Vorstellung. Der kleine rote Traktor

[Mark 71]

Mein Name ist Mark, ich komme aus der schönen Wetterau und nenne seit dem Wochenende einen MF 25 mein eigen. 

Der Zustand ist als durchwachsen zu bezeichnen, es fehlen diverse teile, Papiere und Zb. das Lenkrad. Interessanterweise passt das vom Mexiko Käfer, was deutlich besser als eine Gripp Zange ist.

Nervig ist auch das fehlen des Handgas Gestänges, eventuell hat ja jemand Bilder.

Ansonsten beschäftige ich mich nach Familie, Autos, Mopeds nun auch mit dem Schlepper.

Beruflich bin ich in der Caravan Branche tätig, brauche aber manchmal altes blech um mich.

Auf jeden fall freue ich mich auf den Informations Austausch hier im Forum.

 

[Mark 71]

Kann mir jemand sagen welches Öl in das getriebe kommt? Es läuft Öl aus den Achsen und tropft auf die Felgen. Gut da rostet es jetzt nicht, machen wollte ich die simmer Ringe trotzdem. 

Danke

 

[xxischxx]

Aufs Getriebe kommt eigentlich ein 10w30 stou aber ich verwende bei meinem ein 10w40 stou. Allerdings hat das getriebeol nichts mit den Planetensätzen zutun. Wenn Öl in der Felge steht dann sind meistens die Korkdichtungen der Endantriebe undicht. Wenn man diese neu macht empfhielt es sich auch den wedi in dem Endantrieb zu erneuern welcher die Antriebswelle abdichtet zum achstriAchat hin. Das ganze geht auch ohne den achstAchatri ab zu nehmen oder die Antriebswelle zu ziehen, dann braucht man das Getriebrol nicht ablassen. Auf die Endantriebe kommt dann ein sae 90 ol ca 0.5l.

Mit freundlichen Grüßen aus dem Westmünsterland Daniel (MF30 MF65 Mk II)

 

[Mark 71]

DankeDas hilft mir sehr, Öl würde vom vorbesitzer abgelassen da der Trecker alles vollgeölt hat. Gefahren würde er nicht mehr. 

Ohne den Achs Antrieb abzunehmen. Klingt gut, wobei ich gerne mal die Lager sehen würde. 

Gibt es Handbücher auch im PDF. Vormat oder nur in Papier ? 

Gruß Mark

 

[xxischxx]

Vorsichtig richtig lesen die Endantriebe musst du abnehmen die Achatrichter kannst du sitzen lassen.

Mit freundlichen Grüßen aus dem Westmünsterland Daniel (MF30 MF65 Mk II)

 

[Mark 71]

Ah stimmt. War heute morgen wahrscheinlich zu früh. 

Einen konfektionierten Dichtsatz wie zb für die CAV Einspritzpumpen gibt es für die Achsen wohl nicht.

Wenn ich die schon mal auf hab würde ich gerne auch alle simmer Ringe, korkdichtungen oder was sonst noch nötig ist mitmachen. 

 

[MFimWW]

 hallo Mark,

willkommen hier im Forum *lächel*.

Die Wedis und die Korkdichtungen sind einzeln zu bestellen, einen Satz gibts da wohl nicht.

Nun hat sich der gute Daniel (hi Daniel, ;-) ) aber ein wenig in die Nesseln gesetzt *schmunzel*.

Öl , das im Felgenbett steht , kommt definitiv dort heraus, wo der Achsstummel (MF nennt das Dingens Mitnehmerscheibe) aus dem Endantriebsgehäuse herauskommt.

Der Austausch ist ziemlich aufwändig.

Benutze doch einfach mal die Suchfunktion mit den Filtern " Endantrieb, Simmerring und MF 25 " ....

wobei auch MF 30 oder MF130 ok wären .... das ist alles die selbe Basis. Dort findest du x Beiträge ...  zu dem Thema haben wir schon Romane geschrieben *lächel*.

Bevor du jedoch die Räder abbaust, solltest du mal heftig axial daran rütteln. Du stellst dich vor das Hinterrad, so, dass du über den Sitz zum Beifahrersitz auf der anderen Seite schaust, packst das Hinterrad mit beiden Händen fest an den Stollen und rüttelst so fest du kannst quer zur Fahrtrichtung (also in Achsrichtung).

Falls sich da etwas bewegt oder klackt .... hmmmmmmmmm, auch darüber findest du etliches durch die Suchfunktion.

Falls dem so ist (dass sich das Hinterrad hin und her bewegen lässt) kannst du dir erst mal die Ausgabe für Korkdichtungen, Simmerringe etc. sparen.

In dem Fall musst du nämlich zuerst einmal sehen, wo du eine intakte Kombination von Mitnehmerscheibe und Planetenradgehäuse her bekommst.

Zwischen den beiden Teilen findet eine verzahnte Presspassung Verwendung. Diese wiederum ist eine Schwachstelle dieser Baureihe  ... MF gibt vor, dass Neuteile zu verwenden sind, falls diese Pressung ausgejuckelt ist. Diese Neuteile gibt es aber nicht mehr.

Die Radlager sind erfahrungsgemäß eher nicht zerschossen.

Wenn es klackert (beim Hin- und Herwackeln) ist die Ursache in dieser Passung zu suchen. Dann hindert nur noch ein Sicherrungsring den Achsstummel und somit das ganze Rad daran, abzufallen.

Es ist nicht mein Ziel, dich hier zu verängstigen, es geht mir mehr darum, dass du deine Knöchelchen heil behältst.

Schau mal im Kopf des Forums oben rechts, da steht sinngemäß "Sie haben Nachricht"

klick da mal drauf

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67

 

[Mark 71]

Erstmal danke für die ausfühiche Antwort.

Hatte an allen Rädern und Achsen gerüttelt, werde unter diesen Umständen aber nochmals dran rütteln. Kann ich aber erst am Samstag Abend machen, da ich derzeit in München auf Fortbildung bin.

Die 3 Trekker sind also vom endantrieb identisch, sehr gut das macht die Auswahl etwas größer.

Mach Mich dann mal auf die Suche nach infos. 

 

[xxischxx]

Die 3 sind technisch zu 90% Identisch hier und da gab es Mal kleine Änderungen und halt Optik ist anders.

Mit freundlichen Grüßen aus dem Westmünsterland Daniel (MF30 MF65 Mk II)

 

[MFimWW]

hi Mark,

das Presspassungsproblem betrifft ja nicht alle Maschinen dieser Bauart. Nur .... wenn das bei dir der Fall wäre, dann würde es wenig Sinn machen, alle möglichen Ersatzteile zu kaufen und dann keinen anderen Endantrieb zu bekommen.

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67

 

[Schwarzwaldschrauber]

Hallo Mark,

auch von mir herzlich willkommen im Forum.

In Sachen Endantrieb wollte ich auch anmerken, dass du auch mal einen Blick auf die Zentrierbuchse für die Antriebswelle im Planetenkorb werfen kannst. Beim meinem Teilespender (MF 25) war dort diese Messingbuchse quasi nicht mehr vorhanden. Diese Buchsen gibt es leider auch nicht mehr im Ersatzteilhandel.



Generell würde ich dir empfehlen dir das passende Werkstatthandbuch, sowie die Ersatzteilliste zu besorgen. Gerade letzteres hilft ernom bei der Teilesuche.

Grüße aus dem Schwarzwald
Thomas

 

[Mark 71]

Jetzt geht es aber vorwärts. 

Das mit dem Endantrieb hat mich nicht in Ruhe gelassen, kurz gesagt non Stop München Werkstatt.

Dort erstmal am Rad gerüttelt. Hin und her bewegt sich da mal gar nichts. Hatte das zwar auch bei der Besichtigung gemacht, zu dem Zeitpunkt aber nichts von dem aufbau der Achshalterung gewust.

Hätte nur auf das Radlager wie eins der vorderen getippt.

Werde da nochmal im entlasteten Zustand rumrütteln, und mir dann mal die Messingbuchsen ansehen. Diese könnte man ja auch drehen, oder haben diese eine spezielle Kontur?

Wenn jemand Bilder vom Handgasgestänge hat, wäre super! Hab nur den Griff das war‘s, Verbindung zur Pumpe Fehlanzeige.

Ansonsten fehlt mir noch das Rohr zwischen luftfilter und Ansaugkrümmer.

Das war‘s eigentlich.

Bis Jetzt......  

 

[MFimWW]

hallo Mark,

damit man überhaupt mal einschätzen kann, wie deine Lenksäule unter dem Armaturenbrett aussieht

wäre es recht hilfreich, wenn du mal 2, 3   Fotos hier einstellen würdest. Also erst unteren Teil des Armaturenbretts abnehmen und dann knipsen.

Mir ist derzeit völlig schleierhaft, von welchem Lenksäulenzustand ich gerade mal ausgehen darf. ‘Vielleicht kann dir DANN besser geholfen werden.

Deine Gasgestängeanlage ist zwingend mit der Lenksäule verbunden.

Wieso überhaupt jemand an einem Schlepper das Gasgestäünge entfernt erschließt sich mir gerade mal nicht.

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67

 

[Mark 71]

Hallo Männer

So die Hinterachse ist zerlegt. Alles gut, Planetengetriebe und Radnaben sind in Ordnung, Simmerringe platt war ja klar.

Hab mal ein paar Bilder von meinem nicht existenten Gas und Stop Gestänge, wobei der Stop zug zu vernachlässigen ist.

Einspritzpumpe liegt auch schon auf der Werkbank. Dichtsatz ist leider nicht vollständig, der Filter am Kraftstoff Eingang fehlt.











Noch ein paar Bilder vom Endantrieb



 

Das ist mit Abstand das geilste.......Simmerring vom Fachmann eingebaut

 

[Schwarzwaldschrauber]

Hallo Mark,

habe heute mal bei mir nachgeschaut wegen dem Handgasgestänge. Der Bereich ist bei mir auch in den nächsten Wochen zu Überarbeitung dran.







Wenn du schreibst, dass bei dir Öl auf die Felge tropft, würde ich darauf tippen, dass auch der Wedi im Untersetzungsgetriebe defekt ist. Hierzu musst du den Achsstummel auspressen (lassen). Fakt ist, wenn die Verzahnung noch in Ordnung ist, brauchst du ordentlich Druck. Laut Werkstatthandbuch einen Abzieher mit 18 to. Bei mir hat es einen Schlag gegeben, dass meine Frau aus der Wohnung über der Garage herauskam und gefragt hat, ob ich noch lebe. Mein Tipp. Planetengetriebe soweit auseinander nehmen wie möglich und dann in der Werkstatt den Dichtring wechseln lassen.





Grüße aus dem Schwarzwald

Thomas

 

[Mark 71]

 Hallo Thomas

Danke für die guten Bilder. Bei mir fehlt Das komplette teil dass über dem Armaturenbrett die Lenksäule umgreift und auf dem der Handgasgriff ruht. 

Wer so was hat! Mich bitte anschreiben.....Danke

Fuß gas hatte er wohl nie, ist mir auch egal. Wichtig wäre überhaupt irgendwo gas geben zu können.

Mit dem Simmer Ringen hast du auf jeden Fall recht, die sind Platt. Gute Nachricht Achsstummel intakt. Schlechte, sitzen bombenfest.

Wie ich sehe hast du dir den Hydraulischen Abzieher aus der Bucht gekauft, hab ich auch schon drüber nachgedacht. Zuerst werde ich aber mal schauen ob wir vieleicht ein Abzieher Monster  in der Firma haben.

 Falls du den verleihst sag Bescheid wenn nicht, kann ich verstehen.

 Reinpressen ist dann wieder einfach.

Gruß aus der Wetterau

                                            Mark

 

[Schwarzwaldschrauber]

Hi Mark,

Das der Achstummel fest sitzt ist letztendlich ein gutes Zeichen. Dann ist die Verbindung i.O. Was die Sache etwas erschwert ist der Umstand, dass die Verbindung auch noch mit Loctite verklebt ist. Daher der große Abzieher. Das Einpressen benötigt deutlich weniger Druck.

Den Abzieher verleihe ich leider nicht. 

Wegen den fehlenden Teilen schaue ich mal am WE, in welchem Zustand die Teile an meinem Schlacht 25er sind. Ich melde mich dann die Tage. 

Grüße aus dem Schwarzwald 

Thomas

 

[Mark 71]

So, heute war dann mal das Kraftstoff System an der Reie. Also Pumpe abgeflanscht zerlegt und in das Ultraschall Gerät befördert. 

Die Zeit lässt sich nutzen um die Einspritzdüsen auszubauen und zu prüfen.  Das Resultat war Recht erfreulich, 3 der Düsen sind vom sprühbild und öffnungsdruck in Ordnung.

Eine ist schlicht Defekt.

Hier nochmal ein paar Bilder.







So sehen die Teile nach ein paar Stunden Baden aus.

Hier und da noch etwas nachbearbeiten, aber die Ablagerungen der Jahrzehnte haben das Pumpen Gehäuse verlassen, eventuell etwas Druckluft zum ausblasen.

Erfreulicher weise sehen die Bauteile die sich unter dem Dreck verborgen haben allesamt noch brauchbar aus.  





Der neue Dichtsatz liegt schon bereit und wartet auf den Einbau.