!Schraubertipp! MF 560, MF 565, MF 575 & MF 590 Reparaturen/ Restauration

[MF Power-Part]

Hi Markus!

nunja Beziehungen schaden nur dem der keine hat..

hab da so´n paar Ferguson Leute

ein Freund von mir hat nen 590 geschlachtet.

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

nachdem ich heute morgen wieder Teile vom FE35 grundiert habe ging es in die Werkstatt zum Schrauben, vorher wurden aber noch die gebrauchten Ersatzteile von Moos und Dreck befreit.

vorher/ nachher..


nachdem ich sie montiert habe, habe ich gleich noch die Lampen montiert, die Kabel verlängert und angeschlossen..




so, jetzt kann man die Lampen auch von vorne wieder sehen.. danach habe ich noch die Nummernschildhalterung montiert.
Die Tage wurde der Kabinenboden geöffnet , der Tank herunter gelassen und die Hinter Verkleidung abgenommen um dem Hydraulikproblem auf den Grund zu gehen, dazu wurde ein Messgerät an die Leitungen die aus dem Seitendeckel am Getriebe kommen angeschlossen..





dann die gute Nachricht, die Pumpe ist nicht defekt!!!

Die Pumpe ist einfach nur nicht angeschlossen.. hat volle Leistung, da sie dann wohl auch nichts getan hat ausser das Öl in Bewegung zu halten..

*puuhhh.. Schwein gehabt!*

bin ma gespannt wie es läuft wenn die angeschlossen ist!

MFg Alex

 

[Da Fergie-Fan]

Hi Alex,

bist du für die Arbeiten in die Werkstatt gefahren? Darfst du dort selber arbeiten?

Oder ist das die Halle von deinem öhm Onkel? Die du auch schon für deinen 565 genutzt hast?

Mach weiter so

!

m.f.g Max

 

[MF Power-Part]

Hi,

jupp bin gestern mit dem MF 565 hingefahren und hab die Teile angebaut, der 560 stand steht ja noch in der Werkstatt.. auf dem Rückweg hab ich dann den MF12 mitgenommen (hatte den dort mit´m Stapler abladen lassen..)

der Meister hatte sich bereits die Hydraulik angesehen..

MFg Alex

PS: hab da mein Schulpraktikum gemacht..

 

[MF Power-Part]

Hallo,

hier nun das Ergebnis.. Temp-/Tankanzeige, Steuergeräte, Hydraulikpumpe etc.. alles funzt!







die Schaufel hat noch gleich neue Aufnahmen für die hydraulische Gerätebetätigung bekommen..





natürlich habe ich dann noch sofort ein wenig getestet, aber im dunkeln Fotos machen ist nicht so dolle.. aber es funktioniert einwandfrei und hält!

/teu35.gif[/IMG]

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

die Tage ging es mit den Vorbereitungen zur anstehenden Vollabnahme beim TÜV weiter..

bisher:
-Kennzeichenhalter hinten montiert,
-neues Blinkerglas vorne rechts montiert,

die Woche:
-Bremse neu eingestellt
-starres Zugmaul gegen drehbares getauscht
-Scheinwerfer Maske ausgebaut , gerichtet und neu lackiert,
-vordere Kotflügel montiert (erforderlich da Schnellläufer)




hier mit fertiger Gerätebetätigung, vorderen Kotflügeln und allem was der TÜV sonst noch verlangt..







noch die Scheinwerfer einbauen und neue Rückstrahler hinten montieren..

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

so vorgestern hatte ich ein schönes Gespräch mit einem befreundeten MF-ler bezüglich meiner Multipower Probleme.. anschließend ging es gleich zu Testfahrt!

der Vorbesitzer hatte das Gestänge zum schalten aus dem Armaturenbrett gebaut, stattdessen wurde ein loch rechts in die Verkleidung geflext, hier steckte ein Röhrchen drin wie von einem Wagenheber..
davon ausgehend das dieses Loch geschnitten wurde um das Gestänge auszubauen und das dass Rohr dort ohne Funktion ist habe ich dieses gleich zur offenen Heckscheibe rausgefeuert!

da das Multipower nur in der oberen Stufe lief ging ich davon aus, das die MP-Kupplung festgeschweisst o.ä. überbrückt sei, denn beim 590 greift die hohe Stufe erst bei 1000Umdrehungen beim 560 hingegen immer!

nun stellte sich im Gespräch heraus, das solange die Selbsthaltung am Berg oder Anfahrhilfe funktioniert und den Traktor hält auch das MP funktioniert.. und evtl. nur das Gestänge zu schwer ging um es mit dem kleinen original Hebel zu betätigen.
..mich an das Röhrchen erinnernt steckte ich also einen Zünkerzenstecker auf den Rest vom MP-Schaltgesänge, als Verlängerung ein Wagenheber Teleskopröhrchen in den Zünkerzenstecker bzw. -Schlüssel

..und siehe da, das Gestänge ist tatsächlich recht schwergänging und der Clou -das-Multipower-funktionert-einwandfrei!!!!

auch die Testfahrt konnte hiervon durchaus überzeugen!! puhh echt Schwein gehabt, sonst wäre ein Umbau mit einem gebrauchten Getriebe jenseits der 1000€ fällig gewesen.. mit etwas Glück gibt es das Gestänge noch und ich komme mit unter 100€ davon!?

*geil-o-mat*

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo zusammen,

weiter gehts mit dem MF560.
hier mal die Bilder zu der qualitativ fragwürdigen Reparatur..

in blau zu sehen ist das Rohr vom Wagenheber..


hier gut zu sehen das aufgeflexte Armaturenbrett..


dummerweise verlangt der TÜV den absoluten oriiginal Zustand bei der anstehenden Vollabnahme!
Also war mal wieder etwas Rekonstruktion angesagt, also zuerst ein Blick in die Ersatzteilliste..


einmal Schalthebel neu anfertigen..






Schaltstange improvisieren..



Amaturenbrettverkleidung schweissen..


jetzt müsste ich nur noch das Gestänge leichtgängiger bekommen.. naja die Tage mal schauen wo es klemmt!?

MFg Alex

 

[+Matthes+]

Hi Alex,
wie immer saubere Arbeit mit Liebe zum Detail. Geht das Gestänge in beide Richtungen schwer?
Gruß +Matthes+

 

[MF Power-Part]

Hallo mein Freund..

danke für deine lobenden Worte!

ja das Gestänge geht in Beide Richtungen schwer..
der Hebel der innerhalb der Kabine auf der Welle nach aussen sitz war festgeschweisst und durch die Klemmschraube aufgebogen, deshalb habe ich diesen mit der Zange wieder zusammen gebogen um sicher zustellen das die Welle nicht im Lager klemmt - ohne Erfolg.
habe auch schon alles mit WD40 eingesprüht - ohne Erfolg.

evtl. hängt es irgendwo am Ventil selber oder am Eingang ins Getriebe..!?

gibt es hier schon Erfahrungen?

im Zweifelsfall muss der Motor raus.. naja dann könnte ich eigentlich gleich Motor und Getriebe abdichten

MFg Alex

 

[+Matthes+]

Hi Alex,
mit Erfahrungen kann ich hierbei leider nicht helfen.Aber vielleicht kommen ja noch andere Beiträge aus der Serie.
Habe ein ähnliches Problem mit dem Gasgestänge der 203Serie.Sanftes Gasgeben einfach nicht möglich! Mehrere Umlenkungen mit viel zu kurzen, zu "steilen" Hebeln,obwohl alles flutschig geschmiert.
Aber das MP sollte doch rein betätigungsmechanisch bei deinem 590er ähnlich sein,oder nicht?
Es wird doch nur das Ventil betätigt. Was könnte daran so schwergängig sein?
Gruß +Matthes+

 

[MF Power-Part]

Hi,

also mit den Gasgestängen hatte ich nie Probleme, egal ob MF oder Landini-MF..

beim 590 ist das Gestänge vom MP sehr leichtgängig.. beim 560 hingegen bewegte sich nur etwas unter zuhilfenahme des langen Rohres!
habe schon das Ersatzteilblatt studiert.. kann mir nur vorstellen das es oben hängt wenn z.B. Rost in der Lagerbuchse ist, Rost am Eingang ins Getriebe oder wenn das Ventil selber hängt.. !??

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

Problem gefunden.. die Welle die vom Amaturenbrett nach draussen geht war fest, also ein paar kleine Löcher in die Buchse bohren, ordentlich WD 40 rein und so lange mit dem Hammer klopfen und mit der Zange an der Welle drehen bzw. hin und her schieben bis diese wieder leichtgängig ist..

inzwischen ist der gute wieder zurück vom TÜV und wir haben wieder viel daran geschraubt!

-Blinker Glas vo. links milchig: ersetzt = 17€
-Spurstangenköpfe an beiden Lenkzylindern unzulässig angeschweisst: neue Zylinder montiert = 250€/Stück bzw. 500€
-Spurstangenkopf re. ausgeschlagen: ersetzt
-Wischerblatt defekt: ersetzt
-Höchstgeschwindigkeit mit Navi gemessen (34km/h bei kleiner Bereifung 14.9-28) vermutlich Getriebe manipuliert: Motordrehzahl von 2500U/min auf 2000U begrenzt
-falsche Radschrauben hinten montiert: Traktor wurde wohl mit losen Muttern gefahren, weshalb die Felgen einen Grat/Riefen um die Radmuttern haben!
-Fernlicht vo. links. defekt: neue Birnen eingesetzt = 4,50€

oh man!!

 

[MF Power-Part]

Naja, während der MF 560 wieder zusammen gesetzt wird mache ich parallel den MF 575 fertig.



nach lösen der Verbindungen wie Stromkabel, Hydraulikleitungen etc. ging es an den Kabinen Boden.. um das Getriebe los zu schrauben wurde der Sitz mit samt Bodenplatte entnommen..


um einen Ersten Eindruck vom Zustand zu bekommen wurde bereits der Fußboden geöffnet und der Getriebedeckel entfernt..


auf kurze Anfrage in der Werkstatt des Vertrauens viel die Diagnose wie folgt aus: "Synchronpaket geplatzt, Getreibe muss getrennt werden, Teile gibt es original nicht mehr und der Umrüstsatz kostet ca. 1000-1200€!"

na klingt doch toll.. also mit der Trennvorrichtung vom Nachbar das ganze auseinander gezogen..




im Hellen Licht und mit ausgebauten Schaltstangen zeigten sich schnell die geplatzten Synchronringe..





nach etwas rum telefonieren habe ich dann am Samstag ein passendes 8-Gang Getriebe aus einem MF 285 gefunden, das ein Freund von mir kürzlich aus einem verunfallten Traktor entnommen hatte und das für 500€!!

heute habe ich es dann auch gleich geholt.. zusammen 700km! aber egal.

die Woche wird es dann vorne rum neu abgedichtet und ich kann mich langsam dem Zusammenbau des MF575 widmen.

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hi,

zum Geburtstag gab es einen neuen Sitz für meinen Rücken.. also gleich mal den alten vom MF 565 ausgebaut..



Kabine gesäubert, alte Lederverkleidungsreste raus, Kotflügel seidenmatt schwarz lackiert und neuen Sitz rein..




die Tage wurde dann auch immer mal getestet.. "is wie wenns de fliechst!"

MFg Alex

 

[Mettbroetchen]

Was kostet so ein neuer Sitz?

"is wie wenns de fliechst!"

Heist, er ist viel besser gefedert?

Gruß,
Christian

 

[MF Power-Part]

Hi,

ca. 140€ je nach dem wo du bestellst.. schau mal bei Fergy-Fan bei ebay, ich habe ihn zum Geburtstag geschenkt bekommen (Firma Wilh.Bärenfänger 35104 Goddelsheim, 05636/251), beziehe dort fast alle MF Sachen..

nunja neu halt, neues weiches Kunstleder, neu Federn, neuer Dämpfer, neue Scharniere etc.. ist übrigens originbal Zubehör, das eingeprägte Massey Ferguson ROC stammt aus der Zeit als MF eine eigene Firma hatte von der man aufgearbeitete Gebrauchtmaschinen beziehen konnte.. (siehe auch John Farnworth Buch MF 500)

MFg Alex

Ps: der 575 läuft einwandfrei, heute habe ich gemäht, geschwadet, gegrubbert etc.. leider funzt mein Handy nicht, deshalb leider keine Bilder..

 

[Mettbroetchen]

Danke.
Bei dem Preis muss ich nicht lange überlegen.
Da kommt mein ausgenudeltes 4300 Stunden Ding auch neu.
Zumal meiner nicht mal noch Vorne ziehbar ist.

Aber laut Fergi-Fan Hp paßt der nur für:

passend für folgende Massey Ferguson Traktoren:
MF35 MF65

MF133 MF135 MF140

MF145 MF148 MF152

MF155 MF158 MF165

MF168 MF175 MF177

MF178 MF185 MF188

MF230 MF235 MF240

MF245 MF255 MF260

MF265 MF275 MF285 MF290

Sind die aufnahmen für 200er und 500 identisch?

Oder muss man da was umbauen?

Gruß,
Christian

 

[TomRon]

Bei mir am 165er hat er nicht gepasst... ging wieder retour

Gruß Tom

___________________________________
if(ahnung = 0) {use SEARCH; use BRAIN; use GOOGLE; } else {make post}

MF165 MP, A4.212, BJ 1972 --> Schauraum
MF590 MP, A4.248, BJ 1978 --> Schauraum

Motorüberholung Perkins 4.248 --> zum Faden

Mein Youtube Kanal: --> Videos von meinen Reparaturen

 

[MF Power-Part]

Moin,

für 100er / 200er brauchst du quasie eine Platte auf die du dann den Sitz schrauben kannst, aber beim 500er sollte der passen, vorrausgesetzt es ist der selbe wie meiner!

so, letzte Woche wurde dann das gebrauchte Getriebe neu abgedichtet, die Welle für das Ausrücklager samt Buchsen getauscht und eingebaut!

ein neuer Radialwellendichtring für den Motor wurde ebenfalls montiert..





mit dem MF 565 wurde dann das Spendergetriebe eingepflanzt..



die Tage habe ich dann gleich ein wenig getestet.. Gras mähen, Heu schwaden, eggen etc.

heute habe ich noch die Felgenteller getauscht und die alten vom MF 565 eingesetzt, bei dieser Gelegenheit habe ich noch die Spur verbreitert..






läuft super!

MFg Alex

achja, morgen wird der MF 560 dem TÜV wieder vorgeführt.. mal sehen ob sich die Arbeit gelohnt hat..!?

 

[+Matthes+]

Na, watt nu???
Der TÜV-Termin war doch schon gestern.

War der Inschenör zufrieden?

Gruß +Matthes+

 

[MF Power-Part]

Hi,

ei froch nett!! habe extra beim TÜV angerufen und gefragt ob ich dorthin kommen muss (25km) oder ob eine Vorführung zur Nachprüfung in der Werkstatt (9km) ausreicht.. "ja ist in Ordnung".
drauf den Tag fahr ich voller Vorfreude in die Werkstatt und der Kerl sagt mir doch glatt das er den passenden Datensatz nicht auf dem Laptop hat und das deshalb nicht machen kann!

egal, haben jetzt erstmal nen Dichtsatz für den Motor geordert, der und die Getriebe Frontseite werden die Tage erstmal abgedichtet und wenn ich dann noch Lust habe sehen wir mal ob ich ihn wieder vorführe..

die sollten sich nicht TÜV sondern SV nennen *scheiss Verein*

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Hallo,

weiter geht es mit dem MF 575.

hier war beim Vorbesitzer der Sperrhebel der Kabinentür abgebrochen und das Gewinde steckte noch in der Buchse.. einen gebrauchten Hebel hatte er schon besorgt.

Buchse..


aufbohren..


Gewinde schneiden..


Bohrung reinigen und den Hebel wieder installieren..


toll das ich ein komplettes Gewindeschneidset zu Weihnachten geschenkt bekommen habe.. (Metrisch und Zoll) Danke Mum!

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

Wieder zum MF 565..

die Tage lief Kühlwasser aus dem Dachhimmel/ der Heizung und bildete eine Pfütze auf dem Kabinenboden..


nach Demontage des Dachhimmels/ der Verkleidung konnte ich die neuen Heizschläuche und Schellen einsehen, allerdings ohne ersichtliche Leckage, ein Blick in die Ersatzteilliste zeigte einen weiteren Schlauch hinter dem Temperatur-Einstellventil.

also Heizung lösen..


Schlauch prüfen. Und siehe da porös/ undicht..


hmm also schnell mal Muttis Gartenschlauch gekürzt und eingebaut

/teu35.gif[/IMG]


kurzen Probelauf - dicht - Heizung wieder einbauen..

MFg Alex

 

[MF Power-Part]

..da der MF 565 bei der letzten Tour am Berg einfach ausging habe ich mich heute auch gleich noch an die Fehlersuche gemacht wo er denn Luft zieht obwohl der Tank voll ist..

ein kurzer Blick zeigte eine durchgescheuerte Dieselleitung (durch das Bremsgestänge beschädigt) beim betätigen der Vorförderpumpe hörte man bereits ein Zischen an der beschädigten Stelle..

also kurzerhand die Leitung gekürzt, etwas aufgebördelt und etwas anders gebogen um Kontakt mit anderen Teilen zu vermeiden..


da der Schlauch offenbar noch original ist und dementsprechend hart wurde kurzerhand ein neuer Druckluftschlauch eingezogen (zu meinem Erstaunen genau identisch von Aufbau, Farbe und Durchmesser mit der Dieselleitung)


zur Probefahrt ging es gleich noch in den Wald Holz holen..


MFg Alex