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Moin Anke, danke für die schönen Bilder. Dein Vergaser macht optisch ja noch (oder schon wieder) einen klasse Eindruck. Wichtig ist, daß die Drosselklappenwelle nicht ausgeschlagen ist, was man leicht am schwankenden Leerlauf identifizieren kann.
Englische TEA hatten zumeist Zenith-Vergaser. In der Regel den kleinen 24T2 und ab Ende 1955 den großen 28G, wie ihn mein Fergie auch besitzt.