!Schraubertipp! Nockenwellenbruch, Tausch, Motorinstandsetzung, Multi Power Überholung, Traktor-Teilung (Vorderachse und Getriebe)

  • Ersteller Ersteller TomRon
  • Erstellt am Erstellt am
Hallo Thomas,
nee, zum Thema hohnen kann ich leider nichts sagen, verstehe aber auch dein Problem nicht.
Kenne jetzt die Gesamthöhe der Buchsen nicht, aber bei eingebauten Kolben und Hub von 127mm blieben geschätzte 80 -100 mm "ungehohnt", oder?
Was soll das denn mit dem aktuellen Schaden NW/Ventiltrieb zu tun haben? Bezüglich Kompression/Startverhalten/Ölverbrauch lief der Motor doch super, nach der Überholung. Warum willst du da jetzt noch mal ran?
Gruß +Matthes+
 
Hallo Matthias,

Das mit dem Hohnen hat zwei Gründe,

zum einen hab ich es damals verabsäumt die verbliebenen Buchsen zu hohnen, sie sind innen recht glatt, der Blow By nach der Überholung war zwar deutlich geringer... aber für meinen Geschmack zu viel.... kann aber auch eher subjektive Empfindung sein.

zum zweiten und das geht auf meine Kappe,

Durch das lange stehen ist mir durch den Ansaugkrümmer Wasser in den 1. Zylinder gekommen und hat Flugrost an den Zylinderwänden angelegt, um das wieder zu egalisieren war mein Vorschlag die Buchsen zu Hohnen.

Was das teilweise Hohnen angeht lautet mein meine Theorie folgender Maßen.

Da der Kolben ja erst im Oberen drittel richtig Druck aufbaut und nur im oberen Totpunkt der maximal Druck anliegt finde ich es persönlich nicht so wichtig das das untere Drittel nicht gehohnt ist... ich hab das Gerät daheim liegen von dem her kein Zusatzaufwand

bin momentan gerade dabei die Ventile frisch einzuschleifen...

Kopfdichtung, NW Schraube, NW Rad, Sicherungsblech, Zwischenrad, 2 neue Stösselstangen liegen schon zum Einbau bereit

Ölwechsel.... vielleicht vorher noch Ölwanne runter und Bruchstücke suchen

Gruß Tom

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Hallo Leute!

kurzes Update:

3 Zylinder gehohnt, der Rost und die Furche in Zylinder 1 habe ich weitest gehend entfernt und egalisiert.

Zylinderbuchse ausgemessen, die 3 alten Büchsen sind alle noch innerhalb der 0,2mm Verschleisgrenze
Ventile und Sitze geläppt
neue ZKD
2 neue Stösselstangen
Nockenwellenrad und Zwischenrad eingebaut
Steuerung der Zahnräder eingestellt - sprich Markierungen von KurbelwellenZR, Nockenwellen ZR Schwingungsdämpfer ZR und ESP ZR richtig ausgerichtet.
neuer Kurbelwellen Wellendichtring
Frontachse wieder auf den Motorblock geschoben und Montiert

Ölwanne kommt noch runter, da sich beim abnehmen des Steuerdeckels ein Stück von der Dichtung gelöst hat und ausserdem wollte ich noch auf Bruchstücksuche in der Wanne gehen.

Danach sollte eigentlich alles fertig sein,
Kompressionstest mach ich noch bevor die Düsen reinkommen

Ölwechsel + Filter
und dann steht dem ersten Start nichts mehr im Wege

unter www.youtube.com/user/EngineerLikesFarming gibt es ne komplette VideoDoku

Hier noch ein paar Bilder

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Gruß Tom

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Servus Tom,

feine Sache.

Ist das rejoining Video auch von jetzt?

LG Markus

PS.: bei uns scheint die Sonne
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Feine Sache! Halt uns am Laufenden, wenn die Kiste endlich wieder läuft!

Gruß Markus
 
mach ich!

aber abonniere doch einfach meinen Kanal, dann bist du am schnellsten mit dabei!

Gruß Tom

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Hallo Leute es ist geschafft, die Kist läuft wieder, aber leider wieder Pech an anderer Stelle :(

habe heute die Ölwanne abgenommen, die neue Dichtung aufgesetzt und den Ölwasser-Schlamm aus der Ölwanne entfernt.

Wanne wieder aufgesetzt, neues Öl rein, haben dann den Starter betätigt und am Ölfilterflansch den restlichen Schlamm der noch in der Pumpe war mit frischem Öl raus gepumpt.

Filter dann mit Öl aufgefüllt und angeschraubt.
Selbes Spielchen dann bei der Bohrung wo der Öldruckschalter montiert ist. Schalter ausgebaut und Öl auch dieser Öffnung gepumpt bis es sauber nach kam.

Habe dann mein Manometer angehängt und beim Starter durchdrehen 4bar gemessen.

Habe dann einen Kompressionstest gemacht:
1. Zylinder: 25bar
2. Zylinder: 24,5bar
3. Zylinder: 25bar
4. Zylinder 26bar (neue Büchse)

das sah schon mal recht gut aus

ESP Hochdruckleitungen Montiert
ESP entlüftet

gestartet und ist mit der 2. angezogenen Überwurfmutter schon gelaufen, restliche ÜWM‘s angezogen und schon lief der Kübel wieder!

Aber...... ich wollte ja den Faden schon umbennen .... tja mir ist das Glück halt nicht hold.

Ich hab ein massives Ölleck irgendwo in Kupplungsglocke, anfangs tropfte es zaghaft raus jetzt läuft es schon raus... zum Kotzen

Hat sich jetzt der hintere WeDi verabschiedet?
Ich seh mich schon wieder den Traktor trennen
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Gruß Tom

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1. herzlichen Glückwunsch!
2. jetzt kannst es ja schon
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Gruß Markus
 
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Ursache gefunden!
durch den Bruch der NW wurde diese nach hinten Richtung Kupplung gepresst. Auf dieser Seite des Motorblocks ist ein Stopfen ein gepresst der heraus gedrückt wurde.... und von dort lief das Öl in Strömen dann raus.

Stopfen wird mit Lagerschalen-Klebstoff wieder hinein geklebt.

Den Wedi werde ich aber trotzdem tauschen..
1. hab ich alle Teile schon da....
2. Macht es kaum Mehraufwand

das Multipower leckte damals schon in der Hi Stufe... daran zu merken, dass es nach kurzer Zeit zu tropfen beginnt bzw der kleine See in der Kupplungsglocke unter der Getriebeeingangswelle überläuft.... auch im Leerlauf.

Welche Dichtungen sollte ich auf der Getriebeseite gleich mit tauschen?

Gruß Tom

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als nächstes kommt der Tank runter damit ich die Ausrückwelle herausbekomme

Wellentunnel und dann alle Dichtungen neu

Gruß Tom

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Hallo Thomas,
auch wenn da wirklich viel Sche... war, dein Ergebnis sieht super aus!! Bin ab morgen für drei Tage in Ö, Nähe Krems, leider mit wenig Zeit und wohl ziemlich weit weg von dir??
Wünsche dir viel Erfolg !! Trotzdem meine Frage:Was hält die NW in ihrer achsialen Position,vorne und hinten? Kann doch nicht dieser Stopfen sein???

Gruß +Matthes+
 
Hallo Matthias,

nö der Stopfen ist nur zum Abdichten da.
Die NW wird vorne zwischen Steuerdeckel und Block mit einer großen Scheibe gehalten.

Krems ist zwar nicht ums eck aber so weit auch nicht, wenn du lust und zeit hast können wir uns auf halber strecke treffen.

Schreib mir halt ne Mail oder PN!

Gruß Tom

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Video Beiträge zu den einzelnen Themen, zwar in Englisch aber auch beim zuschaun lernt man!

Komplette Reparatur mit Insepektion und Lösungsweg: https://www.youtube.com/watch?v=Vb53-prgUyo&list=PLxeDKoCENjgTWUXZTNYy0VGhT2xoZF7TS&index=1

Überholung des Multi-Power Wellentunnels: https://www.youtube.com/watch?v=WU8ZWJUT9mA&list=PLxeDKoCENjgSN4tG1NPZLe7v76yFrbUSt&index=1

Gruß Tom

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