Moin,
ZUR PUMPE:
-auf dem Bild der Lenkungspumpe ist eine 6-Kant Schraube zu sehen.. hier muss das Öl (rotes Automatik/ Lenkgetriebeöl) bis an das Gewinde stehen)
-bei den größeren Modellen wie MF 260-290, 560-595 ist der Ölbehälter an der Pumpe Zylinder förmig, dort sitzt ein Filter der gewechselt werden kann/ muss) das sollte wenn ich mich recht entsinne auch bei den kleineren (MF 230-255) der Fall sein..
diese Pumpe ist z.B.auch an meinem MF 40R Baggerlader verbaut.
-zum entlüften muss mehrfach nach links und rechts gelenkt werden, erst danach die Öleinfüllschraube fest eindrehen.
ZUM LENKGETRIEBE:
das Lenkgetriebe kann wie bereits mehrfach hier im Forum als Schraubertipp markiert nachgestellt werden.. dazu linken Lenkhebel am Lengetriebe enfernen, danach die 4 Schrauben und Muttern die von links nach rechts durch das Lenkgetiebe geschraubt sind entfernen.
wirft man nun einen Blick in das Lenkgetriebe erkennt man an der Kugelaumlaufspindel zwei Schrauben die von einem umgefalteten Blech gesichert werden.. diese nach Aufbiegen des Blechs herausdrehen.. dahinter befinden sich mehrere dünne Unterlegbleche..
davon einige entfernen um so das Lenkspiel zu verringen, danach alles wieder zusammen bauen.. und Lenkspiel prüfen, Vorgang wiederholen bis das gewünschte Restlenkspiel erreict wurde.. (Achtung nicht zu viele Bleche entnehmen sonst bewegt sich die Lenkung nicht mehr)
geg.F. die Radialwellendichtringe in dem Zuge gleich austauschen
Öl im Lenkgetriebe auffüllen oder zumindest wenn undicht Fließfett verwenden..
ZUR STEUERUNG DER LENKHILFE:
-unter dem Amaturenbrett an der Lenksäule befindet sich das Steuerventil für die Lenkzylinder
-an diesem Lenkventil ist eine kleine Geindestange mit langer 6-Kant Mutter, mit dieser wird die Einstellung des Ventils nach links und rechts korrigiert (ob länger bzw. kürzer eine Korrektur nach links oder rechts bedeutet müsst ihr ausprobieren..)
-diese Verstellbare Stange wird mit Stiften und Sicherungssplinten befestigt.. prüft mal ob evtl. ein Stift herausgefallen oder etwas anderes beschädigt ist..
-ausgelöst wird das Ventil wenn bei Drehung des Lenkrades die Lensäule minimal nach oben oder unten geht
dann sollte die Lenkung wieder funktionieren..
muss ich beim Baggerlader auch noch mal ran..
Lenkungspumpe klein mit Öltank "oval oder rund (bei 3Zylinder Motoren AD3.144, 3.152 und den kleinen 4Zylindern (AD4.203):
Lenkungspumpe mit Öltank zylindrisch und integriertem Filter bei den größeren 4-Zylinder Motoren (AD4.236, 4.248 usw):
4-Kant Öleinfüllschraube des Lenkgetriebes:
Lenksteuerventil an Lenksäule mit der Verstellspindel:
Deckel auf der linken Seite des Lenkgetriebes mit den zu lösenden Schrauben
und das Lenksteuerventil (von unten betrachtet)
bei den größeren Traktoren und Baggerladern mit hydraulischer Lenkunterstützung wie z.B. MF 168-188, 265-290 sitzt das Ventil auf dem Lenkzylinder, gut sehen ist auch hier eine verstellbare Spindel mit langem Sechskant:
dieses Lenkventil entfällt bei den Vollhydraulischen Lenkungen von z.B. MF 500 und 600er Serie
MFg Alex
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