!Schraubertipp! MF 3303, 3305, 50R/S Restauration

[MacFergus]

Bei weitem der beste und informativste Thread im Forum. Heißt nicht, daß andere nicht auch gut sind, aber der hier übersteigt alles meilenweit. Beeindruckende Arbeit!

Gruß

Matthias

 

[MF Power-Part]

Hallo Matthias,

vielen Dank für dein Lob! 

Ich liebe einfach MF.. deshalb habe ich auch der Metallindustrie den Rücken gekehrt wo ich als Geschäftsführer, Meister, Betriebstechniker und Dreher tätig war..

und habe mich mit Fergy-Farm selbstständig gemacht.

So ist halt das Hobby zum Beruf geworden, langweilig wird es auch nie, da es quasi verschiedene Abteilungen gibt: 

-Ersatzteilshop 

-Lohnarbeiten

-Landwirtschaft (eigene)

-Restauration

Praktisch sind halt die Berufserfahrung und Ausbildung..

sowie die Erfahrungen beim schrauben an den MF´s. 

Bei unserem ehemaligen Nachbarn (2x MF35, MF135,MF178, MF595A, MF525 Mähdrescher) bin ich schon als Kind mit in die Werkstatt gegangen.

An unserem MF 133Super habe ich mit ca. 12 die ersten Schrauben gedreht.. was inzwischen auch schon 20 Jahre her ist.  

Was den Bagger angeht.. nunja wohl die meisten Leute hätten ihn verschrottet oder geschlachtet.. aber ich liebe solche Projekte,

dann ist nachher alles wie oder besser als ab Werk (z.B Lack ohne Lacknasen) und ich habe lange Zeit Ruhe 

achso günstiger ist es für mich auch als einen laufenden zu kaufen..

MFg Alex 

www.Fergy-Farm.de

info@fergy-farm.de

 

[MF Power-Part]

Hi,

Montag ging es fleißig in den Endspurt zum ersten Etappenziel.. dem Probelauf.

zunächst den oberen Kühlergrillrahmen montieren..



dann die Umrandung für die Scheinwerfer..



dann den Rest vom Sitz zusammen setzen..











soo..

noch das Motoröl auffüllen mit MF Super Universal Öl

10W-40 Art-Nr. SW10098

oder

10W-30 Art-Nr. SW10097

10W-30 Art-Nr. SW10096



Ölstand am neuen Meßstab prüfen..





beim Lenkgetriebe das Öl bis zum Gewinde auffüllen.. (hier wurde das gleiche Öl verwendet)





Getriebeöl auffüllen und am Meßstab prüfen (hier wurde auch das gleiche Öl verwendet)



dann noch die Planetenendantriebe der Hinterachse auffüllen bis zum Gewinde (gleiches Öl)





noch fix den abgebrochenen Schmiernippel der Hubwelle an der 3-Punkt Hydraulik mit einem Linksausdreher entfernen

und beide durch neue ersetzen..





passend dazu bekomt ihr original Massey Ferguson Fettpressen bei uns im Shop!

unter Betriebsstoffe das passende Fett und auch die Öle

MFg Alex 

www.Fergy-Farm.de

info@fergy-farm.de

 

[MF Power-Part]

Hi,

noch die Batterie anschließen und siehe da der Gute läuft seit 10-12 Jahren zum ersten Mal wieder..

wie ich finde ein guter Auftakt zu seinem Jubiläum im Jahr 2017 (Baujahr 1967) 

hier ein Video als kleine Zusammenfassung dieses Beitrages und vom Probelauf.. 

MFg Alex 

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[cf_84]

meinen vollsten Respekt für dieses Projekt!

Und vor allem auch dafür, dass du dich entschieden hast, dein Hobby zum Beruf zu machen (mit allen Risiken und Nebenwirkungen...)

Da kriegt man schon ein wenig Gänsehaut, wenn so eine Maschine zum ersten mal wieder zum leben erweckt wird. Ich freu mich schon drauf, wenns bei meinem so weit ist..

Gruß Christian

Mein Fergy: MF 35 BJ64 SNMY 373 xxx

 

[MF83]

Sehr cool!

 

[+Steyrfan+]

Könnte man den Bagger auch als Traktor nutzen also Zapfwelle Hubwerk und Anhängekupplung?

 

[MF Power-Part]

Hallo,

Danke für euer Lob! 

Ja die Industrietraktoren kann man als Traktor nutzen..

man muss nur beachten das MF 65S, 3165S, 3303, 50S das Schaltgetriebe mit Motor-Zapfwelle und Wegezapfwelle haben

(die Motor-Zappfwelle läuft auch bei stehender Maschine)

während MF 65R, 3165R, 3305, 50R das Wandler-Getriebe (Instant Reverse) mit Wegezapfwelle haben 

(die Wegezapfwelle läuft nur wenn die Maschine gefahren wird und läuft im Rückwärtsgang ebenfalls rückwärts!)

das gilt für die kleinen Modelle ebenfalls:

Schalt-Getriebe 202, 204, 2203, 40S

Wandler-Getriebe 203, 205, 2205, 40R

Man kann auch ein Zugpendel bzw. Hitch oder ein Zugmaul nachrüsten, hier wäre nur zu klären ob das Fahrzeug dann noch als Selbstfahrende Arbeitsmaschine gilt 

und über die landwirtschaftliche Betriebshaftpflicht mit versichert ist. (wobei größere Mähdrescher und Radlader/Stallschlepper ja auch ein Zugmaul haben)

Davon ab sind die Maschinen basierend auf Standard Traktoren und von MF auch ohne Anbaugeräte angeboten worden,

darüber hinaus gab es eine Vielzahl von Möglichkeiten die Grundmaschinen zu nutzen..



ob als Flugzeug-Schlepper..



Geländestapler..



Kompressor..



Forstmaschine..



Grabenfräse..



Muldenkipper..



Golfplatz Traktor



Rangiertraktor für Eisenbahnwagons..



Teleskoplader..



Motorgrader..



Strandreiniger..



Radlader..



Pfahlramme..



und als Kehrmaschine..



ja damals haben sich die Ingeneure noch was einfallen lassen 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

vorgestern wurde noch reichlich geschliffen an den Kotflügeln und anschließend der Staub abgewaschen..



nachdem die Kotflügel  über Nacht getrocknet sind wurde gestern nochmal kurz mit Verdünnung abgewischt..



und dann ging es ans lackieren, wie gehabt 4 Schichten da gelb einfach schlecht deckt und man ja nicht so ein John Dere Limeten gelb haben möchte  

unfassbar, da geht man vom zweiten zum ersten Kotflügel um dort mit der 2ten Schicht zu beginnen.. 

arbeiten doch tatsächlich Rapskäfer offenbar vom gelben Farbton irregeleitet ihre Treckerspuren in den frischen Lack..



naja die Viecher kurz mit Druckluft entfernt.. Tür und Tor geschlossen und weiter geht´s

praktischer Weise kommen noch 3 Schichten Lack, sodass man nachher nichts mehr davon sieht.. unfassbar! 

Heute wurden dann die Kotflügel mit neuen Schrauben aus unserem Sortiment montiert..

Set Kotflügel Schrauben Art-Nr.353894

Set Muttern Art-Nr. 353429









sooo, 

da der gute nun wieder wie ein Industrietraktor aussieht ging es dann gleich mit den Feinheiten weiter!

zunächst wurden neue Rückleuchten montiert aus unserem Shop montiert.. (diese wurden vorher schon mit lackiert)

Art-Nr. 61740





während die Rapskäfer sich auf den gelben Flächen tummeln..



ging es mit den Rückstrahlern weiter..

Art-Nr. 61864





zwischendurch wurden die Aludruckguß Gehäuse an die Kotflügel geschraubt..









dann wurden noch die vorderen Begrenzungsleuchten montiert..



anschließend wurde noch der obere Kühlergrill montiert..



und mit einem neuen Emblem versehen, es ist zwar eigentlich ein Aufkleber aber so dick das man ihn problemlos anschrauben kann..

Logo Art-Nr.62218











danach wurden endlich die ganzen defekten Altteile und die Teilekartons entsorgt um Platz für den MF 575 zu machen

und der Feierabend bei einem Bierchen genossen.



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

weil´s so schön ist hier ein kleiner vorher/nachher Vergleich der Kotflügel eines MF 3305 und unseres MF 3303..





MFg Alex 

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[+Steyrfan+]

Super Ergebnis

Werden Frontlader, Kabine und hecklader auch noch dran kommen?

 

[MF Power-Part]

Hi,

der Frontlader kommt wieder dran, der Heckbagger wird nur bei Bedarf montiert.. das geht ja recht fix.

Der MF soll ein amerikanisches Sonnendach samt Sicherheitsbügel bekommen, so wie hier im Logo 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

das würde dann ungefähr so aussehen, isch hab da ma wat vorbereitet.. 

mit dem alten Kabinendach..



und mit etwas Farbe würde das etwa so ausschauen..



ein Cabrio muss einfach sein.. 

MFg Alex 

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[mf 5435]

Super Restauration.super Documentiert.einfach Klasse

 

[MF Power-Part]

Hi,

Danke für dein tolles Feedback! 

Die Tage wurde noch die vordere Korkdichtung gegen eine breitere getauscht.. hier gibt es verschiedene auf dem Markt,

die verbaute war leider nicht brauchbar.

Naja egal.. kurz den Vorderwagen am Dach mit einem Spanngurt gegen kippen geischert, alle Schrauben und Schläuch entfernt und das ganze von Hand weg gerollt (5min)



die schlechte Dichtung entfernen und die Dichtflächen säubern..

anschließend alles mit der neuen breiten Dichtung und Dichmasse wieder einbauen..



Vorderachse wieder in Position schieben und anschrauben, Wasser und Öl wieder auffüllen..



und endlich ist der gute startklar für die ersten Testläufe bei der Heuernte.. 

so wurden die ersten Betriebsstunden bei leichten Arbeiten gesammelt,

Heu wenden..





Ränder schwaden..



wenden, wenden, wenden..





schwaden..





und abends die Rundballen rein holen..









Und ehe man sich´s versieht hat der gute rats fats 13,5 Betriebsstunden auf der Uhr! 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

die Tage wurde mit dem MF 3303 sowie dem MF 738 Grubber und mit dem "neuen" MF 721 Planierschild ein wenig gearbeitet..

bald geht es mit Frontlader, Heckbagger und Haube des MF 3303 weiter..

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

die Woche kam dann endlich die Motorhaube die nun doch gebraucht gekauft wurde.

(eine neue von MF 165 passt auch, muss dann halt nur auf Länge gekürzt werden)

Art-Nr. 6662









diese wird wieder aufgearbeitet wenn etwas mehr Zeit übrig ist.

MFg 

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[MF Power-Part]

Platzhalter

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[MF Power-Part]

Platzhalter 2

www.Fergy-Farm.de

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[MF Power-Part]

Hi,

damit es nicht langweilig wird hier der zweite MF 3303!

Diesmal mit dem neueren Perkins AD4.212

Die Maschine stand auch nur halb solange im Freien.. also 5Jahre! 

Resultat Motor ebenfalls fest 

also erst einmal das arme Ding bergen, verladen und Heim holen..

da der erste Hirsch seine Wasserpumpe nach 20km gefressen hat ging es nach Fahrzeugwechsel wieder los (2 Stunden futsch)

das Bergen dann nochmal 3 Stunden (nix vorbereitet und extrem wenig Platz)

statt der geplanten 7Stunden kam er dann nach 17Stunden zu Hause an 

,



soo endlich im Waldecker Land eingetroffen nur noch abladen..







während der erste immerhin 3700Stunden geschafft hat wurde der zweite schon bei jungen 3500Stunden wegen Nachlässigkeit

ruiniert.. sehr Schade! Eine Auspuffklappe oder wenigstens ein Joghurt Becher o.ä. hätte das leicht verhindert 

nunja was soll´s same procedure 

der Anschlepp-Versuch brachte dann schnell die Gewissheit.. Motor bombenfest!





also erst einmal für ein paar Tage in die Ecke gestellt..

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

soooo.. eine Woche später wurde dann mal die Neugier befriedigt und alles dafür getan einen Blick in den Motor zu werfen.



Grill raus, Grillrahmen runter und Frontlader Strebe lösen/drehen, dann geht die Haube leichter runter!





Strebe hoch drehen..



Dieseltank runter nehmen..





Dieselleitungen, Kabel usw. lösen,

Anlasser ausbauen..



Frontlader unterbauen und Schrauben lösen,

Schrauben an Kupplungsglocke lösen (dabei die zwei oben am Lenkgetriebe nicht vergessen!)





noch kurz den anderen MF 3303 herbei holen..



und schon kann es mit dem All Terrain Werkstattkran ans Werk gehen..

MF 3303 Splitting MF 3303.. 

nach dem Anhängen kurz die restlichen Schrauben entfernen und schon

ist der zahn gezogen..





praktischer Weise kann man den ganzen Krämpel dann auch gleich Heim fahren,

die Vorderachse abnehmen und den Motor auf einer Palette platzieren..



Motor reinigen..



und ab damit in die Schrauberecke..



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

soo.. weiter geht´s mit dem Perkins AD4.212

Ventildeckel runter..



schon hier zeigt sich Rost durch die lange Standzeit wie hier an der Kipphebelwelle.. 

Düsen raus, auch hier sieht es nicht besser aus..





Kipphebelwelle raus und dann die Zylinderkopf-Schrauben nach Anleitung (in umgekehrter Reihenfolge) lösen

und den Kopf abnehmen..



und siehe da hier drin sieht es fast so wild aus wie vorher bei dem Perkins AD4.203..



Zylinder 1



Zylinder 2



Zylinder 3



Zylinder 4





MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

da so ein Motor in kurzer Zeit zerlegt ist hier der Rest..

Kupplung und Schwungscheibe runter schrauben..



Ölfilter abnehmen..



Dieselfilter und Vorförderpumpe entfernen..



Einspritzpumpe entfernen..





Wasserpumpe abnehmen..



Lichtmaschine und Lenkungspumpe abschrauben..



und schon kann man den Block umlegen und die Ölwanne entfernen..





Lagerschalengehäuse von Pleuelstangen abnehmen..



soo.. nun noch die Kolben mit einem 5kg Vorschlaghammer aus den Laufbuchsen dreschen.. 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

zwischendurch gab es etwas Hilfe bei den Projekten, daher konnte auch der Perkins 4.212 weiter zerlegt werden.

Ölpumpe entfernen..



Riemenscheibe entfernen (Schraube im Gegenuhrzeigersinn heraus drehen)

und Steuergehäusedeckel abnehmen..



Steuergehäuse entfernen..



Hauptlagerböcke abnehmen und Kurbelwelle heraus heben..





MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

die Tage ging es dann auch gleich ans Laufbuchsen ziehen wie auch schon beim Perkins 4.203 aus dem ersten MF 3303.

Hierzu wurden größere Scheiben gedreht und ein größeres Siederohr gekauft.

Da die Buchsen zu Anfang recht schwer gehen erst die Gewindestange auf Spannung drehen,

dann mit dem Hammer leicht eins auf die Scheibe zum Ziehen geben, dann geht die Buchse los.

Zum Einsatz kommt hier wieder ein Motorüberholsatz aus unserem Shop www.Fergy-Farm.de

Art-Nr.61370









nach dem ziehen der Buchsen noch die Bohrungen und den Bund sauber machen..





alles säubern und gründlich einölen (Buchsen & Bohrungen)..



Buchse einsetzen und ausrichten, dann die Scheibe zum einpressen samt Gewindestange einsetzen und unter dem Block mit einer MF

Ackerschiene verschrauben,

danach erneut konrollieren ob die Buchse im Rechten Winkel sitzt..





alleine durch das Gewicht der Scheibe rutschen die Buchsen schon etwas in den Block

(Zyl.1 bis zu 3/4 und Zyl.4 bis zu 1/2 in diesem Fall)



reichlich Öl hält auch gleich Staub etc. aus dem Bohrungssitz..





dann die neuen Lagerschalen aus dem Shop einsetzen und mit frischem Motoröl einölen..

Art-Nr. 85042









dann die gesäuberte Kurbelwelle oder neue Kurbelwelle einsetzen..

Art-Nr.



dann neue Stirnlager ölen und einsetzen..

Art-Nr. 63056





und einsetzen, dabei darauf achten das die Ölablaufrillen nach außen zeigen..



dann die restlichen Lagerschalen und Stinlager in die Lagerböcke einsetzen, ölen und auf die Kurbelwelle schrauben..











MFg Alex 

www.Fergy-Farm.de

info@fergy-farm.de