Hallo !
Mein TEF 20 springt auch bei sommerlichen Temperaturen bein ersten Startversuch nur schlecht und nur mit Kaltstartvorrichtung an , ist er jedoch mal gelaufen gelingt der nächste Startversuch problemlos. Erst nach 1-2 Stunden gleiches Problem.
Nun mal zu dem was ich bisher probiert habe:
Drosselklappe neu gelagert
Unterdruckleitungen dicht
Einspritzdüsen überprüft
Kraftstoffsystem inkl. Absperrhahn, Filter,Leitungen in Ordnung, Keine Vorpumpe
Membran wollte ich kontrollieren, jedoch habe ich es nicht runter bekommen, ist da etwas zu beachten?
Förderbeginn kann es ja eigentlich nicht sein da er ja sonst gut anspringt wenn er mal gelaufen ist.
Auf der ESP ist ja in der Verschraubung für die ESP Leitungen ein Ventil, könnten die kaputt sein und der Diesel in den Leitungen zurück in die ESP laufen?
Nach der Zylinderkopfreparatur ist der nach dem Entlüften und starten mit offener ESP Leitung gleich da gewesen.
Irgendwie nervt es wenn man die halbe Batterie leer sarten muss, bis er läuft.
Danke und
lg Stefan
Mein TEF 20 springt auch bei sommerlichen Temperaturen bein ersten Startversuch nur schlecht und nur mit Kaltstartvorrichtung an , ist er jedoch mal gelaufen gelingt der nächste Startversuch problemlos. Erst nach 1-2 Stunden gleiches Problem.
Nun mal zu dem was ich bisher probiert habe:
Drosselklappe neu gelagert
Unterdruckleitungen dicht
Einspritzdüsen überprüft
Kraftstoffsystem inkl. Absperrhahn, Filter,Leitungen in Ordnung, Keine Vorpumpe
Membran wollte ich kontrollieren, jedoch habe ich es nicht runter bekommen, ist da etwas zu beachten?
Förderbeginn kann es ja eigentlich nicht sein da er ja sonst gut anspringt wenn er mal gelaufen ist.
Auf der ESP ist ja in der Verschraubung für die ESP Leitungen ein Ventil, könnten die kaputt sein und der Diesel in den Leitungen zurück in die ESP laufen?
Nach der Zylinderkopfreparatur ist der nach dem Entlüften und starten mit offener ESP Leitung gleich da gewesen.
Irgendwie nervt es wenn man die halbe Batterie leer sarten muss, bis er läuft.
Danke und
lg Stefan