Zapfwelle MF 130 Schmalspur

[Machja]

Guten Abend zusammen...

geht etwas träge voran,

mein Butter& Brot Job stört massiv meine Freizeitgestaltung...

Hallo Ulli und andere MF-Spezialisten bräuchte Bitte mal euren Rat...

Wenn du dich entschließen könntest, die Zapfwelle auszubauen ... und das ist kein großer Aufwand ...

Ähm.. was verstehtst du denn unter "kein großer Aufwand"  steh nämlich auf der Leitung...

wie bekomme ich denn die Zapfwelle ausgebaut, die Seegerringe sind alle auf der Innenseite und da komme ich

beim besten Willen nicht ran mit den Zangen...wenn das Diff. noch eingebaut ist...

Ansonsten könnte dein Plan funktionieren ...um die Excenterwelle auszubauen...

bei anderen Modellen von MF lese ich, dass die Welle einfach rausgezogen wird mit etwas Kraft...?

Bevor ich was kaputt mach ....

Das WHB ist da wenig aufschlussreich...

Muss sonst Harry Potter fragen....

Wie sah eigentlich der Rohrfilter aus ?

fürchterlich, sieht auch ganz anders aus als deiner und steckte verdammt fest drin,

dass war eine "kurz vor ab" Aktion:





Sei so lieb und miss mir mal den Dichtungsring für die Ansaugleitung aus.

Mach ich, kann man das Rohr/Leitung rausziehen, sonst läßt sich das nicht richtig messen, steckt ja etwas

unter der Bördelung des Rohres.

Die Dichtung muss ich austauschen, sieht nicht mehr so gut aus..

Ich mess mal das was sich von "außen" messen lässt.

Melde mich dazu später nochmal kurz.

Einstweilen Dank an Euch!

Gruß Martin

 

[Machja]

Hallo,

"Ich mess mal das was sich von "außen" messen lässt.

Melde mich dazu später nochmal kurz."

...später: 

War nicht optimal zu erreichen mit der Schieblehre.

hier die Ergebnisse vom Dichtgummi. (MF 130 Getriebe: VNMY / Bj: 1965 / Paris-France Mod Nr.: 43.6551)

Dieser steckt aber noch minimal unter der Bördelung was ich aber nicht messen konnte.

Der Innen Ø von der Saugleitung hat 15,0 mm;

Die Stärke der Dichtung hat nach über 50 Jahren 2.5 mm ergeben;

Der äußere Rand der Bördelung mißt 21,5 mm im Ø;

und der Außen Ø der Dichtung hat 30,0 mm.



Grüße

Martin

 

[MFimWW]

hallo Martin ,

herzlichen Dank für das Messen. Es ging mir nur um die Maße der Dichtung +/- 0,5 mm.

Harry Potter ist eindeutig überbewertet *lach*, der weiß sicher nicht, wie die Zapfwelle raus geht  ;-)

Der Seegerring innen hindert das Lager nur, sich nach innen zu schieben, der bleibt drin.

Den Deckel hast du ja schon ab, dann müsstest du um die Zapfwelle einen Simmerring sehen. Ach ja, ich sehs gerade auf deinem Foto. Der muss raus... mit feinem Meißelchen möglichst ohne den Sitz zu beschädigen.

Dann kommst du an einen Seegering, hinter dem das Lager sitzt. Bei Götz konnte ich dann mühelos das Lager und mit ihm auch die ganze Zapfwelle rausziehen. Irgendwann machts im Gehäuse -- bännnnnnnng --, dann ist die Schiebemuffe runtergefallen. ;-)

Wenn nach geglücktem Ausbau der ZW die Schiebemuffe nicht mehr im Weg ist, sollte jetzt die Schaltwelle herauszuziehen sein.

Was du bei anderen Modellen liest ... ist mit Vorsicht zu genießen ... schließlich nenne ich 130 und Konsorten nicht umsonst ... MF light    ;-)   Bei der derart abgespeckten Variante (25, 30, 122 und 130) ist fast alles anders.

Ja, ok, vielleicht wurden die Rohrfilter im Laufe der Jahre mal überarbeitet, möglichenfalls wurde beim Vorbesitzer meines 130 einfach mal wegen Defekt ein feines Messinggewebe um den Filter gelegt und verlötet. Einzig entscheident ist doch, ob das Sieb des Rohrfilters noch intakt ist oder nicht.

Die Hydraulikpumpe hat eine respektable Saugwirkung. Wenn der Filter sauber ist geht das Öl ohne Stress durch, wenn er zu ist wird das Gewebe immer weiter nach innen gezogen, bis es irgendwann reißt.

Auf jeden Fall ist es kein Luxus, wenn du deinen mal gut auswäschst *schmunzel*. Dann würden etwaige Defekte auch eher auffallen.

Wenn die Zapfwelle raus ist sieht das von hinten dann so aus ...



Der innere Seegerring ist immer noch drin.

Die Zapfwelle zieht sich tatsächlich raus, ohne das Lager am ersten Schott ausbauen zu müssen ... gratuliere ...



puh, mal Schweiß abwische

ok, dann mal ...

gutes Gelingen ;-)

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

MF 130 Bj. 67
MF 274 S A Bj. 82

 

[Machja]

guten Abend Zusammen,

Der muss raus... mit feinem Meißelchen möglichst ohne den Sitz zu beschädigen.

Ok, dass heißt dann der ist hinüber nach der OP.

Jetzt habe ich mal die Ersatzteillieferanten durchgesehen..

da schwanken die Preise ja ordentlich...

Beim ferguson-shop für 25,- € und bei xxx 56,- das gleiche bei den anderen Teilen....

gibt es eine Empfehlung? (gerne auch per PM)

Nun ja, nachdem mit dem Zapfwellenhebel langsam Licht am Horizont erscheint,

kommt nun die Hydraulik dran bevor ich alles wieder zusammenbastle...

Ich bleibe euch also erhalten, denn nach einer Pause kommen noch Kupplung, Bremsen und Sitzheizung... nee Quatsch.. das mit den Bremsen lass ich...

Auf jeden Fall Danke an Ulli, deine Tipps beschleunigen die Sache enorm!

Grüße

Martin

 

[Machja]

Schönen Sonntag Zusammen,

bin gestern Abend noch etwas vorwärts gekommen...

allerdings längst nicht so schnell wie ich mir das so gedacht habe...

Grund:

festsitzende Wellendichtung und festsitzendes Kugellager der Zapfwelle.

Ich leg mal ein paar Bilder bei denn mir war ehrlich gesagt nicht so ganz wohl derart heftig mit dem Meisel

da drauf zu hämmern... Mensch sei dank! Deswegen

für alle die sich das auch nicht so vorstellen können hier die Bilder dazu.

Zu bemerken wäre vielleicht noch, dass Wasser im Getriebeöl nicht nur für die Schmierung sche..e ist sondern damit auch

Lagersitze zurosten.... und zwar richtig.

Dieser Umstand brachte mir ca. 1,5 h Arbeit ein, nur um Wellendichtung und Zapfwelle gezogen zu bekommen...

Aufpassen mit dem Meisel ist auch angebracht weil sich ca. 10mm hinter der Wedi das Kugellager befindet, dem

möchte man ja nicht auch einen Schlag verpassen...

Lange Rede kurzer Sinn auch eine einfache, überschaubare Arbeit kann ausufern...(wissen ja die meisten nur zu gut)







Um die Schiebemuffe zu entfernen müßte das Zapfwellenlager nicht ganz raus, die fällt schon vorher runter.

An der Stelle nochmal Dank an Ulli für die angeratene Vorgehensweise um die Hebelwelle auszubauen!

Hier die Zapfhebelwelle, der abgefallene Mitnehmerstift, und die Schiebemuffe:



schon heftig ausgeschlagen, kein Wunder, dass der Bolzen den Abflug gemacht hat.

Die Zahnräder haben den Schaltvandalismus trotzdem gut überstanden.

(ist schon verrückt was die kleine/schmale Verzahnung von der Schiebemuffe bei Betrieb aushalten muss/kann)





Nebenbei am Rande:

Auf der Suche im www nach Ersatzteile habe ich genau diesen Gabelschlüssel endeckt für schlappe 56,- €, jetzt schau ich den gleich

mit ganz anderen Augen an... überleg schon ob der ins Wohnzimmer kommt in eine Vitrine....: 



soo, soweit so gut..

heute Nachmittag wird der Bolzen wieder eingeschweißt (wenn´s schön wird mach ich Bilder wenn nicht, gibt es keine Bilder

und behaupte trotzdem das es superperfekt geworden ist...)

Wenn die Ersatzteile da sind (kann 10 Tage locker dauern auf Korsika) schraub ich den ganzen Krempel wieder zusammen.

Weiter geht es zwischenzeitlich dann mit der Hydraulik in der passenden Rubrik hier im Forum....

Bis dahin

Grüße

Martin

 

[Machja]

auch wenn es nicht so schön geworden ist...

...Bilder

Den rechteckigen Klotz (Excenter) habe ich nochmal aufgebohrt und beidseitig ordentlich gefast.

Das Teil sah eh komisch aus als ob das ein Lehrling in der ersten Woche zurechtgefeilt hat (keine Symmetrie und das Loch außermittig)

dazu passend meine Schweißpunkte...

nicht schön aber selten:





hier noch der versprochene "Schraubenplan" des Hydraulikdeckels in "Schön" .

Falls mal jemand die Schrauben durcheinander geschmissen hat ohne sie zu beschriften.

Die Maße 31,5 und 32,0 ist wahrscheinlich der Toleranz des Schraubenherstellers geschuldet und dürfte

praktisch keine Relevanz haben....:



Das heißt nun mein Zapfwellenhebel-Problem ist vorerst erledigt/behoben.

Der Zusammenbau sollte (!) keine Schwierigkeiten mehr bereithalten (hoffe ich)

Wenn dem so ist, ist hier nun Schluß und es geht weiter in der Hydraulikabteilung.

Danke nochmal an das Forum mit seinen Spezialisten (u.a. Ulli !) und auch an den Betreiber Hendrik und Moderator Thomas!

Grüße 

Martin

EDIT 06.06.22:

der Zusammenbau hat doch noch einige Überraschungen bereit gehalten.

Diesen habe ich abschließend im Hydraulik Beitrag dokumentiert da sich die Themen oft überschnitten haben.

Hier könnt ihr weiter lesen:

MF 130 Hydraulik hebt kaum noch