Zündung einstellen TEA-20

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Gast
Hallo,
ich muss mal Fragen wieviel mm der Zündzeitpunkt vor dem OT liegt. Ich werde nicht ganz so schlau aus dem WB. In France wäre es verständlicher. Soweit ich weis ist der Unterbrecherabstand 0,36-0,41mm.
Und was ist ein T.D.C
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Mfg. Olaf

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Moin Olaf,

T.D.C.= Top dead Center= oberer Totpunkt.

Und genau an diesem Punkt wird gezündet. Also genau bei OT.

Gruß, Hendrik
 
Ich danke dir Hendrik !
und was hat es mit der einstellung am Verteiler R&A auf sich.

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Wenn ich richtig zwischen den Zeilen lese, scheinst du einen französischen Fergy zu haben?! Dann stünde "R&A" für "retard" und "avant"... oder so, mein französisch ist eher mäßig bis saumäßig. Soll also heißen "Frühzündung" oder "Spätzündung". Durch das hin- und herdrehen des Verteilers und dem gleichzeitigen beobachten des Unterbrecherkontaktes kannst du den Zündzeitpunkt (wie gesagt, OT) einstellen.
Ich rate dir, den Zündzeitpunkt NICHT bei laufendem Motor einzustellen:
1. du könntest einen deftigen elektrischen Schlag bekommen
2. der Fergy-Motor reagiert auf Zündzeitpunktverstellungen nicht wahrnehmbar. Er läuft so oder so.

Gruß, Hendrik
 
Das R&A steht im Englischen Buch und ich dachte so ewas änliches auch.
Mir geht es darum, ich habe festgestellt das er unter Last nicht rund laüft. Was soviel heist, mit 3m Holz im 3. Gang volles Gas gezogen kommt er ins Stottern. Am Vergaser habe ich ihn auf Leistung eingestellt. vermutung meinerseitz die Zündung
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Hm, wenn er ansonsten normal und gut läuft, nur unter Belastung mit dem Stottern anfängt, würde ich eher auf die Gemischaufbereitung tippen. Dreh‘ in mal etwas fetter/ bzw. magerer... Was sagt das Kerzenbild?

Gruß, Hendrik
 
noch Fetter geht nicht, dann habe ich die Schraube raus. Könte es an dem nadelvetiel liegen, das hatte ich gegen ein neues ersetst. da ist aber der quwerschnitt kleiner, könnte sein das da weniger durchkommt. werde den mal wieder zurücktauschen.

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Hm, wenn du sagst, daß du die Gemischschraube schon ganz aufgedreht hast (und somit das Gemisch "voll fett" gemacht hast), glaube ich, daß sich der Motor bei Vollast verschluckt, d.h, für die Verbrennung des vielen Kraftstoffes im Zylinder zuwenig Sauerstoff vorhanden ist. Das Resultat wäre neben dem Stottern schwarz verrußte Zündkerzen.

Mein Tip: Dreh die Gemischschraube mal 3/4 bis 1 Umdrehung rein. Vorher die Zündkerzen mit der Drahtbürste säubern. Und dann mal probieren...

Stichwort "Nadelventil": Ich denke, daß der Querschnitt nicht das Problem ist, da ein Fergie niemals so viel Sprit verbraucht, wie durch das Nadelventil nachfließen kann... außer, es ist verstopft. Es könnte eher sein, daß das (nicht originale!) Nadelventil eine zu große Bauhöhe hat, und somit den Benzinzufluß zu früh wieder stoppt. Also unbedingt das originale wieder einbauen oder eins besorgen, was zu 100% dem originalen entspricht.

Gruß, Hendrik
 
So,nun habe ich das Problem gefunden.
Es waren ablagerungen an dem Unterbrecherkontakt. sauber gemacht und einstellung überprüft, siehe da er schnurrt unter Last wieder wie Omas Nähmaschiene.

Danke dir für die Tips.

Diese woche geht er mal an den Flug, schaun wa mal was da geht.

Gruss Olaf !

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