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MF Traktorschrauber
Gast
Guten Tag,
Ich brauche mal Hilfe von den Diesel Expertern hier im Forum.
seit der Restauration meines FE35 stand er überwiegend trocken in der Garage, habe ihm ab und an mal im Hof laufen lassen. Vor etwa 2 Jahren hatte ich die Kraftstoffförderpumpe wegen defekt erneuert. Zuletzt sprang er noch sehr gut an und hatte Leistung, rauchte aber sehr stark weiß-leichtbläulich. Habe den alten Diesel im Tank abgelassen und neuen aufgefüllt, mit der Hoffnung das er wenn er eine Zeit lang gelaufen ist sich das wieder gibt. Nach etwa 20min wurde der Zustand eher schlechter, der Rauch wurde blau und unverbrannter Kraftstoff wurde mit ausgestoßen mit Leistungsabfall. Darauf hin haben wir den Tank wieder entleert und gereinigt. Schauglas, Sieb im Kraftstoffhahn und ESP gereinigt und die beiden Dieselfilter gereinigt und neue Filterpatronen eingesetzt. Optisch gesehen sahen die alten Filterpatronen aber noch gut aus. Anschließend alles wieder zusammengebaut, neuen Kraftstoff aufgefüllt und der Reihe nach von Filter-ESP-Düsenleitungen alles Entlüftet so das der Kraftstoff Luftfrei an der Verschraubung Düsenstock rausspritzt. Seither ist es so das der Motor nach dem Vorglühen sofort sauber anspringt aber auch sofort wieder ausgeht. Auch nach mehreren Versuchen direkt hintereinander immer das selbe Verhalten. Der Rauch ist weiß, aber reizt nicht mehr sofort Augen und Atemwege. Den Entlüfungsvorgang haben wir mehrfach wiederholt, wenn der Motor während des Entlüftungsvorangs langsam "kommt", wird auch Sichtbar stärkerer Dieselaustritt am Düsenstock festgestellt.
Weiterhin habe ich auch die Rücklaufleitungen zum Tank überprüft, Luftfilter abgklemmt und den Tankdeckel entfernt um einen Unterdruck im Tank auszuschließen. Nach abstellen des Motors habe ich immer das Gestänge für die Abstellung zurück auf Betrieb gesetzt. Meiner Vermutung nach kann es doch nur an der Einspritzpumpe liegen
Nach Erfolgreicher Reparaur wird der Fergie dem Tüv vorgefahren und anschließend endlich Zugelassen.
gruß Lukas
Eicher ED13/II - 1959
Holder ED II - 1951
Holder ED II - 1956
MF 35 Standard 23c - 1958 - Restauriert
Unimog 406 U70 - 1966 - Technisch überholt
Volkswagen 245 - 1983
Fertig Restauriert
Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
Ich brauche mal Hilfe von den Diesel Expertern hier im Forum.
seit der Restauration meines FE35 stand er überwiegend trocken in der Garage, habe ihm ab und an mal im Hof laufen lassen. Vor etwa 2 Jahren hatte ich die Kraftstoffförderpumpe wegen defekt erneuert. Zuletzt sprang er noch sehr gut an und hatte Leistung, rauchte aber sehr stark weiß-leichtbläulich. Habe den alten Diesel im Tank abgelassen und neuen aufgefüllt, mit der Hoffnung das er wenn er eine Zeit lang gelaufen ist sich das wieder gibt. Nach etwa 20min wurde der Zustand eher schlechter, der Rauch wurde blau und unverbrannter Kraftstoff wurde mit ausgestoßen mit Leistungsabfall. Darauf hin haben wir den Tank wieder entleert und gereinigt. Schauglas, Sieb im Kraftstoffhahn und ESP gereinigt und die beiden Dieselfilter gereinigt und neue Filterpatronen eingesetzt. Optisch gesehen sahen die alten Filterpatronen aber noch gut aus. Anschließend alles wieder zusammengebaut, neuen Kraftstoff aufgefüllt und der Reihe nach von Filter-ESP-Düsenleitungen alles Entlüftet so das der Kraftstoff Luftfrei an der Verschraubung Düsenstock rausspritzt. Seither ist es so das der Motor nach dem Vorglühen sofort sauber anspringt aber auch sofort wieder ausgeht. Auch nach mehreren Versuchen direkt hintereinander immer das selbe Verhalten. Der Rauch ist weiß, aber reizt nicht mehr sofort Augen und Atemwege. Den Entlüfungsvorgang haben wir mehrfach wiederholt, wenn der Motor während des Entlüftungsvorangs langsam "kommt", wird auch Sichtbar stärkerer Dieselaustritt am Düsenstock festgestellt.
Weiterhin habe ich auch die Rücklaufleitungen zum Tank überprüft, Luftfilter abgklemmt und den Tankdeckel entfernt um einen Unterdruck im Tank auszuschließen. Nach abstellen des Motors habe ich immer das Gestänge für die Abstellung zurück auf Betrieb gesetzt. Meiner Vermutung nach kann es doch nur an der Einspritzpumpe liegen
Nach Erfolgreicher Reparaur wird der Fergie dem Tüv vorgefahren und anschließend endlich Zugelassen.
gruß Lukas
Eicher ED13/II - 1959
Holder ED II - 1951
Holder ED II - 1956
MF 35 Standard 23c - 1958 - Restauriert
Unimog 406 U70 - 1966 - Technisch überholt
Volkswagen 245 - 1983
Fertig Restauriert
Massey Ferguson FE35 mit Standard 23C Diesel-Motor (1958)
.Liebe Grüße günni