Perkins A3.152 MF35: Erfahrungen zur Beurteilung des Zustandes / Durchführung vollständige Revision?

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Dann wird zuerst die Ölpumpe wieder vollständig montiert.



Bei den Zahnrädern gibts übrigens keine Positionsmarkierung ;-)

Weiter gehts mit dem komplett gereinigten Steuergehäuse.



Mit neuer Dichtung montiert, und mit dem unteren Bogen um die Kurbewelle versehen, damit die Ölwanne montiert werden kann.



Vorher noch die neue Kurbelwelle fotografieren, die mit "Perkins" gekennzeichnet ist, also vermutlich Lizenzbau. Keine genauere Information über das Ursprungsland oder den genauen Hersteller.



Also Ölwanne wieder drauf.



Und Getriebeflansch wieder dran.



Und wieder richtig rum hinstellen:



Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

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Jetzt ist erst mal Zeit, die Zahnräder wieder an Ort und Stelle zu bringen. Also erster Zylinder auf OT, und alle Zahnräder mit den Markierungen zueinander positionieren. Das Zahnrad der ESP bekommt kein Sicherungsblech mehr, sondern nur noch Federringe. Von MF vorgesehener Ersatz, das Blech gibt es nicht mehr. Sollte man nun aber die ESP bei montiertem Steuergehäusedeckel abnehmen wollen, muss man gut aufpassen, dass keiner der Ringel nach unten fällt.



Zwischenzeitlich bekommt der Traktormeterantrieb noch eine neue Dichtung. Die alte war wie die meisten WeDis mit dem Alter hart und brüchig. Hier schön zu sehen ist die Leckölbohrung, aus der das Öl bei defektem Dichtring austritt, bevor es in die Traktormeterwelle läuft.



Dann mal alle Stehbolzen richtig herum (!) fest einschrauben.



Und die Kopfdichtung auflegen.



Und der Kopf ist mitsamt den Stößeln fertig zum Aufsetzen:



Aufsetzen ist dann einfach, das Anziehen der Schrauben erfolgt streng nach Vorgaben im RLF in der vorgegebenen Reihenfolge.

Dann kommt das Kipphebelaggregat wieder drauf, wobei auf die korrekte Stellung der Welle zu achten ist:



Der Punkt markiert die Richtung, in die die Welle ausgerichtet sein muss. Dadurch wird die Ölmenge bestimmt, die an den Kipphebeln verteilt wird.

Dann Ventile einstellen, Deckel drauf und Farbe dran, nachdem ein wenig abgeklebt wurde.

(Hinter der ESP ist bereits ordentlich lackiert, grundiert wurde nur, wo blankes Metall war. Altlack wurde angeschliffen und überlackiert.)



Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

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und fertig angepinselt.



Fehlt noch die Schwungscheibe. Hier ist auf einen akribisch sauberen Kurbelwellenflansch zu achten, damit die Schwungmasse nicht "eiert". Im RLF sind Messwerte angegeben, der Rundlauf sollte mit einer Messuhr überprüft werden.



Dann kommt die Kupplung wieder rein. Montagefinger ist hier sehr hilfreich



Und die Betätigungsschrauben werden noch erneuert. Die neuen Schrauben werden gemäß Maß im RLF präzise eingestellt. In Ermangelung des passenden Werkzeuges nehme ich eine Wasserwaage und ein Haarlineal.



Die zweite Stufe wird nochmal geprüft, hier passt noch alles.



Also ran ans Getriebe und alle noch fehlenden Anbauteile montieren. Und fertig.



Nun steht einer Testfahrt nichts mehr im Wege.

Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

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Und heute hatte ich dann auch die Gelegenheit, die Kopfschrauben nochmal nachzuziehen. Dazu habe ich den Schlepper nochmal etwas auf Temperatur gebracht, und alles wieder soweit freigelegt.

Die Kopfschrauben ließen sich ziemlich gleichmäßig um weitere ca. 45° anziehen, bis zum Erreichen der oberen Drehzahlangabe.

Bei der Probefahrt zwischenzeitlich hat sich auf höhe der vorderen Stößel ein ganz leichter Ölaustritt gezeigt, ich bin gespannt, ob der jetzt weg ist.

Ansonsten läuft der Motor top und springt jetzt - auch im noch nicht eingefahrenen Zustand - super an.

Nach ca. 10Bh werde ich das Öl samt Filter nochmal wechseln, da bei den Gussbuchsen in der Einfahrphase wohl recht viel Abrieb zu erwarten ist (Empfehlung des Instandsetzers). Bin gespannt wie er sich nun weiter schlägt, vor allem unter Last.

Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

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Na das kann sich doch sehen lassen. Dann Mal weiterhin viel Erfolg mit deinem kleinen, eigentlich sollte der ja nun die nächsten Jahre nichts mehr haben außer Wartung.

Mit freundlichen Grüßen aus dem Westmünsterland Daniel (MF30 MF65 Mk II)