Hallo zusammen,
nachdem wir jetzt das Getriebe am Laufen haben (Synchronring 3. Gang gewechselt, Kupplung richtig zusammengebaut - war vom Vorgänger falsch montiert und hat deshalb nicht sauber getrennt) muss noch die Zapfwelle repariert werden.
Folgende Fehler: weder Zapfwellenmagnetventil noch Magnetventil der Zapfwellenbremse bekommen Strom. Die Kontrolleuchten für 540/100/E leuchten alle nicht. Die Kontrolleuchte für die Zapfwelle leuchtet nur wenn man die Frontzapfwelle einschaltet.
Die Zapfwelle dreht ab und zu mit, die Anzeige der Drehzal zeigt an (je nach Getriebedrehzal von 0 bis 1500).
Im Kabelbaum der hinteren Zapfwelle befindet sich noch ein schwarzer Kasten - keine Ahnung was für eine Funktion der hat. Drin ist eine Platine mit zwei Relais und einem IC. Beim Schalten der Zapfwelle ändert sich nichts an der ausgangsseitigen Stromführung (ob da auf Masse durchgeschaltet wird, ist mir nicht klar),
Nach meinen Unterlagen geht die ganze Zuschalterei über die Autotronic. Für den Sanftanlauf?
Ggf. würde ich die Ventile direkt mit dem Schalter verdrahten und eine Drossel einbauen, damit die ZW-Kupplung nicht schlagartig zumacht.
Vielleicht ist jemand im Forum, der mir über die Zusammenhänger der ZW-Ansteuerung Info geben kann.
Im Voraus schon vielen Dank für Eure Bemühungen.
Grüße
Michael
nachdem wir jetzt das Getriebe am Laufen haben (Synchronring 3. Gang gewechselt, Kupplung richtig zusammengebaut - war vom Vorgänger falsch montiert und hat deshalb nicht sauber getrennt) muss noch die Zapfwelle repariert werden.
Folgende Fehler: weder Zapfwellenmagnetventil noch Magnetventil der Zapfwellenbremse bekommen Strom. Die Kontrolleuchten für 540/100/E leuchten alle nicht. Die Kontrolleuchte für die Zapfwelle leuchtet nur wenn man die Frontzapfwelle einschaltet.
Die Zapfwelle dreht ab und zu mit, die Anzeige der Drehzal zeigt an (je nach Getriebedrehzal von 0 bis 1500).
Im Kabelbaum der hinteren Zapfwelle befindet sich noch ein schwarzer Kasten - keine Ahnung was für eine Funktion der hat. Drin ist eine Platine mit zwei Relais und einem IC. Beim Schalten der Zapfwelle ändert sich nichts an der ausgangsseitigen Stromführung (ob da auf Masse durchgeschaltet wird, ist mir nicht klar),
Nach meinen Unterlagen geht die ganze Zuschalterei über die Autotronic. Für den Sanftanlauf?
Ggf. würde ich die Ventile direkt mit dem Schalter verdrahten und eine Drossel einbauen, damit die ZW-Kupplung nicht schlagartig zumacht.
Vielleicht ist jemand im Forum, der mir über die Zusammenhänger der ZW-Ansteuerung Info geben kann.
Im Voraus schon vielen Dank für Eure Bemühungen.
Grüße
Michael