!Schraubertipp! MF 3303 Umbau zu 50E und Restauration

[MF Power-Part]

Hallo Liebe MF ICM Freunde,

letztes Jahr kam ein MF 3303 der 5 Jahre im Freien stand, leider ohne Auspuffklappe

weshalb der Motor fest gerostet ist.

Dazu kam auch ein MF 165 mit zwei Löchern im Motorblock, dafür aber mit 8/2Gang Getriebe.

Da nun 3 gleich aussehende MF 3303,3303,50R Baggerlader langweilig sind habe ich nach kurzer Unterhaltung mit John Curd

der früher für MF ROC in vielen Ländern defekte MF Traktoren die noch zu schade zum verschrotten waren neu auf und um gearbeitet hat

beschlossen aus diesen beiden Maschinen einen MF 50E zu bauen.

Die Unterschiede kurz zusammen gefasst hat der MF 50E eine eckige Hinterachse mit nassen Bremsen statt der runden Achse mit trockenen Bremsscheiben,

ein 8/2Gang Getriebe statt dem 6/2Gang Getriebe und die MF 200er statt der MF 100er Haube.

europäischer MF 50E Industrial..



 brasilianischer MF 275 Industrial.. 

.

Inhaltsverzeichnis:

-Seite 1.   Perkins AD4.212, 8/2-Gang Getriebe, Hinterachse/Bremse

-Seite 2.   

-Seite 3.   

-Seite 4.   .

-Seite 5.   

-Seite 6.   

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

hier der MF 3303 mit fest gerosteten Perkins AD4.212, 6/2Gang Getriebe und runder Hinterachse mit trockenen Scheibenbremsen..



und hier der MF 165 mit Perkins AD4.236, 8/2Gang Getriebe und eckiger Hinterachse mit nassen Bremsscheiben..

der fest gerostete Perkins AD4.212 Motor wurde mit dem bereits restaurierten MF 3303 aus dem zweiten MF 3303 geborgen

und in die Werkstatt transportiert..



Hi,

soo.. weiter geht´s mit dem Perkins AD4.212

Ventildeckel runter..



schon hier zeigt sich Rost durch die lange Standzeit wie hier an der Kipphebelwelle.. 

Düsen raus, auch hier sieht es nicht besser aus..





Kipphebelwelle raus und dann die Zylinderkopf-Schrauben nach Anleitung (in umgekehrter Reihenfolge) lösen

und den Kopf abnehmen..



und siehe da hier drin sieht es fast so wild aus wie vorher bei dem Perkins AD4.203..



Zylinder 1



Zylinder 2



Zylinder 3



Zylinder 4





MFg Alex 

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Hi,

da so ein Motor in kurzer Zeit zerlegt ist hier der Rest..

Kupplung und Schwungscheibe runter schrauben..



Ölfilter abnehmen..



Dieselfilter und Vorförderpumpe entfernen..



Einspritzpumpe entfernen..





Wasserpumpe abnehmen..



Lichtmaschine und Lenkungspumpe abschrauben..



und schon kann man den Block umlegen und die Ölwanne entfernen..





Lagerschalengehäuse von Pleuelstangen abnehmen..



soo.. nun noch die Kolben mit einem 5kg Vorschlaghammer aus den Laufbuchsen dreschen.. 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

zwischendurch gab es etwas Hilfe bei den Projekten, daher konnte auch der Perkins 4.212 weiter zerlegt werden.

Ölpumpe entfernen..



Riemenscheibe entfernen (Schraube im Gegenuhrzeigersinn heraus drehen)

und Steuergehäusedeckel abnehmen..



Steuergehäuse entfernen..



Hauptlagerböcke abnehmen und Kurbelwelle heraus heben..





MFg Alex 

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Hi,

die Tage ging es dann auch gleich ans Laufbuchsen ziehen wie auch schon beim Perkins 4.203 aus dem ersten MF 3303.

Hierzu wurden größere Scheiben gedreht und ein größeres Siederohr gekauft.

Da die Buchsen zu Anfang recht schwer gehen erst die Gewindestange auf Spannung drehen,

dann mit dem Hammer leicht eins auf die Scheibe zum Ziehen geben, dann geht die Buchse los.

Zum Einsatz kommt hier wieder ein Motorüberholsatz aus unserem Shop www.Fergy-Farm.de

Art-Nr.61370









nach dem ziehen der Buchsen noch die Bohrungen und den Bund sauber machen..





alles säubern und gründlich einölen (Buchsen & Bohrungen)..



Buchse einsetzen und ausrichten, dann die Scheibe zum einpressen samt Gewindestange einsetzen und unter dem Block mit einer MF

Ackerschiene verschrauben,

danach erneut konrollieren ob die Buchse im Rechten Winkel sitzt..





alleine durch das Gewicht der Scheibe rutschen die Buchsen schon etwas in den Block

(Zyl.1 bis zu 3/4 und Zyl.4 bis zu 1/2 in diesem Fall)



reichlich Öl hält auch gleich Staub etc. aus dem Bohrungssitz..





dann die neuen Lagerschalen aus dem Shop einsetzen und mit frischem Motoröl einölen..

Art-Nr. 85042









dann die gesäuberte Kurbelwelle oder neue Kurbelwelle einsetzen..

Art-Nr.



dann neue Stirnlager ölen und einsetzen..

Art-Nr. 63056





und einsetzen, dabei darauf achten das die Ölablaufrillen nach außen zeigen..



dann die restlichen Lagerschalen und Stinlager in die Lagerböcke einsetzen, ölen und auf die Kurbelwelle schrauben..











MFg Alex 

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Hi,

anschließend ging es mit den Kolben und Pleuelstangen weiter..

Kolbenringe mit entsprechender spezial Zange montieren.



alte Kolben entfernen und neue Lagerbuchsen in Pleuelstangen mit Schraubstock einpressen..

Art-Nr.31134123



prüfen ob die neuen Kolbenbolzen passen, geg.F. mit verstellbarer Reibahle auf Fertigmaß bringen..



neue Kolben mit neuen Kolbenbolzen montieren und mit Sicherungsringen sichern..



dann neue Lagerschalen aus unserem Shop einsetzen..

Art-Nr. 85042



dann die Laufbuchsen und Kolben säubern und mit frischem Motoröl ordentlich einölen..



sicherstellen das die Öffnungen der Kolbenringe wie im Reparaturleitfaden versetzt zu einander liegen,

dann mit Spannband zusammen ziehen und in die Laufbuchsen schieben..





(geg.F. mit Gummigriff z.B. von Ratsche einschieben) jedoch nicht mit Gewalt!

Wichtig, das Spannband muss eng am Block anliegen damit die Kolbenringe nicht haken..





dann die Lagerböcke der Pleuelstangen mit neuen Lagerschalen aus dem Shop versehen und einölen.

Anschließend die Kolben samt Pleuel bis an die kurbelwelle ziehen und montieren..

Art-Nr.







dann die Schrauben der Hauptlagerböcke laut Anleitung mit 203Nm fest ziehen,

die Muttern der Pleuelstangen mit 122Nm..





dann die Ölpumpe vorbereiten, dazu das Zahnrad samt Welle der alten Pumpe übernehmen,

Überdruckventil und Ölansaug mit neuer Dichtung und Dichtmasse übernehmen..





Ölpumpe einbauen..



Ölwanne säubern und mit Papierdichtung sowie Dichtmasse einbauen..





dann kann der Motor aufgerichtet werden..



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

hier der direkte vorher/ nachher Vergleich des Perkins 4.212 nach ein paar Jahren im Regen 

und nach der Überholung mit Teilen aus unserem Shop www.Fergy-Farm.de





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[MF Power-Part]

Hi,

weiter ging es dann mit dem Zylinderkopf.

mit einer bereits in der Werkstatt vorhandenen Vorrichtung die Ventilfedern zusammen drücken,

dann die Keile heraus nehmen..



nun die Federn samt Deckel heraus nehmen und die alte Ventilschaftdichtung entfernen..



nun die neue Ventilschaftdichtung einsetzen..



dann die Federn wieder einsetzen, zusammen drücken und mit den Keilen wieder sichern..









Zylinderkopf und Zylk.-Planfläche reinigen..





dann die Stehbolzen in den Block einschrauben, dazu zwei Muttern kontern..





Block sauber machen und neue Zylinderkopfdichtung aufsetzen..



Zylinderkof aufsezten und mit 122Nm nach Reihefolge aus der Reparaturanleitung anziehen.

um das Nachziehen nach dem Warmlaufen zu umgehen wurde hier mit 135Nm angezogen..





Steuergehäuse reinigen und mit neuer Papierdichtung und Dichtmasse montieren..





Steuerräder einsetzen. (unbedingt auf die Markierungen achten!)



Kurbelwelle und Zwischenrad..



Nockenwelle und Zwischenrad..



Einspritzpumpenrad und Zwischenrad..



Kipphebelwelle einbauen..



Ventile nach Anleitung auf 0,30mm einstellen

r

Motor durch drehen und auf Leichtgängikeit/ Freigängigkeit prüfen.

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[MF Power-Part]

Hi,

anschließend noch die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse mit neuen Dichtungen aus dem Überholsatz montieren..



Deckel an der Rückseite mit neuer Dichtung anbringen..



Ventildeckel mit neuer Korkdichtung und Dichtmasse montieren..





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[MF Power-Part]

Hi,

Nachtrag 20.03.18

heute wurde die Kurbelwelle hinten abgedichtet,

dazu wurden neue Schnurdichtungen und eine neue Papierdichtung aus dem Überholsatz verbaut..









anschließend die Schwungscheibe montieren und die Sicherungsbleche umbördeln..



neue Kupplungsscheibe für den Fahrantrieb montieren..

Kupplungsscheibe 11" Art-Nr. 890302

(die 11" Variante wurde bei unserem MF 3303 im letzten Bericht verbaut)

oder

Kupplungsscheibe 12" Art-Nr. 887889 

(hier die 12" Variante)



sowie ein neuer Kupplungsautomat

Art-Nr. 887886 





Nachtrag 21.03.18

heute ging es mit dem Steuergehäusedeckel weiter,

zunächst reinigen und den Radialwellendichtring gegen einen neuen tauschen..

Art-Nr. 2415361



dann noch den Steuergehäusedeckel mit neuer Dichtung und Dichtmasse montieren..





Riemenscheibe montieren..



Mitnehmerscheibe für Hydraulikpumpe montieren..



(zur Info.. bei den Baumaschinen ist die Antriebswelle für die Arbeitshydraulik..

also Frontlader und Heckbagger immer in die Mitnehmerscheibe

eingeschraubt.. kann also z.B. mit einer großen Zange heraus gedreht werden.. entgegen der Motor Drehrichtung) 

MFg Alex 

 

[MF Power-Part]

Platzhalter 2

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[MF Power-Part]

Hi,

weiter ging es mit dem Hinterteil des MF 165.

Dieser hatte schon seine Felgensterne für den MF 50R gespendet da diese defekt waren.



damit das Ganze bewegt werden kann wurden kurzer Hand die Hinterräder des MF 3303 demontiert und an den 

MF 165 geschraubt.. hier diente der MF 50R als Wagenheber..





ab damit nach Hause und mit der Demontage beginnen.

Sicherheitsbügel und Kotflügel demontieren..









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[MF Power-Part]

Hi,

gestern wurde mal eine andere Methode zum entlacken ausprobiert.

Auf Anraten eines Kunden der Lackierer ist habe ich mir Kaltentlacker bestellt und das Heck damit gestern eingepinselt.

Heute war die erste Lackschicht auch etwas angelöst..



also kurz den losen Lack mit einer Spachtel entfernt und neu eingepinselt, 



nach ein paar Stunden sah das Ergebnis schon viel besser aus..



mal sehen was morgen abgeht und wo nachgelegt werden muss..

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute wurde der Lack mit Druckluft entfernt und anschließend neu eingepinselt..



während der MF 3303 neue verkabelt wurde konnte der Kaltentlacker noch ein bisschen einwirken,

nach zwei Stunden nochmal mit Druckluft drüber und siehe da schon besser.. 



vorher..



nachher.



vorher..



soo, morgen geht´s weiter.

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

gestern wurde mal der MF 3303 aus der Werkstatt geholt bei dem schönen Wetter um Platz für das neue Projekt zu machen.

hier links MF 3303 MKI und MF 50R



mit dem MF 50R wurde dann der MF 165 MKIII in die Werkstatt buchsiert..

und der defekte Perkins entfernt (leider zwei Löcher im Block durch gebrochene Pleuelschrauben)



anschließend wurde er in Position gerollt..



Lenkgetriebe entfernen..



und den überholten Perkins AD4.212 bereit stellen..



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[MF Power-Part]

Hi,

gestern wurde das 8/2 Gang Getriebe von den letzten Lack Resten befreit und mit dem

Hubwagen demontiert..





dann den Getriebedeckel abnehmen und alle Bauteile auf Beschädigungen prüfen..







die Federn und Keile reinigen und auf Gängigkeit prüfen,

dann die Dichtflächen reinigen..







und den Getriebedeckel mit neuer Dichtung und Dichtmasse wieder aufsetzen..

Dichtung Art-Nr.180511

Dichtmasse Art-Nr.1861117





weiter mit der Kupplungsglocke..



Schrauben und Deckel des unteren Stürtzlagers entfernen..



zwei Deckelschrauben in die beiden Gewinde des Stützlagers gleichmäßig eindrehen,

so dass sich das Lager so weit wie möglich von der Welle zieht..



dann die Welle vorsichtig austreiben oder länger Schrauben verwenden

und das Stützlager entfernen..



schiebt man nun die Welle aus dem unteren Zahnrad fällt dieses runter

und gibt das Eingangsgehäuse bzw. die Eingangswelle frei so dass diese ausgebaut werden kann..





Sicherungsdraht und Vierkantschrauben der Kupplungswelle enfernen..



Federn aushängen, Wellen austreiben und Ausrücklager entfernen..



dann die Eingangswellen samt Gehäuse entfernen..



hier zeigt sich schnell ein spröder Wellendichtring..



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute ging es mit der Eingangswelle weiter.

Sicherungsring entfernen und Antriebsswelle aus dem Gehäuse drücken..





alten Wellendichtring des Gehäuses gegen neuen ersetzen..

Art-Nr. 886673



alten Wellendichtring der Antriebswelle gegen neuen ersetzen,

diesen kann man gut mit einer passenden Nuss eintreiben..

Art-Nr. 1860011





neues Öl an die Dichtringe und die Welle vorsichtig wieder in das Gehäuse schieben und

den Sicherungsring einbauen..



Dichtflächen reinigen und neue Dichtung mit Dichtmasse einsetzen..

Art-Nr.180434



zusätzlich einen neuen O-Ring einsetzen

Art-Nr. BS540



Schrauben und Gewindebohrungen entfetten,

dann das Gehäuse einsetzen und die Schrauben mit Dichtmasse anziehen..



Welle in das Zahnrad einschieben..



Stützlagergehäuse entfetten und mit neuer Papierdichtung sowie Dichtmasse montieren..

Art-Nr.181237



Stützlager mit zwei Schauben einsetzen und die Welle in das Lager eintreiben..

Sicherungsring einsetzen und neuen O-Ring aufschieben..

Art-Nr.1004633



Deckel aufsetzen und Schrauben mit Dichtmasse eindrehen..



soo fertig ist die Kupplungsglocke!

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[MF Power-Part]

Hi,

heute wurden noch zwei neue O-Ringe für das Steigrohr montiert,

1x oben..



und 1x unten

(leider kann man dieses Steigrohr mit Klotz dran nicht nach oben heraus ziehen, daher passt es gerade in zerlegtem Zustand)



anschließend das Steigrohr vorsichtig wieder in die Pumpe drücken..



Dichtflächen reinigen und neue Dichtung samt Dichtmasse anbringen..





dann das Getriebe z.B. mit einem Hubwagen an die Hinterachse fahren und ausrichten..

,

zuerst die Antriebswelle des Fahrantriebs über vo Seitendeckel her einfädeln..

(geg.F an der Eingangswelle drehen bis die Zähne fluchten)



dann die Antriebswelle der Zapfwelle einfädeln..

(geg.F. an der Eingangswelle drehen bis die Zähne fluchten.. hier der Blick durch den Spalt

zwischen Getriebe und Heck)



dann kann man alles spielend leicht zusammen schieben..







noch fix neue Lagerschalen für Bremswelle und Kupplungswelle einbauen.

Lagerschalen Bremswelle..

Art-Nr. 180801





Lagerschalen Kupplungswelle

Art-Nr. 184592





dann die Kupplungswelle wieder einbauen..





dann das Ausrücklagergeäuse mit neuem Ausrücklager einsetzen..

Ausrücklager Art-Nr. 3079



dann die Federn wieder einhängen und die Kupplungsglocke reinigen..



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[MF Power-Part]

Hi,

nachdem heute das Getriebe montiert und der Motor mit einer neuen Kupplung ausgestattet wurde

ging es an den Einbau des frisch überholten Perkins AD4.212.

dazu wurden wieder die Eingangswellen eingefettet und zuvor die Kupplungsscheiben

beim Einbau der Kupplung ausgerichtet.

Motor bis vor das Getriebe ziehen, alles ausrichten und etwas anziehen,

dann an der Kurbelwelle drehen bis sich der Motor leicht einschieben lässt. 







MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute musste der frisch renovierte MF 3303 mal wieder ausziehen,

und der MF 50R durfte als Kran fungieren um die Vorderachse des MF 50E Projekts vom Hof

bis in die Werkstatt zu transportieren..



dort wurde die Achse dann an den Werkstattkran umgehängt..



mit dem Kran wurde die Achse dann an den MF gefahren..



dann noch ausgerichtet und montiert..



soo, nun sieht das Ganze doch schon wieder wie ein Traktor/Bagger aus.. 

(bis zu dem Zustand des frisch renovierten MF 3303 im Hintergrund ist es nun nicht mhr weit) 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

während heute die grob ausgebeulte Haube des MF 3303 mit Kaltenlacker im Freien ausgedünstet hat

ging es mit der Demontage des Grills und des Kühlers des MF 50E weiter..







soo,

jetzt kann der Motor und die Vorderachse erst einmal im Kaltenentlacker einweichen..

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[MF Power-Part]

Hi,

vor der Ernte ging es noch an die Hinterachse des MF 3303 der später mit neuer MF 265/275 Haube zum MF 50E wird.

Also wie gehabt.. Rad ab





Achstrichter ab..



Achstrichter säubern..



Wellendichtring auf der Planeten-Seite wechseln

Art-Nr. 894782







dann die Antriebswelle auf der Planetenseite einölen und vorsichtig einschieben..



neue Bremsscheibe einsetzen (geg.F. entgraten)

Art-Nr. 3123



neuen Bremsautomat mit neuer Zugstange einsetzen..

Bremsautomat Art-Nr. 764805

Zugstange Art-Nr. 184334



zweite Bremsscheibe einsetzen (geg.F entgraten)



Den Wellendichtring in der Bremsdruckplatte wechseln..

Art-Nr. 881021



dann den Wellendichtring der Differentialsperre in der Bremsdruckplatte wechseln und Schaltgabel samt Klauenkupplung wieder einsetzen..

Art-Nr. 831575





dann die Platte auf den Achtrichter setzen, dabei die Welle der Differentialsperre einführen

und anschließend mit dem Hohlstift sichern..

 

Differentialgehäuse und Dichtfläche reinigen,

anschließend neue Dichtung mit Dichtmasse aufsetzen..

Dichtung Art-Nr. 183254

Dichtmasse Art-Nr. 1861117





Dichtfläache am Achstrichter reinigen und diesen dann wieder montieren..

Dichtfläche im Planetenendantrieb reinigen

neuen Wellendichtring in äußere Planeten Hälfte einsetzen

und dann das ganze mit zwei neuen Korkdichtungen und Dichtmasse wieder montieren..

Dichtring Art-Nr. 894763

Korkdichtung Art-Nr. 184182





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[MF Power-Part]

Hi,

soo nun kann man doch schon wieder erahnen was es mal werden soll 





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[MF Power-Part]

Hi,,

zwischenzeitlich ist der komplette Fuhrpark in die Scheune der Schwiegereltern umgezogen,

ebenso auch der MF 3303..



nachdem der ganze Hof etwas auf Vordermann gebracht wurde ging es im Juni endlich mit dem Projekt weiter.

Zunächst entrosten und den restlichen Lack entfernen..



Neue Wasserpumpe aus dem Shop einbauen..

Art-Nr.41313201P





neues Lüfterrad montieren..

Art-Nr.



linken Achstrichter demontieren..



Planetenendantrieb entfernen und Dichringe wie gehabt wechseln..



neue Bremsscheiben einsetzen..

Art-Nr. 3123



neuen Bremsautomat mit neuer Zugstange einsetzen..

Automat Art-Nr.764805

Zugstange Art-Nr.184334



Druckplatte aufsetzen und Dichtflächen säubern..



Achstrichter unter Verwendung der Papierdichtung und Dichtmasse wieder montieren..

Dichtung Art-Nr.183254

Dichtmasse Art-Nr.1861117



Dichtflächen des Planetenedantrieb reinigen und Korkdichtung mit Dichtmasse einsetzen

Korkdichtung Art-Nr.184182



Planetenring aufsetzen, dann Planetenendantrieb mit zweiter Korkdichtung aufsetzen

(der äußere Dichtring wurde extern gewechselt)



anschließend alles wieder verschrauben..



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

da die Oberlenkersteuerung komplett fest gerostet war  und auch durch heiß machen nicht zu bewegen ist wurde diese mit ein paar kurzen Hammerschlägen und Austreiber los geschraubt 

und ausgebaut..





Anschließend wurde eine komplett neue aus dem Shop eingebaut..

Überholsatz Oberlenkersteuerung Art-Nr. 61743

 

neu Steuerungsfeder einsetzen und verschrauben..





im gleiche Zuge wurden auch die Hubarme entfernt und mit neuen O-Ringen aus dem Shop bestückt..

O-Ringe Art-Nr. 359136





anschließend Hubarme wieder aufstecken und fest schrauben..





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