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MF 590
Gast
Hallo Julius (Mattin)
irgendwie steig ich bei den vielen offenen Fragen in diesem Faden nicht durch. Hattest Du jemals ein Gerät am Stummel wo ordentlich Kraft benötigt? Du schreibst was von angehängtem Mähwerk. Dann schreibst Du beim einlegen der Welle spürt man das ratschen der Zähne. Passt wie oben beschrieben alles nicht so recht zusammen - hydraul. Kupplung sollte keinen mechanischen Kraftschluss mit Zähnen haben. Bei meinem 158er mit MP lässt sich die Zapfwelle ohne treten der Kupplung ein- und ausschalten. Bei meinem MF 135 8G mit mechanischer Kupplung hört man ab und zu das ratschen der Zähne beim einlegen. Wenn also Dein 158er ohne MP über eine hydraulische Kupplung verfügt müsste er ja eine MP-Pumpe haben. Dann kann die MP-Pumpe am Ende sein. Der erzeugte Druck reicht nicht aus, das der Bremsklotz genügend Kraft hat, um das Kupplungsgehäuse zu halten. Dann stünde in der Lamellenkupplung ebenfalls zu wenig Druck an, um die Zapfwelle zu bewegen. Oder Du hast eine Leckage im Leitungssystem. wie funktioniert die Heckhydraulik? So wie sie sein soll, oder ist evtl. der Filter dicht. Wie viele Stunden hat der drauf? Ich würde mir jetzt ein Manometer besorgen und an den Prüfpunkt hängen, um zu sehen wieviel Druck am Niederdrucksystem ansteht.
Gruß Mario
irgendwie steig ich bei den vielen offenen Fragen in diesem Faden nicht durch. Hattest Du jemals ein Gerät am Stummel wo ordentlich Kraft benötigt? Du schreibst was von angehängtem Mähwerk. Dann schreibst Du beim einlegen der Welle spürt man das ratschen der Zähne. Passt wie oben beschrieben alles nicht so recht zusammen - hydraul. Kupplung sollte keinen mechanischen Kraftschluss mit Zähnen haben. Bei meinem 158er mit MP lässt sich die Zapfwelle ohne treten der Kupplung ein- und ausschalten. Bei meinem MF 135 8G mit mechanischer Kupplung hört man ab und zu das ratschen der Zähne beim einlegen. Wenn also Dein 158er ohne MP über eine hydraulische Kupplung verfügt müsste er ja eine MP-Pumpe haben. Dann kann die MP-Pumpe am Ende sein. Der erzeugte Druck reicht nicht aus, das der Bremsklotz genügend Kraft hat, um das Kupplungsgehäuse zu halten. Dann stünde in der Lamellenkupplung ebenfalls zu wenig Druck an, um die Zapfwelle zu bewegen. Oder Du hast eine Leckage im Leitungssystem. wie funktioniert die Heckhydraulik? So wie sie sein soll, oder ist evtl. der Filter dicht. Wie viele Stunden hat der drauf? Ich würde mir jetzt ein Manometer besorgen und an den Prüfpunkt hängen, um zu sehen wieviel Druck am Niederdrucksystem ansteht.
Gruß Mario
