!Schraubertipp! MF 560, MF 565, MF 575 & MF 590 Reparaturen/ Restauration

[+Steyrfan+]

Sieht gut aus

Hast du keinen Frontlader mehr am 560er?

 

[MF Power-Part]

Hi,

nein der hat den Besitzer gewechselt.. aber ich suche die größere Version des MF 80 Fontladers für meinen MF 575 (Längere Schwinge, andere Konsolen)

oder einen der Nachfolge Modelle  wie den MF 875 o.ä.

MFg Alex 

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[+Steyrfan+]

Hat für mich nach einer guten Kombi ausgesehen der 560er und der Frontlader

 

[MF Power-Part]

Hi,

sooo heute habe ich den MF 565 dann endlich vom TÜV zurück geholt und die Arbeit hat sich gelohnt!

Keine Mängel 

natürlich wurde vorher noch gewienert innen und aussen alles auf hochglanz gebracht.







einen neuen Satz Aufkleber für das Steuersegment der 3-Punkthydraulik gab es vorher auch noch aus unserem Shop..

natürlich wie es sich für einen Engländer gehört auf englisch! demnächst gibt es die Aufkleber bei uns aber auch auf deutsch.



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi Steyerfan, 

jetzt erst gelesen.. ja durchaus, da der Frontlader speziell für die MF 500er Baureihe konstruiert wurde..

aber da der MF 560 das schnelle Multipowergetriebe hat, die schwere Kabine (ca.1/2t) und einen Kompressor (Druckluftbremse) ist er dann mit dem Frontlader zusätzlich auch recht schnell ausgelastet wenn er was anderes ziehen soll.

da ist der MF 565 oder MF 575 mit dem langsameren 8-Gang Getriebe schon eher geeignet 

MFg Alex 

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[+Steyrfan+]

Wäre es nicht möglich gewesen den Frontlader mit umgebauten Aufnahmen für den Traktor auf den MF 575 aufzubauen?

 

[MF Power-Part]

Hi,

ja aber ist nicht original und teurer als ein gebrauchter mit den passenden Aufnahmen..

davon ab ist die Schwinge von MF 535-560 einiges kürzer als für MF 565-690 da gibt es nicht ohne Grund Unterschiede ein FL für einen 35-56PS Traktor gehört nicht an einen 63-90Ps Traktor.. 

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute ging es dann mal mit dem MF 575 weiter.. leider gab es nach Länderspezifikation bei uns für die französisch/deutschen Modelle diese unsäglichen Kotflügel-Verlängerungen und Verbreiterungen bei der 500er Serie 

Glücklicher Weise konnte ich einen Satz original englische Rückleuchtenhalter erstehen wie sie auch an meinem MF 565 angebracht sind..

hier der Vergleich.. original am MF 565



und unsere nicht org. Variante am MF 575



und so sieht der MF 575 original aus!

 

lösen der Schrauben..



Verlängerung abnehmen



Verbreiterung abnehmen



Rückleuchte samt engl. Halter anschrauben..



Germany vs.



Great Britain



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[EvaWaser]

Hätte Betriebsanleitung von MF 550 und MF 575 in guten Zustand zum verkaufen .... falls wer Interesse hat ... bitte melden Gruß Eva

 

[MF Power-Part]

Hallo Eva!

also Betriebsanleitung Mf 550 nehme ich sofort, gab es hier ja in Deutschland nicht.. also gibt mir kurz Bescheid info@fergy-farm.de

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

wenn  ja nicht diese ganzen verosteten Schrauben wären..

Verlängerung von Halterung abschrauben..



Halterung von Karosse abschrauben ist am schlimmsten.. holen wir nach..

Verlängerung an Befestigung für original Lampenhaltern abschrauben..



um das Überbrückungskabel vom VB ordentlich zu verlegen 



ging es an den Seitendeckel.. von dort kann man die Kabel  problemlos nach hinten weiter schieben..



und schon sieht er wieder aus wie er vom Hersteller erdacht, geplant und gefertigt wurde 

MFg Alex 

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[Mettbroetchen]

Mir gefallen die lange Kotis der in Frankreich gebauten MFs besser.

 

[MF Power-Part]

Hi,

das ist Geschmacksache.. mag es halt lieber original.

das nächste Problem ist das die beim 575 einfach zu lang sind! bei MF 590,592,595 und beim 560 passen die auch an den jeweilligen Traktor, nur beim 575 nicht, da haben die Konstrukteure nicht nachgedacht.

egal ob MF12 Düngerstreuer, MF 13 Miststreuer, Ballengabel etc.. alles bleibt an den Lampenhaltern hängen.. und da ist mir jetzt der Kragen geplatzt.. will mir ja nicht die ganzen Maschinen verrammeln oder die Rückleuchten kaputt fahren 

hier ein Beispiel vom MF 575 mit langen Kotflügeln und MF 13 Stalldungstreuer.. (noch nicht voll eingelenkt) die Rückstrahler unter den Rückleuchten sind schon abgefahren..





und das auf gerade Fläche.. jetzt fahr mal durch eine Ackerfurche.. dann is die Lampe hin, der Kotflügel verbogen und die Geschwindigkeitsverstellung vom Kratzboden dito..

das Problem hat man beim Origianl halt zum Glück nicht 

wie hier auf den MF Werksfotos zu sehen 



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[MF Power-Part]

Moin,

da ich gerade so schn mit dem MF 575 angefangen hatte dachte ich mir.. och machen wir es doch gleich richtig!

eigendlich wolle ich nur noch schnell die Kotflügel Halterungen abschrauben..



leider musste dazu die hintere Verkleidung der Kabine komplett ab



die Gelegenheit bietet sich natürlich an um mal wieder eine komplette Kabinen-Sarnierung durch zuführen..

also erst einmal das ahle Brett mit Radio und die ganzen Kabelkanäle vom Vorbesitzer raus reissen..



Scheiben ausbauen..

zunächst die Schnur heraus ziehen und die Gummilippe etwas bewegen (nach 40 Jahren klebt die am Glas)

etwas Sprühöl rings herum und dann gaaanz vorsichtig von innen an immer wechselnden Stellen drücken dabei aussen die Lippe etwas zur Seite klappen.. 





da der Vorbesitzer hier beim MF 575 überall Glasfasermatten über den Rost geklebt hat waren die Rostnester/ Löcher natürlich leicht zu finden.. 

Hier die rechte Kabinenseite:



nachdem innen und außen der Mist abgekratzt ist kann man  die Borkenkäfer aus der Rinde klopfen.. hier reicht ein Meißel und schon ist man durch!

leider wurde der Dreck nur auf den Rost geklebt ohne diesen vorher zu beseitigen.. die Folge extreme Rostbildung da die Feuchtigkeit darunter besonders lange hält und wirken kann..

also ers einmal alles abklopfen nach faulen Stellen und die gibt es reichlich!



alles schön unter Glasfasermist und Spachtel versteckt..





wen man seine Kabine nicht trocken hält rosten sogar die Holme durch! 

(ein Loch in den Fußboden bohren ist KEINE OPTION verdammt nochmal! Warum machen das alle?? (IDIOTEN-Bande!) 

das Zeug läuft in den Zwischenboden und euch rostet dann alles weg.. Hergott!

wie beim MF 565 gezeigt ist oft ein defekter Schlauch in der Heizung schuld wenn die Kabine nass ist.. also Schlauch wechseln.. ab und zu mal die Fußmatte heraus nehmen oder zumindest hochklappen damit alles mal durch trocknen kann.. ist doch nicht so schwer..



Soo linke Seite:

die Glasfasermatte auf dem Bodenblech lässt schlimmes vermuten.. (genau wie das olle Blech im MF590 das der Vorbesitzer da rein genietet hatte)

auch wenn ich mich wiederhole.. Idioten!! 

und siehe da.. unter dem Mist ist alles durchgerostet, super Leistung! Wenn man keine Ahnung hat sollte man die Finger davon lassen und jemanden fragen der Ahnung hat von Metallbearbeitung!

bevor ich ganz platze bei dem gefummel.. wird jetzt kurzer Prozess gemacht! 

Winkleschleifer und alles zerschneiden was auch nur Ansatzweise faul ist..



noch schnell den  Rest am Kotflügel abgkratzen



und das faule Material grob heraus klopfen..



morgen wird Blech gekauft und der Rest heraus getrennt..

also einmal tutti kompletti

MFg Alex 

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[Mettbroetchen]

Das sieht echt übel aus.

Gut, sun bischen feucht is der Boden ja immer, im Winter.

Aber...

Ich hab damals alles gut abgeschliffen, neu gestrichen gestrichen und dann ordentlich Hohlraumkonservierer (Wachs) drauf gesprüht.

Einmal im Jahr kommt die Matte raus, und es wird nach Rost gesucht.

An den Kotflügeln rostet wohl jeder 500er, oder?

 

[MF Power-Part]

Hi,

das bleibt nach 40 Jahren halt nicht aus..

man muss bedenken, das die Kotflügel und der Boden doppelwandig (hohl) sind.. wie man im Sommer beim Befüllen von Wasserfäßern sehen kann dort bildet sich aussen auch schnell Kondenswasser.

so ist das auch bei einm Hohlraum..

aber die haben ca. 40Jahre gehalten und sollten jetzt eigendlich wieder ähnlich lange halten..

das klingt doch gut ich empfehle auf der Innenseite der Kabine ein Loch links und rechts zu bohren und von dort aus alles mit Hohlraumversiegelung ein zusprühen.. dann geht man auf Nr. sicher.

auf den Fußboden habe ich schon überlegt ob man da evtl. einen Schutzanstrich verwenden kann wie z.B. im Heizungskeller oder so, habe bis jetzt auch nur grundiert, lackiert und anschliessend Hohlraumvers. drauf gesprüht.

ja der MF 575 hat bis jetzt die grßten Löcher.. aber macht ja nix 

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[MF Power-Part]

Sooo, also wie gehabt!

alles abschneiden..



Schablonen machen,  aufs Blech abzeichnen und einschweissen..



Innenansicht mit heraus getrenntem Fußboden und Seitenteilen..



das ganze mit eingeschweissten Seitenteilen nach dem Bürsten und verzinken..



Kotflügel aufschneiden..



Blech heraus nehmen..



alles was noch brauchbar ist (hier erstaunlicher Weise recht viel an der Rückseite) blank bürsten..

und unten noch das kleine Dreieck einschweissen..



alles reichlich mit Zinkspray einsprühen.. (Hohlraumversiegelung kommt nachher von der Kabinen-Innenseite)



neues Teil auf dem Blech anzeichnen, ausschneiden und einschweissen..



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[MF Power-Part]

Hi,

heute ging es dann im Hellen weiter.

Deckel fertig einschweissen..



Seitenteil einschweissen



Nähte abschleifen..



Fußboden einschweissen abschleifen und verzinken..



heraus getrenntes oberes Bodenblech.. und Seitenwand



Bodenblech abgeschliffen und verzinkt, eingeschweisste Seitenwand



eingeschweisstes Bodenblech..



Bodenblech geschliffen und verzinkt..



das war es weitestgehend mit der linken Seite..

vorne das Blech mit dem Fensterausschnitt muss noch.

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Sooo.. Rechte Seite!







faules Blech raus..



Pappschablone anzeichnen..



Schablone testen..



das Ganze aufs Bech übertragen, ausschneiden und einschweissen..



MFg Alex 

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[TomRon]

Hast du irgend ein Fett in den Hohlraum geschmiert damit das Zeug nicht wieder rosten kann? 

Gruß Tom

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[MF Power-Part]

Hi,

zunächst alles mit Zinkspray eingesalbt (auch die Bleche die ich zuletzt eingeschweisst habe)

wenn alles fertig ist kommt noch Hohlraumversiegelung rein (durch je eine Bohrung)



MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

die rechte Seite ist fast fertig, morgen es ans fertig spachteln/ schleifen und die Tage wird er dann lackiert..



Mfg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

heute wurden noch schnell die unteren Fenster-Rahmen angefertigt und ein geschweisst.

links vorne..





rechts vorne..



rechts Seite..



sooo, morgen noch die letzten Nähte glatt schleifen und schon kann gespachtelt und angeschliffen werden..

MFg Alex 

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[MF Power-Part]

Hi,

zwischenzeitlich wurde gespachtelt und geschliffen wie verrückt! 

die Scheiben ausgebaut..



und grundiert..





das Dach lackiert..



anschliessend noch alles rot lackiert..



dann noch ordentlich Klarlack drauf..

 

[MF Power-Part]

heute noch die rechte Lampenhalterung replikiert (zwischenzeitlich waren die breitern für Frontlader montiert.. das Org. ging in der Zeit verloren oder mein alter Herr hat es irgendwo vergraben..) 

Nachbau für MF 575 vs. org. am MF 565



anschließend noch ein paar Anbauteile grundiert und lackiert.. mit etwas Glück geht es vor Pfingsten an die Montage..



neue Schrauben aus unserem Shop hab ich schon mal bestellt 

MFg Alex