!Schraubertipp! MF 560, MF 565, MF 575 & MF 590 Reparaturen/ Restauration

[hanomag brillant]

Moin kurze frage:verträgt deiner mums gartenschlauch sich mit dem frostschutz?
Nicht das er in ein paar wochen so dick ist wie ein Feuerwehrschlauch!
Hatte mal gummischlauch der nicht kraftstoff fest war.
Nurso zur info.
Gruss Andreas

 

[MF Power-Part]

Hi,

s wirt sich uswiese sacht da Kasseläner!

die Überlegung hatte ich auch schon, aber da es schnell gehen musste hoffe ich mal das der hält bis ich mal wieder an der Werkstatt vorbei komme und einen richtigen mitbringen kann.

ich will ja bald den Schuppen auf die Beine ziehen.

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

heute ging es beim MF 575 endlich an die Restauration.

angefangen wurde zunächst mit dem Entlacken der Haubenteile..


anschließend wurde schon mal grundiert (2K natürlich)


während ich am lackieren war kam dann endlich der neue Zylinderkopf für den MF 590!! also gibt es die Tage viel zu tun..

die Tage kommen dann hoffentlich noch die Dichtungen für Ansaug und Abgaskrümmer und ein neuer Simmerring für die Hinterachse am 575.. dann kann es an die Lackierung vom Rumpf gehen!

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Moin,

heute wurde die Grundierung glatt geschliffen, anschließend kam dann die rote Farbe dazu (Opel Signalrot = MF altrot)



morgen wird wieder glatt geschliffen und dann mit Klarlack versiegelt!

heute kam dann auch ein Päckchen mit den Aufklebern und Dichtungen für den MF 575 sowie die Kopfdichtung für den MF 590

hier noch ein Foto vom neuen Kopf.. schön verpackt in einer schicken Holzkiste..


MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hi,

gestern wurde der Klarlack aufgetragen..


und heute konnte ich dann endlich die Aufkleber anbringen..

 

[MF Power-Part]

..endlich Zeit sich dem Oberstübchen des MF 575 zu widmen. Heute wurden die Dichtungen von Ansaug- und Abgaskrümmer gewechselt und eine neue Korkdichtung am Ventildeckel installiert da diese etwas gesifft hat, die Ein- und Auslasskanäle waren dagegen komplett trocken! (da merkt man gleich das der nur 2800td auf der Uhr hat!)



nach Reinigung der Dichtflächen..


MFg

 

[MF Power-Part]

Hallo,

nachdem ich im dunkeln die Beiden Krümmer wieder montiert habe, ging es heute an die Verstellung der Vorderachse auf eine breitere Spur. Hierfür wurde extra eine 33,00mm Nuss für die Muttern angeschafft, desweiteren wird für die Schrauben ein 27,00mm Ringschlüssel verwendet. Zuerst werden die Schrauben entfernt und anschließend die Muttern gelöst (Achtung, die Muttern haben Linksgewinde! "zum lösen im Uhrzeigersinn drehen")


wenn die Schrauben entfernt und die Muttern gelöst sind wird die Achse auf die gewünschte Spur eingestellt..


danach muss die Lenkstange verstellt werden.
1.Kontermutter an Klemmschraube lösen.
2.Klemmschraube heraus drehen.
3. etwas WD40 in die Bohrung einsprühen

wenn das ganze fest sitzt:
4.Lenkhebel von Achsschenkel entfernen.
5.die Beiden Teile der Lenkstange solange verdrehen bis sie sich verschieben lassen.
6.Lenkhebel wieder montieren.

7.Lenkstange um die gleiche Anzahl Markierungen herausziehen wie vorher Bohrungen an der Achse (bei mir 2 Bohrungen breiter = 2 Markierungen heraus ziehen)

 

[MF Power-Part]

Heute wurde dann noch der Kühlergrill zerlegt und lackiert, anschließend wirde auch noch die Haube montiert, leider haben sich bei den Aufklebern über Nacht haufenweise Blasen gebildet.. (Lack noch am ausdünsten??) so dass ich die leider neu machen muss.





sieht aber schon ganz gut aus.. die Tage gehts mit dem Rumpf weiter, wenn ich wieder Lack in der Farbe MF Flint grey da habe.

MFg Alex

 

[Mettbroetchen]

Verändert sich das Fahrverhalten durch die breitere Spur vorne?

Gruß,
Christian

 

[MF Power-Part]

Hallo Christian,

nunja wenn du hinten die Spur verstellst ist das natürlich ein großer Unterschied bezüglich Standsicherheit! dementsprechend wird ja dann die Spur vorne angepasst (Vorderachse pendelt ja eh.. )

hat jetzt die Spurweite 1,57m (siehe Betriebsanleitung (allerdings haben die da bei der Hinterachse die Bilder vertauscht)

03.03.2014
Soo, heute habe ich dann endlich den Lampenträger und den unteren Kühlergrill fertig lackiert und heute Abend wieder montiert..



da offenbar der Lack noch ausgedünstet hat haben sich ja nach einem Tag Blasen unter den Aufklebern gebildet, den rechten hatte ich schon wieder entfernt heute wurden die Kleberreste mit Kleberentferner entfernt, ordentlich gewaschen und einen neuen Aufkleber angebracht.. blasenfrei, hoffentlich morgen auch noch.

MFg Alex

 

[gmsz]

Hallo Ferguson-Freak,
Hallo ALEX,
ich bin ein Neuer, habe einen MF 28o S gekauft.
siehe mein Beitrag (Getriebeschaden Rückwärts
gang)
Habe deine Bilderserie von der Restauration MF
560 mir oft angesehen ! Ich glaube du könntest
meine Fragen beantworten,die ich in meinem
Beitrag an Kenner bzw. Schrauber gestellt habe.Deine Arbeiten sind professionell gelungen! Die Bilderserie auch !
Ich hoffe mein Beitrag erreicht dich und du ant-
wortest mir. Gerhard. Melzer @gmx.de
HG Gerhard

 

[MF Power-Part]

Hallo Gerhard,

da kann ich dir leider nicht weiterhelfen, da die Landini MFs komplett andere Getriebe, Hinterachsen und Vorderachsen haben als die echten MFs lediglich die Motoren von Perkins sind gleich. Bisher konnte ich im Netz auch keine Explosionszeichnung zu deinem Getriebe finden.. am besten eine Ersatzteilliste mit entsprechenden Abbildungen oder eine Reparaturanleitung kaufen..

 

[MF Power-Part]

So, da der MF 575 soweit fertig ist ging es heute an den MF 590.

hier war ja nach einem Jahr wieder Kompressionsdruck im Kühlwasser zu bemerken (Zimmerbrunnen im Kühler).. der als Ersatz gedachte Perkins AT4.236 Turbomotor war zuweit runter geritten, glücklicher Weise konnte ich diesen beim Fergyfan gegen einen neuen Zylinderkopf für den originalen Perkins AD4.248S tauschen.

also wieder alles um den Kopf herum abschrauben..


als der Kopf unten war kam auch schnell die Ursache ans Licht.
zwischen Zylinder 3 & 4 war die Zylinderkopfdichtung weg gebrannt bis hin zu den zwei rot umrandeten Bohrungen des Kühlkreislaufs..


bei den Zylindern 1 & 2 kann man sogar auf dem Foto ein kleines Loch direkt neben der Verbindungs-Panzerung sehen..


also erst einmal beide Zylinderköpfe vergleichen ob es Unterschiede gibt, damit nachher alles passt..


hmm die Bohrungen der Einspritzdüsen sind nicht mal halb so tief eingefäst.. aber da ort nur die Gummidichtung anliegt ist das kein Problem.
Beim umschrauben des Thermostatgehäuses gab es keine Auffälligkeiten, allerdings beim hinteren Abschlussdeckel, bei den 500ern ist hier noch der Halter der Haube befestigt, dieser wird aber vor dem Zylinderkopf abgenommen aus Platzgründen.. lediglich zwei Schrauben halten noch den Deckel.. ausgerechnet diese zwei wurden beim Nachbau mit größeren Gewinden versehen!! (so-ein-Scheiß!) jetzt muss ich erst noch passende Schrauben organisieren *nerv*

MFg Alex

 

[TomRon]

hatte genau das selbe Problem

guckst du hier für weitere Bilder:
441029.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_441029.1283866015.1113522964.1113522964.7..html

Gruß Tom

___________________________________
if(ahnung = 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post}

MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

Motorüberholung Perkins 4.248 --> zum Faden

Nockenwellenbruch MF590 --> zum Faden

Mein Youtube Kanal: --> Videos von meinen Reparaturen

 

[MF Power-Part]

Hallo Tom,

hmm kurze Frage wenn ich das richtig sehe hast du die Platte anstatt mit 6 oder 7 Schrauben nur mit zwei Schrauben befestigt..!?? wie wird / bleib das denn nachher dicht.. läuft da kein Kühlwasser aus *grübel*

werde versuchen die passenden Schrauben zu bekommen.. so wie das Gewinde aussieht dürfte es sich wohl auch um UNF Gewinde handeln nur etwas größer im Durchmesser..!?

kann aber auch nich mehr so gerade gucken *lol*

MFg Alex

 

[TomRon]

nein ich habe keine Platte hinten, da sind nur Stopfen für den Gießprozess vorgesehen... ist konstruktive anders als das original... dachte bei dir ist es genauso...

Gruß Tom

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[drehermeister]

@ MF Power-Part

das wäre was für dich !

http://www.ebay.de/itm/Massey-Ferguson-MF-595-MKII-traktor-/251464225895?pt=Landtechnik_Traktoren&hash=item3a8c6f9467

Michael

 

[MF Power-Part]

Hallo,

@ Tom: achso, ne bei mir ist das wie beim Org. offen, aber leider sind zwei Gewinde größer.. wieso auch immer!?

@ Michael: jo da könnte ich schon etwas mit anfangen.. kennst du den Besitzer?

MFg Alex

 

[drehermeister]

Ne den kenn ich nicht, bin nur grad bei der Bucht darüber gestolpert und war der Meinung, ich müßte dir das hier posten weil ich deinen Restaurations Beitrag verfolgt habe

 

[MF Power-Part]

Hi,

heute ging es mit der Säuberung der Dichtfläche am Motorblock los. Dann gleich nochmal alle Laufbuchsen kontrollieren..




zwischen Zylinder 3 & 4 bemerkte ich beim schaben eine kleine Unebenheit, wo auch die Dichtung durch war, da hats dann wohl unter der Panzerung durch gepfiffen..
also habe ich die Stelle vorsichtig mit Feile und übergezogenen Schmiergelpapier geglättet. Hoffentlich hälts, sonst geht der Block zum planen..




alles penibel säubern..


Zylinderkopfdichtung drauf..




Dichtfläche am Zylinderkopf säubern..


Zylinderkopf montieren..





alle Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge wie in der Anleitung beschrieben und mit 122Nm anziehen (habe mir eine Kopie über den Motor gehängt), nach dem der Motor warm gelaufen ist erneut anziehen.. (habe bedingt durch die bisherigen Probleme und um das Warm laufen lassen zu umgehen gleich mit 144NM angezogen, das ist laut MF-gelernten kein Problem)


Stehbolzen der Kipphebelwelle vom alten Kopf an den neuen schrauben, Stößel einsetzen, Welle drauf setzen und verschrauben.





anschließend habe ich noch Ansaug- und Abgaskrümmer, sowie Lenkhydraulikleitungen montiert, die Tage werden noch die Ventile eingestellt usw.

MFg Alex

 

[TomRon]

ja da kommen wieder Erinnerungen hoch....

Block planen? Die Büchsen haben doch einen Überstand???

Gruß Tom

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[MF Power-Part]

Hallo Tom,

nunja zum planen lassen müssen natürlich die Buchsen raus.. sonst werden die ja mit abgefräst.

aber erst mal die passenden Schrauben organisieren für den hinteren Deckel, dann Ventile einstellen und Düsen montieren, Öl wechseln, Kühlwasser wechseln usw. dann kann ich mal über einen Probelauf nachdenken..

MFg Alex

 

[hanomag brillant]

Hast du ein wenig geklebt? Reinzosil nehme ich bei allen
ZKD montagen. Hatte noch nich Probleme mit Bläschen ect.
Bei Metalldichtung u.a. beim MF 25 schreibt Perkins das sogar vor.

 

[MF Power-Part]

Hi,

habe beim letzten Mal etwas Hylomar aufgetragen.. dieses Mal ohne, da scheiden sich die Geister einer meint ohne der nächste mit.

na wir werden sehen.

MFg Alex

 

[hanomag brillant]

Deine Dichtung hatte rotes dichtmittel drauf an den löchern. Ich mache immer aussen herum eine kleine raupe herum....das nicht bläst oder nässt am Anfang.das meinte ich.
Ganz wichtig: warm lösen und nochmal nachziehen! !!!