nur geringe Hubkraft bei MF 25

[fyrtårn]

Mein MF 25 entwickelt nicht mehr genügend Hydraulikdruck.

Da ich ihn erst seit kurzem besitze, habe ich Öle und Filter erneuert, gemäß des Handbuchs habe ich 10-W30 aufgefüllt.

Nun zeigt sich, daß ohne Gewicht die Hubstangen einwandfrei funktionieren, sie sprechen ebenfalls auf die Schalterfunktionen, langsames/schnelles Absenken an.
Sobald allerdings ein Gewicht zu heben gilt, tut sich nix, selbst mich mit 75KG schaffen sie nicht

Den Siebfilter habe ich ausgewaschen und die O-Ringe alle überprüft.
Selbst wenn ich die Drehzahl auf 2400 erhöhe, schaft der Schlepper es nicht, mich anzuheben

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen

 

[MFimWW]

hallo fyrtårn ,

falls die Hydraulik VOR dem Ölwechsel noch einwandfrei gehoben hat fiele mir spontan mal dazu ein, dass noch Luft im System sein könnte.

Könnte es eventuell auch sein, dass du nach dem Ölfilterwechsel (der Filter vor dem Sitz) den Abschlussdeckel um 90 oder 180 ° verdreht festgeschraubt hast?

mfsg

Ulli

 

[fyrtårn]

...hm, ob er vorher richtig gefunzt hat, weiß ich nicht, da ich ihn sowenig wie möglich benutzt hatte.

Luft kann ich mir nicht (mehr) vorstellen, da er schon nach Wechsel min. 1 Stunde lief und ich die Hydraulik zig mal habe arbeiten lassen, leider ohne Erfolg

Der Deckel ist korrekt montiert

 

[MFimWW]

hallo,

schade, dass du nicht sagen kannst, ob die Hydraulik vor Beginn deiner Maßnahmen noch ordentlich funktionierte.

Mir schwebt auf Grund deiner Schilderungen so vor, dass entweder eine Dichtung (O-Ring oder wie auch immer) nicht richtig sitzt, und das Öl sich bereits unter geringer Last durch die Dichtung quetscht, statt in den Hubkolben zu fließen ... oder aber das Überdruckventil einen Schaden hat und viel zu früh öffnet.

good luck

Ulli

 

[fyrtårn]

Erst einmal Danke für Deine Bemühungen

Ich habe mein Kleinhirn nochmals bemüht und konnte mich erinnern, daß die Hydraulik im März, als ich den Schlepper geliefert bekam, funzte. Ob allerdings unter Last, das habe ich nicht geprüft.

Da ich froh war, daß die Gurke bei doch noch schattigen -21°C startete und den Weg auf meine Scholle fand.
Mittlerweile habe ich ihr einen ( sicher original, da steinalt ) Kühlwasserwärmer verpaßt, damit startete er ohne Thermostart bei -15°C auf Schlag

In meiner Bedienungsanleitung konnte ich außer einigen Übersetzungsfehlern nix finden, auch Herr und Frau Google brachten mich nicht wirklich weiter.

Ein paar sehr spannende links findet der Interessierte aber hier :

http://lisalizard.orconhosting.net.nz/fergie/manuals.html

Dieses Überlastungsschutzventil habe ich ausgeschlossen, da das "Auslösegeräusch" fehlte.
Eine Undichtigkeit ebenfalls, da nirgendwo Öl austrat.
Irgendwelche groben Fehler von alkoholisierten Bonden äh Landwirten und/oder Feierabendschraubern waren nicht ersichtlich, bis auf falsch angeschlossene Verkabelungen, aber das ist ein anderes Thema

Da die Pumpe Druck unter hoher Drehzahl erzeugte, mußte irgendwo was nicht funzen

Die "Unterfütterung" der beiden Steigrohr O-Ringe brachte einen satten Teilerfolg

Somit ist die Fehlerquelle gefunden und ich muß mir jetzt die passenden Teile besorgen, gleichzeitig will ich dann auch die vier Dichtungen der beiden " Deckel" erneuern.

Das allerdings wird ein Problem, denn die kann ich mir ja nicht im Wald schnitzen

Im Netz habe ich sie nicht gefunden

...und einen Händler gibt es hier, wo ich wohne, eh nicht, sei es 3-400km entfernt und da ist dann sowiesiewieso nur son Frischling mit Headphones auf den Lauschlappen, der mich nur groß ansieht und nur Rihanna versteht

 

[MFimWW]

hi fyrtårn,

meinen Glückwunsch zu deiner erfolgreichen Reaktivierung wohlverborgener Hirnbereiche *schmunzel* ...

Eine Kühlwasserheizung ist natürlich das non plus ultra für gebeutelte Motoren *lächel* zu meiner Zeit wurden bei der DB die Dieselmotoren bzw deren kompletter Kühlwasserkreislauf der V 60 (später 260/261 ... heute 360/361) auch wenn sie länger abgestellt wurden per Zusatzheizung immer auf 60 Grad gehalten. Dies garantierte minimalen Verschleiß.

Die Hydraulik meines 130 hebt meinen Spalter (350 kg) auch im Standgas ... nur etwas langsamer halt ... will sagen ... ordentlich Druck wird im Normalfall bereits bei Standgas aufgebaut.

Schleierhaft ist mir im Moment noch, von welchen "beiden Deckeln" du da sprichst ... und dann benötigen die beiden Deckel auch noch jeweils zwei Dichtungen ?? *grübel*

Davon ausgehend dass MF 25 und 130 die gleiche Hydraulik haben kann ich deine Deckelgeschichte nicht nachvollziehen.

Jedenfalls mutmaße ich, dass du es schon versucht hast ??? .... nämlich die Dichtungen im Wald zu schnitzen ... aber es hat nicht richtig geklappt .... interpretiere ich deine Ausführungen insoweit richtig ???

Dichtungen und Rihanna hören sich für Frischlinge mit headphones auch zum verwechseln ähnlich an *grins*

Hast du denn für deine Hydraulik eine Ersatzteilliste verfügbar ? Zahlen sind ja eigentlich definitiv und kaum verwechselbar

Falls dem nicht so ist kann ich dir gerne die Hydraulikseiten meiner ET - Liste scannen und per mail zusenden. Dazu müsstest du mir allerdings deine mailaddi per PN zukommen lassen.

mfsg

Ulli

 

[fyrtårn]

Kaum zu glauben, aber wahr.

Es gibt doch noch Wunder in der Servicewüste Deutschland

Bei meinem letzten Heimaturlaub in Deutschland hatte ich schon auf der Suche nach Filtern u.a. Kontakt zu zwei Anbietern aufgenommen.

Die von Schlüpfer-Teile.de Der Onlineshop für Traktorteile hatten gar nicht erst auf meine email & zwei Erinnerungen geantwortet

Beim fergyfreak.de gab es zwar eine Antwort auf meine email, aber bei telefonischer Kontaktaufnahme dachte ich zwar, ich bin in einem Großbetrieb gelandet, aber die Frau Weiß blubberte immer nur "Kriegen wir hin", ähnlich einer Platte, die einen Sprung hat

Heute dann der Lichtblick, eine Antwort auf meine email wegen der O-Ringe
Sogar eine Auflistung mit zugehörigen Teilenummern , allerdings sieben statt der sechs, die ich gezählt hatte

Ehe das auch nichts wird, habe ich lieber kostenmäßig in den sauren Apfel gebissen und dort lieber gleich angerufen, aber nixi dixi, der Knabe, der auf den Namen Heigl hört und unter www.heigl-ferguson.de zu finden ist, hatte Plan
Soviel Plan, daß er mir meine Fragen wegen des Ölverlustes gleich beantworten konnte und ich das hier nicht mehr zu posten brauche

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Irgendwie hatte ich den Eindruck, der bekommt das hin, obwohl ich locker 2500 km entfernt bin....

Wenn die Dichtungen bei mir eintrudeln, denn der Bayer verschickt auch ins Ausland und verbaut sind, werde ich kurz berichten, ob das die Problemlösung ist/war.

so long

 

[fyrtårn]

Ulli, treue Seele

ich poste morgen wieder, das Morgenrot ist schon da, sonst bekomme ich wieder kein Auge mehr zu

 

[fyrtårn]

MFimWW:

hi fyrtårn,

meinen Glückwunsch zu deiner erfolgreichen Reaktivierung wohlverborgener Hirnbereiche *schmunzel* ...

Danke, kann ja nicht alles im Arbeitsspeicher haben

Eine Kühlwasserheizung ist natürlich das non plus ultra für gebeutelte Motoren *lächel* zu meiner Zeit wurden bei der DB die Dieselmotoren bzw deren kompletter Kühlwasserkreislauf der V 60 (später 260/261 ... heute 360/361) auch wenn sie länger abgestellt wurden per Zusatzheizung immer auf 60 Grad gehalten. Dies garantierte minimalen Verschleiß.

Ja, ist eine prima Sache, da unter -20°C bei mir der Normalfall ist, habe ich unlängst bei meinem Stern im Froststopfen auch verbaut. Es ist ein norwegisches Produkt, heißt DEFA, wird in D, glaube ich, von WAECO vertrieben.

Die Hydraulik meines 130 hebt meinen Spalter (350 kg) auch im Standgas ... nur etwas langsamer halt ... will sagen ... ordentlich Druck wird im Normalfall bereits bei Standgas aufgebaut.

Laut Bedienungsanleitung des MF 25 soll das Ventil bei 1.060kg auslösen, soviel benötige ich zwar nicht, aber meinen Schneeschieber von circa 300kg muß er schaffen, sonst war der Kauf ein Griff ins Klo

Schleierhaft ist mir im Moment noch, von welchen "beiden Deckeln" du da sprichst ... und dann benötigen die beiden Deckel auch noch jeweils zwei Dichtungen ?? *grübel*

Du warst wohl zuviel in der Kneipe und hast die Deckel voll

Ganz oben sitzt dieser Abschlußdeckel, dann dieses Teil, nennen wir es Filtergehäuse, in dem die drei O-Ringe verbaut sind

Davon ausgehend dass MF 25 und 130 die gleiche Hydraulik haben kann ich deine Deckelgeschichte nicht nachvollziehen.

Konnte Herr Heigl auch nicht, dabei gibt es hier gar keine Kneipe...

Jedenfalls mutmaße ich, dass du es schon versucht hast ??? .... nämlich die Dichtungen im Wald zu schnitzen ... aber es hat nicht richtig geklappt .... interpretiere ich deine Ausführungen insoweit richtig ???

Ja, so ähnlich, irgendwie mußte ich ja versuchen, den Fehler zu finden, denn von alleine lösen sich die Probleme ja nicht - wie im wirklichen Leben...

Dichtungen und Rihanna hören sich für Frischlinge mit headphones auch zum verwechseln ähnlich an *grins*

Da gebe ich Dir völlig recht, Rihanna ist meistens dicht und beim Frischling dichtet sie die Reste des Frischlinghirns vollständig ab

Hast du denn für deine Hydraulik eine Ersatzteilliste verfügbar ? Zahlen sind ja eigentlich definitiv und kaum verwechselbar

Leider nicht, mit dem Schlepper bekam ich nur die original Bedienungsleitung, im Netz war nichts, aber ich bekomme eine Kopie von Herrn Heigl zusammen mit den Dichtungen, das soll keine Schleichwerbung sein, aber diesen Service kann ich allen nur wärmstens empfehlen
Zumal ich nur sechs Stück zählen konnte und hier lisalizard.orconhosting.net.nz/fergie/pdf/mf130&mf25tech-manual-3a3.pdf

die Hydraulik gut erläutert wird, aber der obere Deckel fehlt

und er schickt sieben

Falls dem nicht so ist kann ich dir gerne die Hydraulikseiten meiner ET - Liste scannen und per mail zusenden. Dazu müsstest du mir allerdings deine mailaddi per PN zukommen lassen.

Klasse, Du bekommst gleich Post

Beste Grüße aus dem Land der Mitternachtssonne

mfsg

Ulli

 

[fyrtårn]

Moin,

die Dichtungen sind alle eingetrudelt und verbaut.
Leider waren sie nicht die Problemlösung.
Ich vermute nun, daß irgendeine Dichtung an der Pumpe undicht geworden ist

Da hilft alles nix, Deckel ab und nachsehen.

Gibt es dabei irgend etwas zu beachten, was mich vor ein größeres Problem stellen könnte??

Ich denke, daß ich das Öl nicht ablassen muß oder ist das falsch??

Danke für die Antworten!

n.b.

Dank an Dich Ulli für Deine Unterstützung

 

[MFimWW]

hallo fyrtårn ,

wenn du in dieser Problemstruktur mit System vorgehen willst wäre doch der erste Weg, mal die Filter zu überprüfen.

Öl Raus, und an der Zapfwelle hinten den Deckel abbauen das Rohrsieb überprüfen und auswaschen.

Oben den Deckel des Ölfeinfilters lösen, das Filtergehäuse abschrauben und den Filter überprüfen oder noch besser, gleich austauschen.

Wenn er dann immer noch nicht hebt kommt Plan B *grins*.

viele Grüße

Ulli