Restauration TE 20

[Fiete87]

Moin

So da der Thread *Notstartplan* ja nun nicht mehr erforderlich ist und der Fergy nach einem weiterem Umzug von mir nun Seitm Wochenende hier bei mir unten in der Scheune steht freue ich mich doch nun sehr darauf was am kleinen machen zu können.

Als erstes möchte ich versuchen das der kleine wieder läuft da ich ihn auch zwischen der Restauration ma nutzen möchte. Angefangen habe ich jetzt mit Reinigung von Schauglas und Vergaser man kam da ein Dreck raus. Der nächste Schritt ist jetzt Gasgestänge und Vergaser in Grundeinstellung zu bringen und einen Startversuch zu unternehmen.

Eine neue Zündspule brauche ich wohl nicht da schon eine Blaue Bosch drauf verbaut ist.

Ich hoffe hier auf ein offenes Ohr bei Fragen zu stoßen

Grüße

Friedrich

 

[Fiete87]

Hallo

ich war mal wieder einwenig fleißig und habe den kleinen komplett gereinigt und bin aktuell bei ihn zu grundieren. Wollte nur ml ein einfaches Hallo da lassen und zeigen das es voran geht.

Eine Frage am Rande müssen Haube und Kotflügel mit Klarlack lackiert werden? Wie habt Ihr es gehandhabt?

grüße 

Friedrich

 

[thorbo94]

Fiete87:

Eine Frage am Rande müssen Haube und Kotflügel mit Klarlack lackiert werden? Wie habt Ihr es gehandhabt?

Hallo Friedrich

Du kannst die Haube und Koit’s mit Klarlack lackieren, musst du aber nicht.

Ich habe kein Klarlack aufgebracht, das muss jeder für sich entscheiden ob er mehr Arbeit und ein besseren Schutz haben möchte.

Es geht vorran, klasse

Gruß Michael

http://meierhof-schlepper.jimdo.com/

 

[Fiete87]

Moin

weitergings...

Fehlende Teile wurden bestellt. Die Kotflügel brauchen noch einiges an Arbeit -.- .  

 

[Fiete87]

Moin 

mal wieder ein paar fortschrittsbilder









Die Haube ist auch fertig lackiert.

Aktuell bekam er noch ein neues Thermostat, einen Vergaserüberholsatz und eine neue Auspuffdichtung.

Er pufft allerdings noch aus dem Luftfilter wo ich mich noch auf Ursachensuche befinde

Grüße

Friedrich

 

[Fiete87]

Hallo

so nachdem ich wieder mal umgezogen war (nun aber was gekauft) und wir den kleinen die 12 km geschleppt hatten da er ja nicht richtig lief (puffen aus dem Vergaser) habe ich den kleinen letzte Woche mal aus dem Winterschlaf geholt. Benzin drauf, Kühlmittel drauf Batterie ran läuft wie eine 1 Warum auch immer mich freut es sehr haben ihn noch ein wenig eingestellt so das er auch sauber ganz annimmt und im stand vor sich hin läuft. 

Habe dann gestern die restlichen Teile montiert und will mich nun der Elektrik widmen leider habe ich so meine Schwierigkeiten. Die Lima möchte einfach nicht laden. Lima und Regler sind neu und alles mit positiver Erdung so wie hier zusehen angeklemmt 

Habe E & A am Regler getauscht aber leider liefert die Lima auch trotz leichten anbritzelns bei laufendem Motor (Leichter Funkenflug beim ranhalten) keinen Strom auch unter Vollgas nicht

Wie kann ich testen ob evtl der Regler oder die Lima defekt sind?

Grüße

Friedrich

 

[martin mf 130]

hi,

von der 6V elektronik habe ich wenig ahnung ...

aber prinzipiell sollte es auch eine gleichstromlichtmaschine sein ...

und wenn ich deinen schaltplan so ansehe sind die verkabelung und regler fast identisch

(bischen unscharf dein plan - dachte schon ich hab die brille doch nicht auf) :-D

dann lies dir das mal durch:

http://441029.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=lichtmaschine_mf_ueberpruefen-deutsche_ferguson_und&action=ubb_show&entryid=1122441894&mainid=1122441894&threadid=1241175935&USER=user_441029

ich bin mir recht sicher, dass (wenn lima und regler neu) die verkabelung vom regler so nicht stimmt.

^ also im plan schon richtig - aber falsch verdrahtet.

edit ...

es könnte auch sein, dass der regler nicht zuschaltet, da er einfach total verstellt ist ...

wie der einzustellen ist, steht auch in dem post vom link oben ...

 

[Fiete87]

Moin ,

so irgendwie habe ich es geschafft es kommt an der Batterie auf jedenfall Strom an sodass sie geladen wird. Wollte euch mal nen kleinen Zwischenstand hier liefern wie es soweit aussieht. Tüv Termin ist für 13.4. festgelegt. Habe mir gestern nen Blinkerschaltersatz und Zündschlossatz bei ebay gekauft und werde diese voraussichtlich am Wochenende verbauen. Dann muss ich nur noch den ganzen Papiekram mit der Zulassungsstelle klären da der kleine ja aus Dänemark kommt und keine Papiere Besitzt. Seine ersten Arbeitseinsätze hatte er auch schon, was auch ganz gut ist da er sich so langsam richtig einläuft der kleine und ich die Feinabstimmung am Vergaser machen kann.

 

[McFly001]

Ich habe meinen auf 12V umgerüstet. Auch die Massesteuerung habe ich geändert!

Ist einfacher um alle Lampen unzuschliessen. Die Lichtmaschine habe ich getauscht und die Zünspule musste getauscht werden. Es fehlen nur noch Kleinigkeiten und meiner kann zum TÜV. Nur das original Typenschild war nicht vorhanden, welches ich dann aber nachgerüstet habe... Aber ohne Motornummer... Eben das Schild, was hier im Forum schon verlinkt war...

 

[Fiete87]

Moin Moin 

als erstes möchte ich mich bei euch für die zahlreich beantworteten Fragen bedanken die mir sehr weitergeholfen haben. Nach der Überführung am Samstag in den Nachbarort ca 10 km Wald und Wiesenwege  steht heute Nachmittag 16 Uhr der Tüv an ... Oha ob das was wird Blinker, Licht, Bremse, Hupe funktioniert Markieren tut er auch so gut wie gar nicht, Typenschild vorhanden.

Papiere hab ich natürlich nicht da er ja aus Dänemark stammt. Habe nun die negative KBA abfrage, einen Kaufvertrag wo ich als Käufer drin stehe und das Datenblatt vom Peter (Vielen Dank an ihn für die Prima Teile Service) mal sehen was der Prüfer drauß macht.

Es war auch die erste längere Tour die ich mit dem kleinen gefahren bin tolles Gefühl 

 .

Was mir aufgefallen ist das der Öldruck dann bei Normaler Fahrt auf ca 20 ging laut Anzeige fuhr sich aber noch Normal. Und ich habe zum Glück 2 Tanks da beim großen der Filter dicht ist xD. Das einzige was noch fehlt ist ein neues Thermostatengehäuse da der neue Temperaturfühler nicht passt.







Grüße

Friedrich

 

[MacFergus]

Wunderschöner Trecker! Viel Erfolg beim TÜV!

Beste Grüße, Matthias

 

[Fiete87]

Moin,

so es ist vollbracht am Montag wurde der kleine zugelassen. Tüv war mit den Daten aus dem Ferguson TE Shop keine Große Sache. Er wurde vermessen, Fotos wurden gemacht und natürlich die normalen Tüv relevanten Sachen kontrolliert. Ergebnis Bestanden Preis: 160€

Montag dann zur Zulassungsstelle alles in Ordnung und samt Wunschkennzeichen nochmal knapp 100€ für normale schwarze Schlepperkennzeichen. 

Endlich mit dem kleinen offiziell auf der Straße fahren 

Grüße

Friedrich

 

[the-fixu]

Hallo Friedrich 

herzliche Gratulation zum TÜV  und vielen Dank für die tolle Reportage 

Grüsse Fixu

 

****************
TED20 1950
MF65 1962

 

[stoeber-landtechnik]

Hallo,

könnt ihr mir sagen, was für einen Treibstoff ich für einen TED-20 benötige?

Und ob das Benzin einen Bleizusatz benötigt?

Der Tank hat zwei Einfüllstutzen, also wahrscheinlich einen für Benzin und einen für Petroleum.

Ist das richtig?

Danke schon mal

 

[Fiete87]

Hallo ist zwar ein falscher Thread aber ich beantworte dir die Frage auch. Meiner hat auch einen Tank mit 2 stutzen und ist trotzdem ein reiner Benziner. Schau mal nach der Fahrgestellnummer steht auf der Zusammensetzung am Schalthebel von oben eingestanzt.  Wenn es ein TE-D ist braucht er im kleinen Tank Benzin mit Bleizusatz und im großen dann Petroleum.  Wenn er Betriebstemperatur hat schaltet man von Benzin auf Petroleum um. Ob es sich in der heutigen Zeit überhaupt noch lohnt kann ich nicht sagen genauso wie ob man beim TE-D permanent auf Benzin fahren kann.

Grüße 

Friedrich 

 

[the-fixu]

Hallo

Ich fahre meinen TED ausschliesslich mit Benzin (mit Bleiersatz). Der TED wurde ursprünglich mit TVO betrieben. Oft als Petrol bezeichnet, ist er jedoch nicht mit dem heutigen Petroleum identisch.

Gruss Fixu

****************
TED20 1950
MF65 1962

 

[Fiete87]

Guten Morgen,

der kleine macht mir mal wieder Sorgen.

Und zwar geht er zum Beispiel ur Plötzlich bei Vollgas einfach aus und verschluckt sich beim Vollgas geben. Habe aktuell keine Ahnung an was es liegen könnte..

Er lief erst und sprang dann nicht mehr an das war der Ausgangspunkt:

-Neue Zündspule, Kondensator, Unterbrecher, Verteilerkappe inkl Kabel und Kerzen, Luftfilter gereinigt, Vergaser gereinigt und Überholsatz eingebaut, Fliegkraftregler gereinigt und geölt, Vergaser in Grundeinstellung gebracht.

Anspringen tut er super 

Hat jemand noch eine Idee?

Grüße

Friedrich