!Schraubertipp! Massey Ferguson 520/525/620/625 Mähdrescher Instandhaltung

[MF Power-Part]

Hallo liebe MF´ler,

aktuell gibt es mal wieder ein neues Projekt auf der Fergy-Farm.

Dieses wurde kurz zwischen die Restauration unseres MF 3303  Baggerladers geschoben.

Nachdem eine günstige Spedition gefunden war, wurde der gute dann diese Woche geliefert..







MF 520

-Perkins A6.354 / 5,8L / 103 PS

-Gewicht mit 3,60m Schneidwerk 6200kg

-6 Schüttler

-3100L Korntank Inhalt

MFg Alex 

www.Fergy-Farm.de

info@fergy-farm.de

 

[MF Power-Part]

Hi,

das 3,60m Schneidwerk samt Transportanhänger wurde bereits letzte Woche geholt..





MFg Alex  

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[MF Power-Part]

Hi,

gestern ging es dann an die Bestandsaufnahme (defekter Rückwärtsgang war bereits bekannt sowie undichter Dieseltank)



hmm Stalaktiten Bildung an der Reinigungsklappe des Korntanks.. 

also erst einmal Wasser ablassen..





Motorraum müsste mal gewaschen werden..

die Hydraulikpumpen wurden irgendwann offenbar mal neu gemacht



Kabelbaum.. "ei froch net!" 

Riemenscheibe Elevator "leicht" verbogen.. 

Spannrollen-Lager Elevator defekt (Spannrolle schleift am Rahmen)



unteres Gehäuse des Elevators durchgescheuert und nur notdürftig geflickt..





Tankklappe zusammen gefahren..



Schüttlerhaube komplett geknittert..



Treppe verbogen, Schutzblech links aus Halterung gerutscht,Tank schlecht geschweisst/undicht



Bowdenzüge der Schaltung wurden durch Eigenbau Schaltgestänge ersetzt..



vordere Schüttlerwelle und Lager wurden wohl auch mal neu gemacht..



Handbremstrommel abgefallen.. irgendwo im Feld in Ehren geblieben



ein Schüttler Lager defekt..



eine Radnabenkappe hinten fehlt..



-Traktormeter defekt

-Blinkerglas links defekt

-Rücklichter samt halterungen abgefahren

-Verkleidung Korbverstellung fehlt

-Dreschwerk lässt sich ein aber nicht abschalten

-Rückwärtsgang und Erster Gang lassen sich nicht schalten

so viel dazu..

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

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[MF Power-Part]

Hi,

mit der Mängelliste ging es dann an die Lösungsfindung..

dazu wurden ein paar Teile aus einem MF 520 Schlachtmähdrescher in der Nähe organisiert.



Bowdenzüge der Schaltung ausbauen..





Verkleidung Korbverstellung ausbauen



mal sehen ob das Traktormeter noch funzt..



soo.. wenigstens schonmal ein paar Teile mit nach Hause nehmen. 

die verbeule Treppe gegen die frisch organisierte tauschen..

das Ding lässt auf unglaubliche Driving Skills schließen.. 

so.. gleich besser!





Stufen richten..





Das fehlende Blech der Korbverstellung ersetzen..

(hmm hat auch schonmal Feuer gesehen!) 

die defeke Spannrolle des Umkehrdreschers ersetzen..



denn defekten Drehzahlmesser der Dreschtrommel ersetzen..





MFg Alex 

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[MFimWW]

hallo Alex *schmunzel*,

Gratulation ... der Mensch wächst mit seinen Aufgaben ... *lächel*

da kannst du dich ja mal  so richtig austoben 

... alle deine Register ziehen und noch neue nachrüsten *zwinker*

Ein Wunder, dass das Ding beim letzten Einsatz auf dem Feld nicht abgefackelt ist ... die Vorbedingungen waren praktisch alle vorhanden. ;-)

Dir wünsche ich einen langen Atem und weise Entscheidungen und für diese ultimative Unternehmung

VIEL   GLÜCK 

Beabsichtigst du, den selbst zu nutzen?

Wie auch immer ... toi, toi toi  

von den frischen Höhen des
Westerwaldes

freundliche Grüße

Ulli ;-)

 

[MF Power-Part]

Hallo Ulli,

ja Spaß werde ich damit wohl haben 

aktuell wird der Lhnsektor ausgebaut.. und d nächstes Jahr ca. 50ha im Lohndrusch dazu kommen wurde

jetzt halt aufgerüstet 

zunächst wurde mal das selbst gebastelte Schaltgestänge gegen gebrauchte Bowdenzüge ersetzt..

hier an der Lenksäule einhängen..



unter der Fahrerplattform anschrauben.. (dort kann auch die Feineinstellung vorgenommen werden)





dann die Bowdenzüge am Getriebe befestigen..



bei der Einsellung sollten die beiden Schaltkulissen so fluchten das der SChalthebel leicht hin und her geführt werden kann..



MFg 

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[MF Power-Part]

Hi,

soweit so gut die Gänge lassen sich mit den Bowdenzügen wieder schalten,

nur der Rückwärtsgang geht nicht mehr zurück in Neutral.. (bereits beim Vorbesitzer aufgetreten)

also Getriebe ausbauen und schauen ob es am Zahnrad oder der Schaltgabel liegt.

Rad abnehmen und Maschine unterbauen..



Radnabendeckel entfernen..



Drahtsicherung entfernen und Klemschrauben an der Nutmutter lösen..



danach die Nutmuter abnehmen..



noch die Muttern am Achsflansch lösen..



um die Bremse nicht entlüften zu müssen wurde noch der Bremszylinder samt Leitung vom Endantrieb abgenommen..



dann den Endantrieb von der Achse abnehmen (erst dann kann man bei den alten Modellen die Antriebswellen aus dem Getriebe ziehen!

Neuere Modelle haben verschiebbare Muffen auf den Wellen um diese leichter ausbauen zu können)



das gleiche auf der linken Seite..





Die Riemenscheibe des Fahrantriebs samt Kupplung mit einem großen Abzieher von der Getriebe-Eingangswelle ziehen..



somit wird das Getriebe zugänglicher und die Riemenscheibe passt leider nicht durch den Rahmen..



die Bowdenzüge enfernen..



und da sich die Konstrukteure hier richtig Mühe gegeben haben die Mechaniker richtig zu strafen muss auch noch der

Kupplungshebel von der Welle runter..



auf der rechten Getriebeseite noch den Halter abschrauben und das Federbein aushängen..



so wenn das Getriebe dann nach einigen Stunden uner dem Mähdrescher liegt kann es an die eigentliche Fehlersuche gehen.. 

und siehe da eine schlecht geschweißte Schaltgabel die erneut gebrochen ist..

kein Wunder das die nicht lange gehalten hat.. war sie doch nur leicht angeheftet.. 

das Gehäuse weist ebenfalls eine nicht sonderlich schöne Schweißnaht auf..



wenigstens machen die Wellen,Zahnräder und Lager einen guten Eindruck!





neue Radialwellendichtringe und Papierdichtungen sind bereits bestellt

und in Kürze bei uns im Shop erhältlich! (oder bereits jetzt auf Anfrage: info@Fergy-Farm.de)

MFg  

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info@fergy-farm.de

 

[MF Power-Part]

Hi,

gestern wurde ein gebrauchtes Getriebe aus dem MF 520 Schlachtmähdrescher geholt.

Heute wurde es abgedampft, zerlegt, gereinigt und kontrolliert.

Alle Radialwellendichringe und Papierdichtungen wurden erneuert.

Dazu wurde noch ein neues Zahnrad für den 1 & R -Gang eingebau.

Getriebe zerlegen..



Bauteile prüfen..



- rechts 1 & R -Gang

- links 2 & 3 -Gang



Welle der Handbremse



Eingangswelle



auf der Eingangswelle sitzt auch ein Bremse die mit der dritten Schaltgabel betätigt wird.

(eine Art Synchronisation kann man sagen)

deshalb beim zusammen setzen der Beiden Gehäusehälften die Schaltgabel für diese Bremse nicht vergessen!



Schaltgabeln ausbauen und beide Radialwellendichtringe ersetzen..

Pos. 65 (4x Radialwellendichtring 22x30x4mm)







Schaltgabeln entrosten..





Radialwellendichtring Ausgangwelle links ersetzen..

Pos.36 ( 1x Radialwellendichtring 35x90x10mm)





bei der Gelegenheit noch ein neues Zahnrad für den 1 & R -Gang einbauen..

(vergleicht man alt und neu liegt der Verdacht nahe das es am Vorgewende auf dem Acker öffter mal geknarrt hat 

)



danach das Lager wieder aufklopfen (z.B. mit einem Holz und Hammer)



schon können die Schaltgabeln und Wellen wieder eingesetzt werden 

unbedingt darau achten das die Schaltgabeln richtig sitzen





Gangwelle 



Eingangswelle..



Handbremswelle..



Differential (oder Ausganswelle)



danach die zweite Gehäuse-Hälfte vorbereiten..



neuer Radialwellendichtring für die Ausgangswelle..

Pos.36 ( 1x Radialwellendichtring 35x90x10mm)





danach noch den Lagerring aufsetzen und vorsichtig einschlagen..



neuen Radialwelledichtring für die dritte Schaltgabel einsetzen..

Pos.60 (2x Radialwellendichtring 15x22x3mm)





neue Papierdichtung mit Hylomar Dichtmasse einsetzen..

Pos.47 (1x Papierdichtung 228184M1)



Rückseite mit Dichtmasse bestreichen und zweite Gehäuse-Hälfte aufsetzen..





anschließend noch die Kugeln, Federn und Schrauben für die Schaltgabelführung wieder einsetzen..









noch die linke Getriebehalterung anbringen..



das Handbremsgehäuse mit neuer Papierdichtung anbringen

(dieses Getriebe stammt von einem MF 510  daher ist die Handbremse und die dazugehörige Welle etwas anders konstruiert)

Pos.55 (1x Papierdichtung 223605M1)



einen neuen Dichtring für das Gehäuse

Pos.84  "MF 520" (1x Radialwellendichtring 40x60x10mm 330790X1)

Pos.84  "MF 510" (1x Radialwellendichtring 45x72x12mm)  





Zusammenfassung:

-Pos. 65 (4x Radialwellendichtring 22x30x4mm)

-Pos.36 ( 2x Radialwellendichtring 35x90x10mm)

-Pos.60 (2x Radialwellendichtring 15x22x3mm)

-Pos.47 (1x Papierdichtung 228184M1)

-Pos.55 (1x Papierdichtung 223605M1)

-Pos.84  "MF 520" (1x Radialwellendichtring 40x60x10mm 330790X1)

-Pos.84  "MF 510" (1x Radialwellendichtring 45x72x12mm)  

-Pos.64 1x Papierdichtung 233545M1 (kommt später zum Einsatz nach Getriebeeinbau)

-Pos ?? 1x Radialwellendichtring 34x62x10mm für Gehäuse Eingangswelle (kommt später zum Einsatz nach Getriebeeinbau)

Hier mal die überarbeiteten ET-Liste:



MFg Alex 

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[-Schwaeble-]

Hallo Alex,

meine Bewunderung über das was du da alles machst.
Ich muss gestehen das mir seit einiger Zeit die komplette Zeit für sowas nebenher fehlt und ich daher auch keine Großbaustellen mehr angreife. 

Grüße

Josef

 

[MF Power-Part]

Hallo Josef,

danke für dein Lob! 

Nunja da ich nur noch von und mit MF lebe (Ersatzteil Shop, Lohnarbeiten / Bagger-Lade Arbeiten, sowie eigene Landwirtschaft)

Kann ich mir den Tag einteilen.. morgens Pakete annehmen und für den Versand fertig machen, Tags über auf´s Feld oder in die Werkstatt

und abends dann Teile in den Shop einpflegen / Fragen beantworten und Teile bestellen.

Da ich ca. 80-90% selber mache sind solche Pflegefälle für mich halt alleine schon aus Kostengründen sehr interessant,

bisher hat mich der Mähdrescher etwa 500€ gekostet z.zgl Versand.

Als Industriemeister Metall / Betriebstechniker musste ich ja auch ständig an Sondermaschinen werkeln, Teile bestellen usw.

Die Metallbearbeitung gehrte natürlich auch dazu, was sich nun halt auszahlt.

Davon ab ist MF eben meine Leidenschaft die ich glücklicher Weise zum Beruf gemacht habe 

MFg Alex

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[MF Power-Part]

Hi,

nachdem die Tage der Perkins AD4.212 des zweiten Baggers zerlegt wurde ging es heute mit dem Mähdrescher weiter!

zunächst das Getriebe eintüten, damit an den noch offenen Stellen kein Dreck rein kommt,

anschließend mit Sackkarre den schweren Brocken unter den Mähdrescher schieben.. (leider hat dabei ein Reifen die Luft verloren) [error_image]https://www.smileygarden.de/smilie/Crazy/9.gif[/IMG]/member/forum/images/29/user_441029/fupl/eup-1135191762-1d21936999b9318cf0a5380b515109ea-1508872493_big.jpg[/error_image]

nach etwas Grübeln wie das Ding wieder an seinen Platz kommen soll kam dann auch prompt die Idee..

zwei Spanngurte um das Getriebe anzuheben (im Freien gibt es eben keine Hubgeräte)

[attach=full]9512[/attach] 

damit man die Gurte fest halten kann wenn die Ratsche "voll" ist wurde je eine weiter Ratsche in die Gurte eingehängt

wenn die Ratschen rechts im Bild am Ende sind

die Gurte links anziehen

dann die Gurte rechts lösen, die Gurte durchziehen und erneut spannen bis zum Ende

so lange bis das Getriebe oben ist [IMG]http://www.smileygarden.de/smilie/Cool/44.gif

 



darauf achten das der Gurt auf der rechten Getriebeseite über das Gestänge der rechten Schaltgabel verlegt wird wie hier im Bild,

damit man das Getriebe noch drehen kann wenn es oben ist!

aber zunächst muss es Stück für Stück hoch gezogen werden..





wenn das Getriebe oben ist die Lagerplatte frei machen..





dann das Getriebe auf der linken Seite etwas mehr anheben bis die Antriebswelle eingeführt werden kann,

diese dient dann als Lagerung um das Getriebe mit einem weiteren Gurt zu drehen..



leider war es dann schon zu dunkel um Bilder zu machen die folgen morgen,

aber das Getriebe ist nun drin! 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

soo das Getriebe wurde wie beschrieben in Position gehoben, gedreht und angeschraubt..





jetzt kann die Dichtfläche im Bereich der Eingangswelle entfettet und eine neue Dichtung mit Dichtmasse angebracht werden..

-Pos.64 1x Papierdichtung 233545M1



den Gehäusedeckel mit einem neuen Radialwellendichtring versehen und mit Dichtmasse aufsetzen..

-Pos.2  1x Radialwellendichtring 34x62x10mm





Die Kupplungswelle einsetzen, dabei den Umlenkhebel mit anbringen, danach das Ausrücklager in Position schieben..





die Hohlspannstifte in die Schaltwellen eintreiben..



dann die Halterung mit den Umlenkhebeln der Schaltung anbringen und die Bowdenzüge samt Halterung befestigen..



bei der täglichen Wartung sollte man nicht vergessen die 3 Schmiernippel zu fetten! 

2x an der Kupplungswelle

1x hinter dem Drucklager

der Getriebeölstand wird in der Bildmitte am Messstab geprüft (dieser fehlt aktuell noch.. vorher war die Bohrung mit Dreck versiegelt =/ )



Riemenscheibe mit Kupplung aufsetzen..





MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Platzhalter Handbremse

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[MF Power-Part]

Hi,

weiter geht´s mit den Endantrieben und den Scheibenbremsen.

Deckel der Fußbremse abnehmen..



hmm sogar hier ist ordentlich Spreu drin!!

wenn die Bremse heiß wird.. ach den Gedanken brechen wir lieber gleich ab! 

der Tipp das die Bremsscheiben von der runden Planetenachse der MF Traktoren passt erweist sich sogleich als falsch! 

Ein kurzer Blick auf die Seite unserer Zulieferer verursacht schon leichte Schnappatmung..

eine Bremsscheibe kostet 353€ im Einkauf!!!!! (nicht Endkundenpreis!) diese sind nur noch original von MF zu bekommen.. es werden 4 Scheiben pro Mähdrescher benötigt!! 

 



Ach wie gut das ich früher in der Metall Industrie als Meister tätig war..

-Bremsscheibe und Beläge messen 152x79mm

-Bremsbeläge mit Nieten in passenden Abmessung suchen

und siehe da 4 Beläge mit Nieten im Set für ca 35€  (John Deere 710 oder Deutz DX6.5)

also 8 Beläge (4 pro Seite) bestellt 

die Tage werden die alten Beläge von den Scheiben auf der Drehbank runter geplant,

danach werden die Löcher gebohrt und neue Beläge aufgenietet und fertig!

über 1400€ für Bremsscheiben.. nicht mit mir so sehr ich MF auch liebe!  

 

Deshalb werden es die org. Bremsen wohl auch nicht in den Shop schaffen, das möchte ich keinem zumuten..

MFg Alex 

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[Tegl]

Hi

dann biete doch einen "Rep-satz" mit anleitung an

Gruß Ralf

Meine Schlepper:
Fendt F15 G
FE 35 Spezial mit Standard 23C Motor

 

[MF Power-Part]

Hallo Ralf,

ja ich überlege schon ob ich das dann so komplett anbiete.. 

aber erst möchte ich das Ding zusammen haben und testen ob auch alles passt und dicht ist.

nicht das dann irgendeiner meiner zukünftigen Fahrer

(aktuell stehen noch ein MF 530 und ein weiterer MF 520 in der Überlegung da in der nächsten Saison etwa 80ha im Lohn zu stemmen sind)

oder gar ein Kunde im Graben landet 

Nachtrag 27.10.2017

Ich habe mich kurzer Hand mit einem Zulieferer kurz geschlossen ob er evtl. komplette berholsätze anlegen kann.

-Dichtsatz Getriebe

-Dichtsatz Endantriebe

-Dicht-/Überholsatz Bremse

mal sehen was dabei raus kommt 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

also erst einmal die Bremse zerlegen..











MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Platzhalter Bremse

 

[MF Power-Part]

Hi,

weiter gehts mit dem Endantrieb.

zunächst die Innensechskantschrauben entfernen..



dann die Radnabe aus dem Gehäuse bzw. dem Anriebsrad ziehen..



den Gehäusedeckel runter nehmen..



das Antriebsrad heraus nehmen..





dann können der Stahlring mit Filz Bezug (außen) und der Radialwellendichtring (innen) ausgetrieben werden..

hier der Stahl/Filz Ring dieser hält den Staub ab..



hier der Radialwellendichtring..



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

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[MF Power-Part]

Hi,

da eine kleine alte Werkstatt angemietet werden konnte ging es nach dem ausmisten in der letzten Woche

und einem Besuch bei der Agritechnica auf Einladung von MF heute wieder mit dem Mähdrescher weiter.

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zunächst das Gehäuse reinigen,

danach den neuen Radialwellendichtring 220x190mm einsetzen..





danach den Metall-Filzring wieder einsetzen..





danach das Antriebsrad säubern und einsetzen..





das Gehäuse der Bremse reinigen und einen Radialwellendichtring einsetzen 62,5x40mm



danach den Absatz reinigen und einen neuen O-Ring einsetzen..





das Unterlegblech und das Bremsgehäuse aufsetzen und anschrauben..





noch die Scheibe wieder an die Rückseite der Radnabe schrauben..



als gelernter Zerspanungsmechaniker Fachr. Drehtechnik / Industriemeister Metall bot es sich an die 

alten glasigen Beläge von den Bremsscheiben auf der Drehbank herunter zu planen..

(Nachtrag.. die Bremsscheibe inkl. neuen Belägen sollte 13,00mm Stärke nicht überschreiten, sonst klemmt die Bremse!)



einen neuen Bremsbelag aufsetzen (Ringbremsbelag 152x79mm z.B. Deutz DX6.5 oder John Deere 710)







danach auf der Säulenbohrmaschine das erste Loch bohren,

dann eine Niete einsetzen und auf der Gegenüber liegenden Seite bohren.

Hier ein Niete einsetzen und danach die restlichen Löcher bohren..



nach für nach die Nieten einsetzen und mit einem Körner aufbördeln,

danach mit einem entsprechenden Dorn platt meißeln..





MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute wurden noch die Bremsscheiben mit samt Bremsautomat eingebaut..

danach den Radialwellendichtring im Bremsgehäusedeckel erneuern..

und den Deckel aufschrauben..

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute wurde der Deckel des Endantrieb und der Bremse mit neuen Dichtungen und Dichtmasse aufgesetzt 

danach den O-Ring am Achsstummel wechsen und den

Endantrieb wieder am Mähdrescher montieren





MFg Alex 

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[Jensster]

Respekt für das was du alles machst vorallem ein getriebe ist nicht ohne. Das schöne bei mf Schleppern ist das es mit der ersatzteilVersorgung  nicht klemmt und vorallem die sehr günstig sind. Ich bin jetzt auch unter die mf Fahrer gegangen. Ich weiß bloß nicht warum viele diese schlepper schlecht reden. Denn so schlecht können Sie nicht sein.