefunden.
Anbei noch ein Bild von meinem Schatz:
Der Graue Kasten vor dem Lenkrad rechts ist ein Radio, welches sehr unfachmännisch mal irgendwo dazugeklemmt wurde. War das erste was abgeschraubt wurde.
Das Sitzkissen hat etwas gelitten und der Lack ist an manchen Stellen nicht mehr so Toll, aber ansonsten bin ich begeistert.
Mähwerk habe ich auch eins dazu und einen kleinen Anhänger.
Gruß