D
DNS
Gast
Hallo zusammen,
wir nutzen an unserem Segelflugplatz zum Rasenmähen einen MF 158 mit Schlegelmulcher. Leider sind wir mit der Wartung im Laufe der Jahre etwas in Verzug geraten. Es haben sich ein paar Dinge aufgestaut. Ich hab mir vorgenommen, mich um den armen Schlepper zu kümmern, und hoffe dazu auf Unterstützung mit eurem geballten Fachwissen!
Kurz zu der Maschine: Es handelt sich um einen MF 158, 8-Gang-Getriebe aus Beauvais/Frankreich. Motor ist ein Perkins AD4.203. (Ich glaube das gilt für alle MF158?)
Nun zu den Problemen. Die größten Probleme macht die Lenkung. Der Schlepper hat eine hydraulische Lenkunterstützung. Ich bin mir nicht sicher, ob das so Original ist. Das Lenkgetriebe sieht aus wie die Teilenummer 1872180M93. Die Lenkspindel erzeugt beim Drehen eine Auf/Ab-Bewegung, welche wiederum das Lenkventil ansteuert. Das Lenkventil steuert wiederum 2 Hydraulikzylinder, einen am linken und einen am rechten Achsschenkel. Laut der Auflistung in einem vermutlich bekannten Onlineshops wurde dieses aber nur bis zum MF152 verbaut. Ich vermute deshalb, dass dieses nachgerüstet wurde. Kann ich mir sicher sein, dass die Teile vom MF152 passen, oder gab es vielleicht noch andere Lenkgetriebe, die ähnlich aussehen?
Symptome: Etwa eine halbe Umdrehung Lenkungsspiel, gräßliches Quietschen aus dem oberen Bereich der Lenksäule, aber alles leichtgängig. An der linken Spurstange sind beide Kugelköpfe ausgeschlagen. An der rechten Spurstange wurden selbige bereits erneuert. Die Spurstangenköpfe würde ich gerne demnächst erneuern. Mit dem Lenkgetriebe werde ich noch bis zum Herbst warten - Momentan brauchen wir den Schlepper jede Woche zum Mähen. Ich vermute, dass sich das Lenkungsspiel nicht bis auf 0 reduzieren lassen wird, da eine gewisse Drehbewegung benötigt wird, um überhaupt das Lenkventil anzusteuern. Liege ich damit wohl richtig? Die Servounterstützung funktioniert etwa ab 800-1000 upm zufriedenstellend. Normal? Leerlaufdrehzahl ist bei uns auf etwa 500upm eingestellt.
Nächstes Thema sind Ölundichtigkeiten am Motor. An der Kraftstoffpumpe tropft Öl und Diesel; ich hoffe, dass ich dies durch eine neue Kraftstoffpumpe mit neuer Dichtung beheben kann. Ein größeres Problem ist der Kurbelwellendichtring kupplungsseitig. Hierzu eine Frage - gab es Versionen vom AD4.203, die nur eine Schnurdichtung, aber keinen Wellendichtring besitzen? Falls ja, kann man diesen nachrüsten? Ich hab bisher nur Nachrüstsets für den Dreizylinder gefunden. Jedenfalls scheint er hier größere Mengen Öl zu verlieren. Vor 2 Jahren wurde angeblich ein neuer Wellendichtring eingesetzt. Es scheint nicht wirklich viel genützt zu haben. Ich plane, hier nochmal einen neuen Wellendichtring einzusetzen, eventuell mit neuer Schutzhülse (SpeediSleeve) auf dem Kurbelwellenabtrieb.
Die Pumpe für die Servolenkung sieht in etwa aus wie die 1884357M91 - Länglicher schwarzer Behälter mit Verschlussschraube leicht seitlich. Diese verliert Öl, scheinbar am Übergang zwischen Ölbehälter und Pumpe. Auch hier die Frage - gab es ähnlich aussehende Pumpen? Kann ich davon ausgehen, dass der Dichtsatz 1810529M91 passt?
Die Achsschenkel der Vorderachse sind leider auch noch recht ausgeschlagen. Die Achsschenkel haben etwa 32mm Außendurchmesser mit Verzahnung. Ich finde im Netz Hülsen mit 31,6mm und 32mm - Sind das wirklich verschiedene Größen oder wurde da gerundet? Kann ich bei einem MF158 aus Frankreich davon ausgehen, dass er die 32x40er Hülsen braucht, oder muss ich die Achse zerlegen und nachschauen?
Falls nötig, kann ich gerne Fotos der einzelnen Teile nachliefern.
Das wäre es erstmal. Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung!
wir nutzen an unserem Segelflugplatz zum Rasenmähen einen MF 158 mit Schlegelmulcher. Leider sind wir mit der Wartung im Laufe der Jahre etwas in Verzug geraten. Es haben sich ein paar Dinge aufgestaut. Ich hab mir vorgenommen, mich um den armen Schlepper zu kümmern, und hoffe dazu auf Unterstützung mit eurem geballten Fachwissen!
Kurz zu der Maschine: Es handelt sich um einen MF 158, 8-Gang-Getriebe aus Beauvais/Frankreich. Motor ist ein Perkins AD4.203. (Ich glaube das gilt für alle MF158?)
Nun zu den Problemen. Die größten Probleme macht die Lenkung. Der Schlepper hat eine hydraulische Lenkunterstützung. Ich bin mir nicht sicher, ob das so Original ist. Das Lenkgetriebe sieht aus wie die Teilenummer 1872180M93. Die Lenkspindel erzeugt beim Drehen eine Auf/Ab-Bewegung, welche wiederum das Lenkventil ansteuert. Das Lenkventil steuert wiederum 2 Hydraulikzylinder, einen am linken und einen am rechten Achsschenkel. Laut der Auflistung in einem vermutlich bekannten Onlineshops wurde dieses aber nur bis zum MF152 verbaut. Ich vermute deshalb, dass dieses nachgerüstet wurde. Kann ich mir sicher sein, dass die Teile vom MF152 passen, oder gab es vielleicht noch andere Lenkgetriebe, die ähnlich aussehen?
Symptome: Etwa eine halbe Umdrehung Lenkungsspiel, gräßliches Quietschen aus dem oberen Bereich der Lenksäule, aber alles leichtgängig. An der linken Spurstange sind beide Kugelköpfe ausgeschlagen. An der rechten Spurstange wurden selbige bereits erneuert. Die Spurstangenköpfe würde ich gerne demnächst erneuern. Mit dem Lenkgetriebe werde ich noch bis zum Herbst warten - Momentan brauchen wir den Schlepper jede Woche zum Mähen. Ich vermute, dass sich das Lenkungsspiel nicht bis auf 0 reduzieren lassen wird, da eine gewisse Drehbewegung benötigt wird, um überhaupt das Lenkventil anzusteuern. Liege ich damit wohl richtig? Die Servounterstützung funktioniert etwa ab 800-1000 upm zufriedenstellend. Normal? Leerlaufdrehzahl ist bei uns auf etwa 500upm eingestellt.
Nächstes Thema sind Ölundichtigkeiten am Motor. An der Kraftstoffpumpe tropft Öl und Diesel; ich hoffe, dass ich dies durch eine neue Kraftstoffpumpe mit neuer Dichtung beheben kann. Ein größeres Problem ist der Kurbelwellendichtring kupplungsseitig. Hierzu eine Frage - gab es Versionen vom AD4.203, die nur eine Schnurdichtung, aber keinen Wellendichtring besitzen? Falls ja, kann man diesen nachrüsten? Ich hab bisher nur Nachrüstsets für den Dreizylinder gefunden. Jedenfalls scheint er hier größere Mengen Öl zu verlieren. Vor 2 Jahren wurde angeblich ein neuer Wellendichtring eingesetzt. Es scheint nicht wirklich viel genützt zu haben. Ich plane, hier nochmal einen neuen Wellendichtring einzusetzen, eventuell mit neuer Schutzhülse (SpeediSleeve) auf dem Kurbelwellenabtrieb.
Die Pumpe für die Servolenkung sieht in etwa aus wie die 1884357M91 - Länglicher schwarzer Behälter mit Verschlussschraube leicht seitlich. Diese verliert Öl, scheinbar am Übergang zwischen Ölbehälter und Pumpe. Auch hier die Frage - gab es ähnlich aussehende Pumpen? Kann ich davon ausgehen, dass der Dichtsatz 1810529M91 passt?
Die Achsschenkel der Vorderachse sind leider auch noch recht ausgeschlagen. Die Achsschenkel haben etwa 32mm Außendurchmesser mit Verzahnung. Ich finde im Netz Hülsen mit 31,6mm und 32mm - Sind das wirklich verschiedene Größen oder wurde da gerundet? Kann ich bei einem MF158 aus Frankreich davon ausgehen, dass er die 32x40er Hülsen braucht, oder muss ich die Achse zerlegen und nachschauen?
Falls nötig, kann ich gerne Fotos der einzelnen Teile nachliefern.
Das wäre es erstmal. Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung!
