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Hallo Tom, der Motor läuft ja noch. Daher kann die Pumpe noch genügend Druck aufbauen. Ob die geförderte Menge bei diesem hohen Druck nicht schon durch eine exzessive Leckage verringert ist, kann man nicht ausschliessen. Ich glaube aber nicht, dass er deswegen "ruckartig" läuft. Gruß Torsten

Hallo Massey-Power, ob 200 bar zuviel sind, kann ich Dir nicht beantworten. Die Einstell- und Arbeitsdrücke hängen aber von der verwendeten Düsenhalter-Düsenkombination ab. Folgt man dem Link zu einem Perkins Werkstatthandbuch, findet man auf der Seite 29 eine Vielzahl verschiedener DSHDSKs...

Hallo, ich denke nicht, dass es im Schwungrad eine Bohrung gibt mit der man die KW in den OT für Zylinder Nr. 1 bringen kann. Sobald die Feder in der Nut der KW für das Kurbelwellenzahnrad senkrecht nach unten zeigt (das Manual spricht hier von einem „B.D.C of keyway“ also vom unteren Totpunkt...

Hallo TEF 20, in www.ploughmyfield.com/spill-timing-te-f20 wird erklärt, wie man das SPILL TIMING beim TEF 20 durchführen kann. Als "Spezialwerkzeug" benötigt man nur einen 1/4‘‘ (= 6.35 mm, diese Größenangabe fehlt im Text) Bohrer oder Rundstange um die Kurbelwelle in eine bestimmten Position...

Hallo TEF 20, es kommt nicht darauf an, dass die alten Werksmarkierungen bei gespannter Steuerkette übereinstimmen. Entscheidend ist, dass die Stellung der Kurbelwelle zur Nockenwelle und zum Antrieb der ESP genau richtig ist. Die ursprünglichen Markierungen kann man wohl nicht mehr verwenden...

Michael könnte seine Batterie mit Minus an Masse anschließen, dann ist auch sein Elektriker-Kollege bestimmt wieder happy.  Der Anlasser wird seinen Zweck dann immer noch erfüllen und nicht etwa in die falsche Richtung drehen, was man bei oberflächlicher Betrachtung annehmen könnte. Einfacher...

Hallo MHF, alles klar, habe mich nur zu sehr an dem "genau anders herum angeklemmt" gestoßen. Umklemmen kann man ja in diesem Fall nicht, nur ummagnetisieren. Als ich noch am formulieren war, hat Matthes schon seinen Beitrag abgeschickt. Gruß Torsten

Hallo MHF, Dein Vorschlag, Zitat: "Also prüf erstmal, ob da nicht die Lima genau anders herum angeklemmt ist wie die Batterie." - kann ich so nicht nachvollziehen. Das möchte ich begründen: In der Lucas Lima ist ein Ende der Felspulen und eine Kommutatorbürste intern mit dem Gehäuse (Masse)...

Hallo Michael, hallo Daniel, Michael sagte, dass sein Traktor Batterie Plus an Masse hat. Verbindet er den Pluspol der Batterie mit dem Anschluss F (field) an der Lima, der für die Feldspulen ist, so hat dies keinen Effekt. Bei der Lucas Lima für den MF 35 sind die beiden Feldspulen in Reihe...

Hallo Michael, einer Gleichstromlima schadet es nicht, wenn man sie mit abgezogenen Steckern mitlaufen lässt. Anders wäre es bei einer Drehstromlima, die man nur mit angeschlossener Batterie betreiben darf. Ich würde noch zusätzlich den Anschluss A des Reglers abtrennen. Mit A ist der Regler...

Hallo Josef, antriebsseitig ist die Nabe der ESP gegen das Gehäuse mit einem Radialwellendichtring und die Nabe gegen die innenliegende Welle mittels O-Ring abgedichtet, da die Innensechskantschraube der Nabe nicht im Gewinde abdichtet. Die Nabe ist die Nr. 2 und der Radialwellendichtring die...

Hallo MF 65, die neun verschiedenen Einstellmöglickeiten, die man mit der Regelfeder in der ESP hat, haben den Zweck diese Art Einspritzpumpe (CAV-DPA) an verschiedene Motoren und Einsatzzwecke anzupassen. Ich halte es für abwegig, dass eine falsch eingehängte Regelfeder bewirkt, dass das...

Hallo Günni, ich finde Dein Motor hört sich sehr gut an. Hier noch ein paar Bilder von einem alten CAV-DPA Rotorkopf. Den Mitnehmer kann man auch um 180° verdreht auf dem Rotorkopf befestigen, ohne die Funktion der Einspritzpumpe zu beeinträchtigen. Das Bild mit angeschraubtem Mitnehmer zeigt...

Hallo Günni, sobald bei meiner Pumpe die G-Marke im Bereich der Strichmarkierung auf dem Sicherungsring erscheint, ist der Hochdruckkanal im Rotor der ESP beim Anschluss für die Einspritzleitung von Zylinder Nr. 1, das ist der Anschluss auf 1:30 Uhr beim Blick von hinten auf die ESP. Das kann...

Hallo Günni, Dein Motor ist doch mit der neuen ESP gelaufen, zwar schlecht weil anscheinend der Einspritzdruck zu hoch war, aber immerhin. Also kann das Timing der Pumpe zum Motor nicht ganz falsch gewesen sein. Zu beachten ist, dass die G- und die C-Markierung auf dem Rotor genau gegenüber...

Hallo Andi, kenne die Drehrichtung Deines Motors nicht, diese entspricht auch der Drehrichtung Deiner ESP. Auf dem Typenschild der ESP bezeichnet der Pfeil die gesuchte Drehrichtung. Verdreht man den Pumpenkörper in Pfeilrichtung verspätet sich der Förderbeginn. Strichmarkierungen für die...

Hallo Andi, ist doch gut möglich, daß wenn eine Feder (vermutlich meinst Du die Leerlaufregelfeder) im Regler der ESP gefehlt hat, die Regelfeder falsch eingebaut ist. Für den Einbau der Regelfeder zwischen Reglerhebel und Verstellhebel (=Gashebel) gibt es neun verschiedene Möglichkeiten. Auf...

Hallo Lothar, eine Drehstromlima benötigt eigentlich nur zwei Anschlüsse, wie mhf schon gesagt hat. Über den Anschluß zur Kontrolllampe fliest der Erregerstrom. Das könnte das rote Kabel sein, denn es wäre bei eingeschalteter Zündung über das Lämpchen mit Batterie-Plus verbunden. Für das...

Hallo zusammen, der Standard 23c (im FE 35 und im Standard Vanguard PKW eingebaut) soll von einem Standard Ottomotor abgeleitet sein. Zumindest was die Standard Diesel betrifft, haben sie den Ruf für vergleichsweise hohe Drehzahlen gut zu sein. Das zeigt auch der Wert für die maximale...

Hallo Michl, der MF 911 hat einen Perkins aus der 3-152 Serie. Einen Motor wie er z.B. im MF 135 verbaut ist. Die Nabe an der Einspritzpumpe hat eine radiale Ausfräsung und drei Gewindebohrungen. Man muß die Nabe so hindrehen, daß die Ausfräsung auf das Antriebszahnrad passt und die drei...

Hallo Reiner, was Deine Frage wegen des Laufbuchsenüberstandes betrifft, gibt es ein Workshop-Manual für die Perkins 3.152 Motoren Serie. Zu dieser Serie gehört auch ein T3.1524. Ob es einen Unterschied zu Deinem AT3.152 gibt, kann ich Dir leider nicht sagen. Im Manual (pdf Seite 20) werden für...

Hallo, auf Youtube gibt es ein sehr gutes Video über das Abdichten einer CAV-DPA Einspritzpumpe. Es wird gezeigt wie man alle wesentlichen Abdichtungen inklusive des O-Rings am Hochdruckteil erneuert. Die wenigen Stolperfallen (pot holes) wie korrekter Einbau der Reglerfeder und die Bauteile...

Hallo Gerd, die undichte Verschraubung verschliesst eine Druckölentnahmestelle für eine zusätzliche externe hydraulische Anwendung. Möglicherweise dient die Stiftschraube mit dem Innensechskant nur dazu, den in der Fertigung gebohrten horizontalen Druckölkanal dauerhaft zu verschliessen. Gruß...

Hallo Christian, möchte nur kurz anmerken, dass ich Deine Vermutung, ein Gewinde im Zentralgehäuse zur Befestigung des Achstrichters sei repariert worden, nicht bestätigen kann. Die Stehbolzen an den Fergies haben an dem Ende das in das Gußmaterial eingeschraubt ist immer Grobgewinde (UNC). Das...

Hallo MF, die abgebildete Einspritzpumpe ist eine CAV-DPA Verteilereinspritzpumpe. Es gibt universelle Dichtsätze, die für Versionen mit 3, 4 und 6 angeschlossenen Injektoren verwendet werden können. Im Internet findet man eine Vielzahl von Angeboten. Gruß Torsten