!Schraubertipp! MF 560, MF 565, MF 575 & MF 590 Reparaturen/ Restauration

[massey power]

Das selbe Problem hatten wir am 178 auch. Er spang schlecht an und hatte nicht so viel leistung wie er sollte dan haben wir die Ventile eingestellt und neue Düsen verbaut und der Motor wurde Stunde um Stunde besser jetzt springt er selbst bei -24 Grad an ohne starthilfe und hat wieder ordentlich power

 

[MF Power-Part]

Hallo massey power,

jo, deshalb hatte ich die Zylinderkopfdichtung ersetzt und so kam ja dann Eins zum anderen.. neue Düsen, neue Vorförderpumpe, ESP Überholung etc..

als nächstes müssen wohl die Ventilschaftdichtungen neu, da er bei Zylinder 1&2 aus dem Luftansaugkrümmer sifft.. wenn´s das nicht ist müssen wohl die Ölabstreifringe neu, oder es wird wohl auf den Turbomotor hinauslaufen.. Mal seh´n

so, die Woche gab es dann erst einmal ´nen neuen "Anstrich" für den Rumpf, da mich die Mischung aus dem nicht originalen Aschgrau und dem orig. Graumetallik doch sehr gestört hat!










Schade, jetzt passt der Rest nur nicht mehr ganz dazu.. muss ich das auch wieder noch lackieren, z-z-z-z-z!

anschließend wurden Erstmalig alle 10 Frontgewichte a´30kg montiert (um das nun fehlende Gewicht der vorderen Kotflügel auszugleichen) *GRINS*






so, beim Bärenfänger wurde dann auch gleich wieder eine Großbestellung aufgegeben.. neben den Teilen für den MF 85 Schwader (Siehe Sonstige - MF Geräte Restaurationen) und einem neuen Schlauch für meine MF 124 Presse habe ich noch einen Satz Achsschenkellager, Achsschenkel Muttern, neue Heckscheiben Dämpfer und Reifen der Dimension 10.00-16 geordert für den 590..

da die dicken Dinger nicht ins Auto passen habe ich dann die Vor-Ort-Montage gewählt und die 7,50-16 Räder Mittels Ackerschiene heimgeholt..


Leider erklärt sich der Preis der 10.00-16 Malhotra Reifen von 130€/Stück im Vergleich zu dem Preis jenseits der 200€ bei Marken Reifen durch die Gummieinsparung an der Lauffläche, welche dadurch eher einem 7.50-16 Reifen ähnelt..

aber egal, cool siehts trotzdem aus!








also wenn das nicht toll aus sieht weis ich´s auch nicht.. jetzt warte ich nur noch sehnsüchtig auf die speziellen Zwillingsradschrauben und Adapter Platten in Sonderlänge von c.m. *freu*







natürlich muss gleich am selben Tag noch getestet werden! Feldränder mähen..




MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hier Mal eine Fotomontage als kleinen Vorgeschmack wie er hoffentlich bald aussieht..

MFg Alex

 

[Da Fergie-Fan]

Hallo Alex,

sieht toll aus!

Was steht an der Motorhaube?

m.f.g Max

 

[MF Power-Part]

Hallo Max,

danke dir!

ich meine links steht "www.Oldtimer-freunde-Ohmtal.de"; rechts "Jagd ist aktiver Naturschutz" und "Weltrekord im 24h Dauerpflügen MF8280" ..noch!

heute habe ich noch den Frontgrill gerichtet, die Front zerlegt, abgeschliffen und neu lackiert, die Frontgewichte erstrahlen jetzt auch in MF Flint Grey, das Luftansaugrohr und das Keilriehmenschutzblech wurden ebenfalls neu gelackt und da bei dem schönen Wetter der Lack an einem Tag trocknet konnte ich heute gleich wieder alles an Ort und Stelle schrauben.. Bilder folgen!

MFg Alex

 

[Skateordie]

Die Vorderräder sehen ja mal wirklich genial aus, auch die Frontgewichte (wo hastn die gefunden? - ich würd nämlich welche suchen!)

Was mir immer mehr auffällt, wie unterschiedlich die Länderuausführungen sind:

alleine bei diesem Bild:
- Arbeitsscheinwerfer (hat unserer nur einen am rechten Kotflügel)
- Zapfwellenblech (hat unserer nicht, dafür einen geschraubten Schutz)
- Heckscheibe (bei uns ist im unteren kleinen Teil auch eine Scheibe drinnen)
- von den Kotflügeln und Rückleuchten will ich jetzt gar nicht sprechen

Aber sehr feines Teil!

AAAHHH DIESE RÄDER!!!

Gruß Markus

PS.: wo ist Tom‘s Instansetzungthread? ich find den nicht mehr!

 

[TomRon]

MF 500 --> Motor --> angepinnt als !Schraubertipp!

Gruß Tom

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MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

 

[MF Power-Part]

Moin Tom!

joar die sehen schon gut aus, auch wenn sie sehr schmal ausgefallen sind vom Profil.. kauf mal einen Goodyear und halt ihn daneben! Der geht außen fast gerade hoch, kostet aber auch das doppelte!!

ja die deutsche (französische) Variante "mein 590" ist en bissl anders als die österreichische (englische) Variante "mein 565" der wurde ja in Coventry gebaut und lief bei euch in Östererreich, bis ich ihn dann bei Mauch in Burgkirchen geordert und importiert habe.. der hat ja auch die anderen Rückleuchtenhalter, kleines Heckfenster statt Sitzbank (diese ist übrigens ausklappbar) und einen Arbeitsscheinwerfer. Die Beiden Lampen am 590 sind nicht org. sondern nachgerüstet und fliegen runter wenn ich Zeit habe.. die englische plough lamp liegt schon in der Vitrine, hatte ich gleich für Beide 500er geordert.. (direkt neben dem neuen Grill für den 565)

MFg Alex

 

[Skateordie]

Unser österreichischer 590er ist aber auch in Frankreich hergestellt worden... dürfte wirklich am Bestimmungsort liegen!

Danke für die Infos!

Wo sind die Bilder der lackierten Gewichter? Wo hastn die eigentlich her?

 

[TomRon]

Stimmt! meiner ist auch ein Franzmann!
Und der Block ist aus dem Perkinswerk aus Ex.-Yugoslawien

Markus welche Motornummer hast du? Befindet sich hinter den Servoleitungen am Block eingestanzt

Gruß Tom

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MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

 

[Da Fergie-Fan]

Hallo,

ich komm nicht mehr mit.

Wurden MF‘s des gleichen Typs in versch. Werken gebaut?

Haben die Französischen auch Zollschrauben? Oder die aus England auch metrische?

Und der Motorblock wurde im ehm. Jugoslawien hergestellt?

Bitte lacht nicht aber ich kenn ich da nicht aus.

m.f.g Max

 

[MF Power-Part]

Moin,

also 4 Gewichte habe ich für meine Reparatur am MF 285 hier aus´m Ort bekommen (also Bezahlung in Naturalien) und die anderen 6 Stück von einem Kollegen von den Ferguson-Freunden (siehe Schauraum - Stammtisch) er hat 2 135, einen 168 und einen 575 an dem diese montiert waren..

diese Gewichte sind das Original für die 200er & 500er!
-Erhältlich in 30kg und 40kg
-mit Nase zum einhängen am Rahmen, ohne Nase, mit langer Spitze (vorne) oder mit kurzer Spitze

dazu muss ich sagen, das meine unterschiedlich sind..
-die 4 Mittleren haben eine Nase zum einhängen und eine kurze Spitze
-die 4 li. & re. davon haben keine Nase aber eine lange Spitze
-die 2 äußeren haben eine Nase und eine lange Spitze
klar soweit?

Bilder folgen noch keine Sorge..

MF´s gleichen Typs wurden in unterschiedlichen Werken gebaut! der 135 z.B. in USA, England, Frankreich etc...

In England wurde die Produktion der 500er in den 70er gestartet:
-Jun.75 MF595
-Dec.75 MF595/4
-Jun.77 MF590, 590/4, 575, 565, 550
-Dec.78 MF575/4

-Dec.78 MF595 MK2, 595/4 MK2
alle wurden bis Jun.1981 produziert.

mit dem Bestimmungsort stimmt wohl.. habt ihr mal die 500er aus den Niederlanden/Schweden gesehen? die haben eine riesiege Kotflügelverbreiterung aus Blech und ein gelbes Katzenauge an der Trittstufe

Ps: in Polen gab es noch den MF535 mit 38Ps und den MF555 mit 47Ps und Hinterachse vom MF565 (beide Modelle hatten eine Druckluftbremse, der Kompressor war hier vor der Lichtmaschine auf einer Welle angebracht!)
Und in Frankreich etc. gab es noch den MF592!

-535
-550
-555
-560 (erhältlich in D)
-565 (meiner ist der einzige in D) *grins*
-575 (erhältlich in D)
-590 (erhältlich in D)
-592
-595 (erhältlich in D)

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hi,

also denn..

erstmal neuen Lack für die Frontgewichte, dann Front zerlegen, die harte Nase (engl. hard Nose) abschleifen lackieren und neues Moosgummi einkleben..


Grill richten, schleifen, lackieren..


Lampenträger zerlegen, alle Einzelteile außer Scheinwerfer abschleifen..


richten (vorallem die von Schatzi eingefahrene Delle unter dem rechten Lampenglas) obwohl er damit in Verbindung mit dem Krokodilgebiss der Frontgewichte irgendwie grimmig dreinblickte.. (erinnert mich an Filme wie Trucks out of Kontroll etc..)

/teu35.gif[/IMG]
den in Deutschland üblichen Kantenschutz und die dazugehörigen Löcher entfernen.. Macken ausbeulen und aufschweissen, beischleifen, lacken..



montieren und Ergebnis genießen..









So weiter zur Vorderachse..
da er beim Vorbesitzer mit Frontlader lief haben die Lager stark gelitten!
Hier sieht man das dass Drucklager soweit abgenutzt ist, das oben enorm viel Luft ist und unten der Achsschenkel bereits aufliegt, so das sich am Gehäuse bereits ein Grat gebildet hat..


also Teile beim LAMA bestellt und abgeholt.. Vorsicht, denn es gibt verschiedene Varianten! Mein Franzose hat Gleitlager aus Rotguss im Achsschenkel (133 etc. aus Grauguss), als Stützlager dienen zwei Gleitlagerringe aus Hartfaser (bei 133 etc. Kugellager) und am Lenkhebel hat er eine Passfeder anstatt Verzahnung..


also wieder aufbocken, Räder ab, Achse zerlegen..




Ich kloppe die Buchsen immer mit einem "Eisenpinn" vom Bau raus (ca. 1Std./Seite)


alles mit Bremsenreiniger oder Waschbenzin säubern, neue Buchsen mit dem Schonhammer rein donnern..


Drucklager drauf, Achsschenkel einbauen, prüfen, wieder raus..
leider ist das ganze etwas eingelaufen, also eine alte Scheibe dazu und wieder rein das ganze (vorher waren rechts drei abgenutzte Scheiben verbaut und links zwei abgenutzte + diverse Unterlegscheiben/bleche)


alles montieren, abschmieren fertig! ca. 3h Arbeitsaufwand und das Geld für die Werkstatt gespart!

MFg Alex

 

[Skateordie]

Feine Arbeit, den Kühlergrill und Lampenträger haben wir auch neu gemacht!

Die Vorderachen welche durch den Frontlader beleidigt wurden, kennen wir auch. Haben aber auch den "Herzbolzen" der die gesamte Vorderachse zum Chassis trägt getauscht! (Auch hier gibts ca. 4 verschiedene Bolzen und Buchen!)

Gruß Markus

PS.: originale Gewichte sind im Netz nicht zu finden, oder ich bin zu dumm!

 

[MF Power-Part]

Hi,

manchmal sind welche zu finden ..etwas Geduld.

So, letzte Woche ging es an die Hinterachse. Da es diese Radbolzen offiziell nicht gab und die nicht passten habe ich zuerst dem MF 565 brand neue Radbolzen verpasst und die alten am 590 verbaut/ gegen die verbauten getauscht.. beim 565 ging das super (Handbremse wirkt auf die Scheibenbremse!)
Beim 590 sitzen die Bremstrommeln der Handbremse hinter den Planetenentantrieben.. also nicht mit tauschen!

hier mussten die Planeten ab, die Achswelle ein Stück raus, Bolzen tauschen und das ganze wieder zusammen schrauben *KRAMPF*

zuerst die linke Seite..




die "neuen" Bolzen mit Muttern sichern damit sie nicht in die Bremstrommel rutschen


säubern und neu abdichten..





danach weiter mit der rechten Seite..

Rad ab, Bremsgestänge, Bremstrommel ab, Planetenendantrieb abschrauben/ abnehmen..


Planet heraushebeln..


Sicherungsring aus der Ringnut hebeln..


Welle vorsichtig heraustreiben..


wenn die Radbolzen frei sind kann getauscht werden..


alles wieder reinigen, abdichten, zusammen bauen und mit neuem Öl auffüllen..


Radmuttern gegen Adapterschrauben tauschen..


Distanzringe drauf,


Zwillingsräder drauf, fertig!







testen beim Autocross..

MFg Alex

 

[TomRon]

Nicht schlecht.... war auch wieder ein Backen arbeit!

wie hast du den Achstummel von dem Planetengehäuse abhebeln können? der Achsstummel ist doch aufgepresst?
So zumindest beim MF165... dort habe ich den WeDi machen lassen und da wurde gepresst

Gruß Tom

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MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

Motorüberholung Perkins 4.248 --> zum Faden

 

[MF Power-Part]

Hi,

oh ja! Donnerstag habe ich alleine 3Std. benötigt.. Samstag haben wir zuzweit 2Std. benötigt!

Hydraulikpresse oder Stahhlplatte - Fäustel - Holzklötze als Unterlage und raus klopfen..

heute Abend gab es dann einen kleinen Zugtest.. MF590 vs. Deutz Agroprima 4,51 also ohne Allrad hatte der ordentlich zu tun, aber mit Allrad wars leider rum.. aber immerhin!

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo Zusammen,

der angeschaffte Perkins AT4.236 (90Ps Turbo) wurde im Sommer geholt..



und gestern nach einem Besuch im Quickborner Ferguson Museum bei meinem Freund Carsten zur Durchsicht und anschließender Instandsetzung abgeliefert.. satte 900km Gesamtstrecke und das mit Anhänger!



bin ja mal gespannt wie es da drin so aussieht, was den Zustand betrifft!?

MFg Alex

 

[TomRon]

Warum hast ihn nicht selbst aufgemacht... so ein Malheur ist das auch nicht

Gruß Tom

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MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

Motorüberholung Perkins 4.248 --> zum Faden

 

[MF Power-Part]

Hi,

schau Mal in meinen Beitrag "MF Geräte Restaurationen" da steht gerade ein Goldbauch zerlegt in meiner Garage.. und dort sollen wieder Autos rein im Winter, soll heißen ich bin voll ausgelastet. Im Frühjahr wäre ausserdem schon mit etwas mehr Power zu pflügen..

Abgesehen davon ist der aktuell verbaute Perkins 4.248S als Zahlungsmittel eingeplant.. und dann Mal sehen, was an Devisen nötig ist. Mein Freund war Mal bei MF tätig also ist er dort in besten Händen!

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Moin,

So, zwischen den Arbeiten am FE35 Spezial gabs neue Vorderreifen für den MF565 und einen neuen Kühlergrill..




schick!

weniger schick ist leider die Prognose für den Perkins AT4.236! Dieser wurde leider solange mit dem selben Öl gefahren, das dieses unter anderem auf dem Zylinderkopf eine Honigartige Konsistenz entwickelte.. Folge 1x Kolbenfresser, Ventile haben Spuren von den Kipphebeln, Ölpumpe ist fraglich, Lagerschalen beschädigt, Kurbelwelle ebenfalls, ok. das der Turbo gemacht werden muss offensichtlich..

nunja, Mal schauen was es jetzt für Optionen gibt.. sanieren4-5000€ ; gebrauchten bei Traktorpool kaufen2900€ ; 4.248 sanieren und tunen €=???

muss ich mal drüber schlafen

MFg Alex

 

[MFimWW]

hallo Alex *lächel*,

also ... mal so einfach gesagt ... vom Outfit finde ich die 3-Rillen Reifen auf jeden Fall sehr viel pfiffiger als die profilierten Dinger .... allerdings fürchte ich, dass in Matsch und/oder Schnee letztere den deutlich besseren Grip haben ... *grübel*

du sag mal .... der 590 ... der mit den Zwillingsreifen .... darf man den noch ohne Waffenschein fahren ???

im Hinblick auf deinen 4.236 hast du mein ganzes Mitgefühl ... das aber auch nicht wirklich hilfreich sein wird ...

gaaaaaaanz viele Grüße aus dem Westerwald ... ;-)

Ulli

 

[MF Power-Part]

Moin Ulli,

das wird sich die Tage entscheiden, rufe nachher (wenn ich wieder nüchtern bin) *grins* meinen Freund an und frage ihn bezüglich 248 .. und "dann wird sich´s uswiese" sacht da Kasseläner!

danke dir schonmal vorab.. kannst mich ja heute Abend so um 21/22Uhr mal anrufen..

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

aktuell geht es mit dem MF 560 weiter..



die Hydrac Frontladerkonsole wurde bereits demontiert, der Kühlergrill entrostet, lackiert und mit einem neuen Aufkleber versehen..



da der MF 80 Frontlader an einem MF 285 montiert war und die großen MF Modelle ander Befestigungspunkte haben bedurfte es gewisser Umbauarbeiten an der vorderen Konsole. (kürzen und neu bohren..)


um die genauen Maße für die weiteren Arbeiten ermitteln zu können wurde der MF 560 in den MF 80 eingefahren..





so sieht das ganze aktuell aus, nachdem die Aufnahme Laschen nach vorne verlegt wurden.

rechts..

links..


so sieht das schon besser aus! der MF 560 und der MF 590 haben noch gleich jeweills eine neue Temp.anzeige und neuen Frostschutz bekommen..




die vom Vorbesitzer vermurksten Geräteaufnahmen wurden auch schon aufgearbeitet!

vorher..


Original..


replilieren..




am Dienstag wird die Hinterachse bzw. das Differentialgehäuse herausgezogen um die Hydraulikpumpe zu untersuchen (H-u-r-r-a.. Tank, hintere Kabinenlager, Drucklufttank abschrauben!)

aber egal.. inzwischen sind schon die fehlenden Teile organisiert worden..

eine gebrauchte komplette Heckscheibe..


eine gebrauchte Kabinenluftfilter-Abdeckung.. (sogar rissfrei!)


die für Frontladerbetrieb im Zubehör erhältlichen Halter für die vorderen Seitenbegrenzungsleuchten, diese sind so ausgelegt, das die Leuchten nicht mehr verdeckt werden..


sowie eine Nummernschildhalterung..


MFg Alex

 

[maeckis]

Hey Alex,
wo kriegst Du denn so exotische Ersatzteile her? Gruß Markus