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Moin, TE oder TEA... weder noch: der Schlepper ist ein MF 35 mit Standard-Benzinmotor (87mm Bohrung), normaler Spurweite und Doppelkupplung, Baujahr 1959. Gruß, Hendrik

Hallo Sebastian, herzlich willkommen hier bei den MF-Verrückten. Dir wird sicherlich geholfen werden. Am besten ist es, wenn du mehrere Fotos deines Schätzchens hier einstellst. Dann kann man auch kleinere Details erkennen und identifizieren. Grundsätzlich ist es ja schonmal gut, daß du die...

Super Fotodokumetation! Danke! ... und solltest du deinen ventilsitzfräser mal nicht mehr gebrauchen... ich nehme ihn dir gerne ab. Gruß, Hendrik (der über bepco-Teile nicht klagen kann, mit agriline noch keine Erfahrungen gemacht hat).

Vor dem Posten bitte die Suchfunktion nutzen. Alle Unterlagen stehen kostenlos zum Download bereit. Ich mach hier jetzt zu. Gruß, Hendrik

Moin, neue Zylinderköpfe sind problemlos erhältlich, je nach Wunsch mit oder ohne neue Ventile + Federn. Preisbereich ca. 450,-€ bis 550,-€. Anbieter findest du an der dafür vorgesehen Stelle hier im Forum. Alternativ hätte ich einen gebrauchten Kopf mit Ventilen (AD 4.203) anzubieten, der...

Michael, das kann dir niemand sagen. . . . . . . .... wenn du den Motortyp verschweigst. :( Gruß, Hendrik

Hallo Hans, was du brauchst, sind keine Schutzbleche, sondern einen anderen TÜV-Prüfer. Dein jetziger redet in diesem Punkt blanken Unfug. Wenn der Schlepper seine normalen 20 km/h läuft, gibt es keinen Bedarf an vorderen Schutzblechen. Sprech‘ ihn gezielt darauf an, welcher Paragraph der STVZO...

Dieter, die Frage nach der Getriebeölsorte wurde schon mehrfach gestellt und beantwortet. Bitte die Suchfunktion dafür nutzen und ältere Beiträge dutrchstöbern. Auch eine Bedienungsanleitung bzw. ein WHB hilft bei solchen Fragen ungemein. Bei Schleppern mit separatem Hydraulikölhaushalt wird...

Du kannst ja schon mal etwas eingrenzen: - Benziner/Diesel - Restuariert/ unrestauriert - Standort... usw Wenn sich also keiner aus dem Forum von seinem Fergie trennen möchte, bleiben noch die Börsen wie mobile.de, traktopool, agriaffaires, ebay, ebay-Kleinanziegen, usw. Gruß, Hendrik

Moin, Zum Getriebeöl: peter hat‘s geschrieben...bitte bei solchen grundlegenden Fragen zuvor die Suchfunktion benutzen. Welche Betriebsflüssigkeiten in die Fergies kommen, wurde hier mehrfach ausführlich diskutiert. @Peter: Der TE-L ist die mit TVO betriebene Vineyard (=Schmalspur)-Ausführung...

Hallo Remi, du hattest mich bei deinem (vor-?)letzten Projekt explizit nach meiner ehrlichen Meinung gefragt, die habe ich dir mitgeteilt. Hier brauchst du niemanden um Verzeihung bitten, denn es geht um Geschmack... über den man schließlich nicht zu streiten hat. Interessant sind hierbei...

Hallo und herzlich willkommen. Zur Beantwortung deiner ersten Fragen haben wir hier eine entsprechende datenbank angelegt, aus die sich jeder die benötigten Unterlagen ziehen kann... der TED sollte auch dabei sein. Das Thema Zündkerzen wurde hier ebenfalls schon zur genüge behandelt. Bitte...

Moin, Peter hat alles notwendige gesagt. Ich mach‘ hier dann mal zu. ***closed*** Gruß, Hendrik

...und wenn du jetzt deinen Tank mit "Kreem rot" ausschwenkst, hast du für alle Zeiten Ruhe. Tip! Gruß, Hendrik

Die hartverchronten Laufbuchsen wurden in der Regel schon ab Werk verbaut (Ausnahmen: Gußbuchsen in diversen Baumaschinen. und Mähdreschermotoren). Die "Blechbuchsen" und "hartverchromten Buchsen" sind ein und dieselben, nämlich aus Blech gefertigte Buchsen, bei der die Lauffläche mit einer...

Moin Sebastian. wenn du grundsätzlich weißt, was in deinem Motor vorgeht (Viertakt-Prinzip) und du die Zündreihenfolge hast, ist das Einstellen der Ventile selbsterklärend. Du beginnst mit Zylinder 1 (am Kühler) und drehst die Kurbelwelle so weit, bis beide Ventile geschlossen sind... das ist...

Moin, Wir haben einen originalen MF165 Allrad. Die Achse hat ein mittiges Differential. Ich meine, sie stammt aus Italien. Gruß, Hendrik

Moin Manfred, in diesem Punkt gibt es zwei Fehlerquellen: 1. Das Regler/ Gasgestänge. Vielleicht falsch montiert? Bilder hierzu wurden vor einiger Zeit hier gepostet. Viellicht kannst da ja selbst mal ein paar Fotots der jetzigen Situation hier einstellen. 2. Der Drehzahlregler. Er sitzt auf...

Das stimmt. Gruß, Hendrik

Hä? Was willst du wissen? Den Zündzeitpunkt? Oder was? Mit rätselnden Grüßen, Hendrik

Nanu, auf ein mal? Was ist denn passiert? Gruß, Hendrik

Moin. - Batterie platt. - Batterieklemmen lose. - Kabelbruch. - Kontaktplatten des Schalters (auf der Kupplungsglocke) korrodiert - Anlasser kaputt. Eines von alledem oder alles zusammen... Gruß, Hendrik

Moin, mein Tip: gut reinigen, nicht aufbohren, mit 2K-Zeugs abdichten. Wenns klappt, planschleifen und anpinseln. Gruß, Hendrik

Nein, sind sie nicht. Zumindest der Buchsensitz ist anders. Gruß, Hendrik

Moin, einbauen, laufenlassen. Meine alte Pumpe hatte ebenfalls einen Schmiernippel. Ich denke, daß weder wir noch die nachfolgende Generation die neue WaPu verschleißen werden... Gruß, Hendrik